斯特雷耶谈现代国家的起源

《现代国家的起源》是研究国家起源尤其是现代欧洲国家早期历史的学术著作。约瑟夫·R·斯特雷耶精彩地刻画了自中世纪起,现代国家的兴起和发展轨迹。集中分析了法国和英国的国家制度,他认为那些一直持续到我们现代的第一批欧洲国家制度,就是在1100-1600年期间英国和法国形成的,而其他欧洲国家,都非常强烈地受到这些先行国家的影响。正是这些制度的发展,才使得欧洲国家能够拥有用于组织、控制大规模人群的强有力的国家机器。     

海上船舶货运规则及运输标准研究

海上船舶货运规则的提出是新时代的创举,必将促进沿线国家贸易的发展和繁荣,但是由于各国经济、政治、宗教和历史方面的差异巨大,分处不同的法律体系,导致各国法律规定差异性也大,同样的纠纷在不同的国家会出现不同的处理结果,这在一定程度上阻碍了国际贸易的发展.因此,需要通过制定统一的法律规则来实现国际贸易的顺利发展.国际海上货物运输规则属于其中一个重要方面,因为80％的国际贸易通过海上运输实现.本文试图从海上货物贸易的角度制定各国均可接受的国际性规则,实现海上货物贸易规则的统一.     

论承运人的海上货物留置权的标的范围——兼论《海商法》第87条的完善

随着航运事业的不断发展,海上货物留置权逐渐成为海上运输中发生纠纷较多的问题,特别是海上货物留置权的标的是否限定为债务人所有,无论在理论界还是在司法实践中均引起了很大的争议。我国《海商法》关于货物留置权标的之规定见于第87条:"……承运人可以在合理的限度内留置其货物。"关于"其货物"的争论反映了我国立法司法对于此理论问题理解的混乱。采用"实证研究"与"比较研究"相结合的方法,坚持"从一般到特殊"的思路:通过对我国立法、司法现状进行分析研究,通过比较考察大陆法系、英美法系关于海上货物留置权标的之代表性立法例,为我国的《海商法》的完善提供参考和建议。     

不景气中的期待——法国经济与欧元启动

在过去的一年里,欧元无疑是法国经济活动中的一件大事,欧元将成为一条重要的纽带把法国经济和其它欧元国家紧紧地系在一起。然而,法国有它的特点,法国政坛上“共治”现象是否也会使“社会欧洲”或“欧洲新模式”的创建带有它的色彩。法国经济正在接受国际市场不景气的考验。     

旅欧札记（之十）

意大利,路边风光不昨地 这次在欧洲转到的国家中，法国、德国、意大利三国比较大，经济总量分别居欧洲第三、第一、第四位，都是富裕的国家。听到对三个国家国民特点的概括：法国浪漫，德国严谨，意大利随意。觉得有一定道理，却又不完全同意。例如，穿着最能体现国民的生活质量，进而展现人的气质。     

欧债危机加剧下中国外贸发展态势分析

一、欧债危机长期化危及欧洲经济(一)欧债危机长期化可能性第一,2011年以来欧洲主权债务危机愈演愈烈,危机不断向核心国家蔓延。希腊危机之后,爱尔兰、葡萄牙、西班牙危机相继。2011年下半年以来,危机向核心国家意大利,甚至法国蔓延。8月初,由于法国银行持有大量欧猪五     

提单法律选择条款探讨

提单常被定性为海上货物运输合同的证明 ,而在提单转让后 ,在承运人与善意的第三人之间 ,提单则被视为合同而调整二者之间的权利义务 ,与提单上记载的或规定的内容相反的证据 ,则不予承认.各国普遍立法规定提单承运人的最低责任标准 ,有关国际公约亦有类似规定.在发生了提单纠纷之后 ,确定提单的准据法是解决提单纠纷的前提.提单的法律适用问题复杂 ,涉及到强制性实体法的适用问题.本文旨在探讨提单法律选择条款在准据法确定方面受到的限制与存在的某些问题.     

英国与欧洲--奇特的身心分离

一、昔日辉煌 英伦三岛位于西欧未端,如一叶扁洲,与欧洲大陆隔海相望.乘渡船仅需1小时,若走海底隧道,仅需不到半小时,便可穿过窄窄的英吉利海峡,从法国的加来踏上英国本土.可就是这条小小的英吉利海峡,使英国成了世界上最奇特的国家--既是欧洲国家,又非欧洲国家,与欧洲大陆若即若离,正可谓"身在家园心是客".     

发达国家批发业发展现状、特征及其对我国的启示

批发业是商品流通的重要环节和业态,美国、日本以及法国的批发业,在相当程度上代表了北美、亚洲和欧洲乃至世界主要国家批发业的基本特点和发展趋势.在我国流通体制改革逐步深八进行的过程中,研究、借鉴发达国家批发业的经验,加快我国批发业的改革步伐,以适应现代商品流通规律和现代流通方式的要求,已成为迫切需要解决的问题,具有重要的现实意义.     

