联合国贸法会审议《海上货物运输法公约》

<正> 为适应新的国际货物贸易运输方式变化的要求,联合国国际贸易法委员会正在讨论《海上货物运输法公约》。随着全球经济一体化的大发展,传统国际货物贸易运输方式急剧改变,多式联运“门到门”运输和电子商务迅猛兴起,要求国际货物贸易运输法律制度相应地进行改革。而现行的海上货物运输的国际公约《海牙规则》、《海牙——维斯比规则》和《汉堡规则》很不统一,使得国际海     

《鹿特丹规则》下承运人责任变化的评析

随着经济的发展,商业贸易的频繁,海上货物运输越来越重要。海上货物运输的三个公约《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、《汉堡规则》,以国际货物运输的发展变化而变化,承运人责任部分一直都是争论的焦点之一。本文通过对《联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约》(《鹿特丹规则》)中关于承运人责任的变化进行分类总结,在此基础上,对《鹿特丹规则》关于承运人责任的变化进行评析：责任期间的扩大使用需慎重;适航的更改、赔偿责任限制的提高、迟延交付的赔偿以及免责事由的更改都具有其存在合理性。     

简评《鹿特丹规则》

2008年12月联合国通过了<联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约>(<鹿特丹规则>),决定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹开放签署.该规则制订的主要目的,是取代现有的国际海上货物运输公约,以实现货物运输规则的国际统一.     

"鹿特丹规则"下托运人义务变化的初探

2008年12月11日,联合国第63届联合国大会第67次会议审议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》,并定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式,将公约定名为《鹿特丹规则》(以下简称新公约)。截止     

《鹿特丹规则》背离规定对国际贸易法的若干影响

《鹿特丹规则》是国际海上货物运输合同统一法的本位回归。《鹿特丹规则》的背离规定是国际海上货物运输合同自由的最直接体现和合同自由空前扩大的标志。在国际贸易实务中,当事人应对任何与背离有关的事项进行成本和利益的权衡分析。在《鹿特丹规则》背景下的批量合同和保险场合下对Incoterms 2000的贸易术语的选择显得更加重要。     

浅论《鹿特丹规则》中多式联运的法律问题

《鹿特丹规则》在多式联运等多方面都有了很大的改进和创新,可以说,它是目前国际社会一部相对完善的调整海上货物运输及多式联运的国际规则。但它毕竟不是一部国际多式联运公约,实践中也不免可能产生很多新的问题。本文将从法律的角度分析《鹿特丹规则》中可能存在的问题。     

有效与否的界定：国际贸易合同有效成立的新规定

国际贸易合同的成立至少要满 足两个国家法律的要求,也就必须克服法律冲突所造成的障碍。1964年制定了《国际货物销售合同成立的统一法》和《国际货物销售的统一法》,联合国国际贸易法委员会以这两个法为蓝本,于1978年拟就并于1980年通过《联合国国际货物销售合同公约》(以下简称《合同公约》);与此同时,国际统一私法协会于1994年制定并通过《国际商事合同通则》(以下简称《合同通则》)。依据上述公约和通则的规定,国际贸易合同必须通过对要约的承诺而成立。归纳起来,一项要约的构     

《鹿特丹规则》下贸易商权利与义务的变化

《鹿特丹规则》生效实施后,将对国际航运、国际贸易实务和惯例等产生重大影响。本文将探讨贸易商作为国际货物运输的一方当事人,与以往相比,在该公约下其权利和义务的变化。     

“一带一路”视野下海运承运人“绕航责任”与“过错责任”的冲突与协调

为推动"一带一路"海上贸易顺利开展,对于沿线各国海上运输法的冲突应予以协调。就绕航行为而言,一部分国家加入《海牙规则》《维斯比规则》与《汉堡规则》,或将其转换为国内法适用,承运人承担海商法上的"绕航责任";另一部分沿线国家并未制定海上货运法,或未在货运法中设定绕航条款,承运人承担民商法上的"过错责任"。从"归责原则"与"免责事由"两方面分析,"绕航责任"比"过错责任"更轻,体现了法经济学上的效率性。我国应加入《鹿特丹规则》,将其作为区域性海上货物运输公约;或在《海商法》修改时,在保留原有绕航条款的基础上,并入公约相关规定,实现"求同存异"的战略目标。     

国际货物运输合同的法律特征

现行国际货物运输合同受到货物运输运输方式、货物运输活动特点直接影响，具有有别于其他合同的特点，而且国际货物运输公约及惯例的形成存在着复杂的历史背景，同时也受到现实经济主体博弈的制约，既存在着合同自由的主导力，又有着经济效果的考量，这使得国际货物运输合同成为一种十分复杂的合同现象。本文藉由合同法基本原理和现行国际货物运输合同规范，结合国际社会经济发展需要，具体分析合同当事人特征，从一般和特殊两方面论述国际货物运输合同的法律特征。     

中国的涉外税法与国际惯例及WTO规则的冲突与协调

中国涉外税法与国际税收惯例及WTO的规则在经济全球化的进程中存在许多冲突,特别是在涉外所得税与关税方面,对于税收管辖权、税收优惠、防范国际避税、国际税收协定等方面的规定。分析涉外税法与国际税收惯例、WTO的一些规则及相互冲突等问题,并对中国涉外税法及适用进行相应的一些改革,这对于达到与国际税收惯例及WTO规则的协调很有必要。     