英国与欧洲——奇特的身心分离

一、昔日辉煌 英伦三岛位于西欧末端．如一叶扁洲，与欧洲大陆隔海相望。乘渡船仅需1小时．若走海底隧道，仅需不到半小时．便可穿过窄窄的英吉利海峡．从法国的加来踏上英国本土。可就是这条小小的英吉利海峡．使英国成了世界上最奇特的国家——既是欧洲国家．又非欧洲国家．与欧洲大陆若即若离．正可谓“身在家园心是客“。     

论国际货物运输公约的冲突:以《鹿特丹规则》“上岸”为背景

2008年底通过的《鹿特丹规则》的创新之一是在统一国际海上货物运输法的基础上部分统一国际货物多式联运法。《鹿特丹规则》的"上岸"扩大了国际货物运输法公约间的冲突,具体表现为加剧了海运公约间的冲突和引发了单一运输方式公约间的冲突。《鹿特丹规则》与相关货物运输公约间的冲突表面为条约冲突,其实质是不同运输方式承运人责任制度的互不妥协和国际统一私法运动的超前发展。     

《鹿特丹规则》背离规定对国际贸易法的若干影响

《鹿特丹规则》是国际海上货物运输合同统一法的本位回归。《鹿特丹规则》的背离规定是国际海上货物运输合同自由的最直接体现和合同自由空前扩大的标志。在国际贸易实务中,当事人应对任何与背离有关的事项进行成本和利益的权衡分析。在《鹿特丹规则》背景下的批量合同和保险场合下对Incoterms 2000的贸易术语的选择显得更加重要。     

国际贸易中“货物收据”(FCR)的认定及出口商的因应策略

近年来,FCR作为一种新型的国际贸易单据,在中国对外贸易中逐渐开始使用。与提单相比较,FCR具有其独特的性质及功能,它只是接收货物的一种收据,不具备物权凭证的效力,不具有可转让性,货物只能交给FCR载明的记名收货人。但只要其符合一定条件,FCR可构成"海上货物运输合同的证明",承运人须依FCR履行其运输合同义务。FCR签发人与出口商的关系可能表现为货运代理合同关系,也可能为货物运输合同关系,甚至无任何合同关系,他们之间的关系不同,FCR签发人的责任就不同。信用证付款方式下使用FCR时,出口商接受FCR可能存在无法控制货款和货物运输权等风险,对此出口商须采取相应的因应策略来维护自身权益。     

WTO法新发展与我国外贸法的完善

乌拉圭回合通过的一系列多边贸易协定标志着WTO法的新发展，使原来仅以货物贸易关系为调整对象的GATT法律体系发展成为既调整货物贸易，又调整技术贸易和服务贸易三大法律关系的WTO法律体系：WTO法的新发展既体现在对GATT法律体系的扩充，又体现在对GATT立法内容的修订与补充上：文章在论述WTO法新发展的基础上，探讨我国外贸法与外贸制度中迫切需要完善的若干问题。     

《鹿特丹规则》下贸易商权利与义务的变化

《鹿特丹规则》生效实施后,将对国际航运、国际贸易实务和惯例等产生重大影响。本文将探讨贸易商作为国际货物运输的一方当事人,与以往相比,在该公约下其权利和义务的变化。     

海运提单与运输合同比较研究——兼议若干法律问题

《海牙规则》名为关于提单的规则,实际调整的是必须使用提单的运输合同,该规则下的提单是指不完全或有特定记载要求的书面运输合同。运输合同实际上不可能不需要一定的书面形式。《海牙规则》并不在意运输合同与提单的区别。本文从运输业的角度论述了作为运输单证的提单与运输合同的一致性,又从贸易的角度对提单作为贸易单证的可设质性、UCP混同提单与海运单、提单为贸易服务而对承运人来说却是一种负担、提单的两种运转方式、FOB下卖方直接取得提单的必然性等问题提出看法,也论及了提单持有人为什么不能向他的转让人追索、对承运人的诉权并不是根据提单而是根据非他订约的运输合同等问题,并探讨了提单作为贸易单证与运输合同的若干区别。     

国际贸易中的风险转移与所有权转移

国际贸易中的货物所有权与风险何时转移 ,两者是否同时转移 ,这直接关系到买卖双方的切身利益。由于各国法律在这一问题上存在较大的差异 ,这无疑增加了国际贸易复杂性和风险性。根据主要贸易国的法律、联合国国际货物买卖合同公约及国际贸易惯例的有关规定 ,在国际贸易中货物所有权与风险转移并非是在同时发生的 ,有关规定也比国内法更为复杂 ,这应引起进出口企业及涉外商务人员的高度重视 ,以确保货物或货款收取的安全性。     

海运单的使用及其法律障碍分析

海运单能够有效地解决目前在使用海运提单时发生的“货到而单未到”的难题,并能促进电子提单的发展应用。本文针对海运单对相关当事人的影响及可以采取的法律保护措施,以及海运单本身在操作过程中的法律支撑等问题进行了分析,以利于海运单的推广使用。     

Antitrust pitfalls for doing business in the post-1992 EC

Despite the potential that the European Community holds for American companies, those seeking to do business in the EC should be aware of the potential difficulties that may be created by EC antitrust laws. A knowledge of the EC antitrust laws can keep companies from making costly mistakes when marketing, producing, or importing and exporting goods.     

从保险利益原则看海运货物保险中的W/W条款

W／W条款是关于保险责任起讫的一个条款，但这并不意味着货物只要在此期间发生了承保范围内的损失，保险人都应负责赔偿。在保险利益原则下，海运货物保险人的责任期限是否真为“仓至仓”，应视不同的贸易术语而定。