社会冲突事件中的群体心理分析

社会群体心理与社会冲突的规模、烈度及其演变等存在着紧密的关联性。实证调研显示,社会冲突中存在着盲目从众心理、包容理解心理、借机宣泄心理、造势心理、认同心理等,同时社会冲突中群体心理存在着复杂性、矛盾性、非理性和传染性等特征。社会冲突的群体心理虽然矛盾而非理性,但其发生也有一定的规律可循。群体心理经由暗示、感染与模仿三个连续性环节固有的一般机理、公权正义的认同现状与群体心理的关联互动、社会舆论与群体心理的交相辉映等都反映出社会冲突群体心理发生、演变的一般规律。     

海上货物运输法理论流变的哲学回应(二)

前述仅仅是问题的一个方面。为何此时期民族国家对规制海上货物运输活动表现出高涨的激情呢?让我们把目光投向法国这个当时欧洲的大国。现代欧洲国家意识牢牢地占据着19世纪初的法国,某种意义上,可以认为私法的法典化是欧洲现代国家形成中的伴随品。国家意识不断冲击法律层面的     

促进产业和谐发展的零供关系构建研究

零供关系对于产业发展至关重要。有关调查显示我国零供关系显失公平现象十分严重,已经危及到了整个产业链的和谐。零供矛盾的焦点主要集中在零售商收取不合理的通路费用和拖欠货款。大型零售商滥用自身市场优势追求利益最大化、过度依赖"渠道控制"盈利模式及对供应商依赖渠道资源存在认识偏差是导致零供冲突的主要原因。完善相关法律法规、健全社会诚信机制、签订以公平交易为基础的合同、建立合理的利益分配机制和信息共享机制,有助于构建和谐的零供关系,促进产业健康发展。     

Competing orders of worth in extraordinary consumption community

This article argues that tension and conflicts during consumption can be analysed through the lens of convention theory, which is preoccupied with the justification of action under the condition of fragmented institutional environments. Central to the perspective is the co-presence of consumption regimes with incompatible orders of worth which result in disagreements about the legitimacy of modes of justification in consumption communities. Whereas prior research tends to focus on protagonist–antagonist tensions or disputes over how to consume, our results from studying an extraordinary consumption community contribute to an understanding of how heterogeneity emerges when consumers dispute over multiple criteria for justification. We discuss how the order of worth perspective contributes with mundane controversies to a research field that tends to focus on “grand” conflicts and, as such, extend what it might mean to understand consumption communities and their tensions and conflicts.     

论我国经济法视野下的区域经济立法

针对我国当前区域经济立法主要存在的缺位问题、法律冲突问题以及国际区域经济立法与国内区域经济立法的协调问题,应通过制定区域经济基本法、对区域经济立法实施立法与司法审查制度创新以及注重国际区域经济法与国内经济法的协调等方面来完善我国区域经济立法。     

基于模糊c-聚类的港口多式联运结点布局规划

中国港口建设与港口经济的发展,使港口成了中国的门户,成了综合运输的核心枢纽,加快加强港口多式联运体系建设,已成为港口经济发展的必然趋势。本文在分析影响港口多式联运结点布局因素的基础上,采用改进后的模糊c-算法,把单目标问题转化为多目标问题,增加关于隶属度函数的二级目标,对港口多式联运结点布局进行研究,并以广州港为例,对本文所提出的模糊c-聚类算法的实用性进行了验证。     

论美国海商法中船舶碰撞责任

船舶碰撞属于海上侵权行为,为了规范各国对船舶碰撞责任的立法,国际海事组织通过了1910年的《碰撞公约》。它废除了在过失标准判断上的法律推定过失原则,确立了在碰撞责任认定方面的过失比例原则。世界上许多的海运国家都加入了该公约,但美国却没有加入该公约,而且在确定船舶碰撞责任方面适用着不同于公约的一些原则。     

中国多边区际民商事判决承认和执行安排——对解决四大难题的建议

在中国实现判决的自由流动的关键是建立一个多边区际民商事判决承认和执行安排,以取代现有的两大双边安排。本文首先分析了中国区际判决承认和执行的现状;然后,论证了区域经济一体化要求在陆港澳之间建立一个多边判决承认和执行安排,并且这个安排可以扩大到中国台湾;最后通过和美欧区际判决承认执行法比较研究的方式,提出如何解决建立这个多边判决承认和执行安排面临的四大最严峻的挑战:大陆的社会主义法和港澳的资本主义法的冲突、大陆法和普通法之间的冲突、薄弱的区际相互信任和欠缺可以受理来自三个法域案件的终审法院。     

中国会展业发展面临的机遇和挑战

我国经济的持续快速发展和经济全球化趋势为我国会展业发展提供了难得的机遇。本文认为,目前我国会展业存在的主要问题,一是展览场馆建设缺乏长远规划与合理布局;二是会展的质量、水平和集约化程度不高;三是会展业规范化程度和管理水平亟待提高。发展我国会展业,一要因地制宜,科学规划,合理布局,走大城市和地方中心城市差异化发展之路;二要建立健全相关的法律、法规,加强管理,逐步由审批制向登记制过渡,走会展产业化之路;三要大力发展名牌与特色会展,创办国家品牌和地方品牌,走国际化、专业化、大型化、特色化之路;四要提高会展行业从业人员的素质,做好人才储备工作。