入世元年 车市“井喷”现象透视

<正> 2002年,中国汽车市场呈爆发性增长态势,成为我国经济发展和社会生活的一个耀眼亮点。截止11月底,全国汽车生产293.68万辆,同比增长36.47％,销售296.33万辆,同比增长36.80％。产销已超过2001年全年产销总量60多万辆。其中轿车生产97.40万辆,同比增长51.39％,销售102.07万辆,同比增长55.40％。分别超出2001年全年产销总量27万多和30多万辆。轿车产销     

微型车竞争状况透视

<正> 增速虽减缓全线仍“飘红” 2002年,中国汽车行业“井喷”式地快速增长,产销两旺的形势令人为之惊叹。汽车产销总量分别达到了325.12万辆和324.81万辆,同比增长分别达38.49％和36.65％。其中轿车产销量双双突破百万辆,分别为:109.08万辆和112.6万辆,同比分别增长达55.05％和56.08％,成为了拉动汽车业快速增长的主要因素。     

自主品牌逆势回升

2014年9月,汽车产销受季节性需求上升影响,环比呈较快增长,但同比增速较低.其中自主品牌乘用车市占率终于结束12连降,迎来小幅提升. 9月,汽车生产200.70万辆,环比增长17.07％,同比增长4.18％;销售198.36万辆,环比增长15.62％,同比增长2.47％.前三季度,汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆,同比增长8.08％和7.04％.     

谁卖得最好

2010年1月,中国汽车市场延续72009年的高速增长,汽车销售166．42万辆,环比增长16．83％,同比增长126．3％。新军展示了惊人的追赶能力     

长安博鳌论坛掠影

<正> 2003年1月4日至5日,数百名专家、学者、企业家和汽车经销商云集博鳌,参加了由长安汽车(集团)有限责任公司举办的“三年再造一个长安”营销服务论坛,共同探讨中国汽车工业如何响应党的十六大号召,紧紧抓住入世机遇,积极应对全球经济一体化挑战,为全面建设未来中国小康社会作出汽车工业的努力。在刚过去的2002年里,长安实现工业总产值182.87亿元,同比增长54.33％;实现销售收入129.34亿元,同比增长25.82％;产销汽车达到328747辆和306252辆,同比分别增长45.85％和33％。长安成为国内仅有的四家     

谁将成为国内轿车零售模式的主导

2002年和2003年，中国轿车市场经历了前所未见的“井喷”行情，2002年1到6月，全国累计生产汽车154．83万辆，比上年同期增长30．14％；轿车销售同比增长幅度达到36．21％；2003年1到6月，全国累计生产汽车207．66万辆，同比增长34．13％：累计产量增长幅度最大的仍是轿车，生产89．55万辆，产量同比增长103．53％，销售同比增长31．99％。这种火爆场面着实让厂家和经销商乐开了花。难怪许多车商惊呼：“只要有车就不愁卖!”     

中国汽车“瓶颈”之痛

如果不受"入世"的影响,很难说清现在的中国汽车工业的发展还会停留在什么样的水平线上.这两年多时间来,汽车工业的快速增长超出了很多专家的预期.2002年我国累计生产汽车325.12万辆,销售轿车112.60万辆;2003年全年累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆,其中,生产轿车201.89万辆,同比增长83.25%,销售轿车197.16万辆,同比增长75.28%;而2004年的预计将超过500万辆,其中轿车产量将超过300万辆.     

陈安宁：不要保护落后

无论外界褒与贬,无论外界理解与否,在中国自主品牌乘用车连续12个月市场份额同比出现下滑的态势下,奇瑞汽车今年8月销量达36156辆,同比增长15.3％,环比增长23.3％,超过中国汽车市场整体水平.     

武汉房地产发展中的梗阻—停车位

中国汽车业的发展势头十分强劲,汽车总需求出现超高速增长。即将过去的2002年,全国轿车市场火爆行情有些出乎意料。2002年1～10月,每月的轿车销售数量同比增长都在35％左右,仅1～7月轿车总销量就超过了1999年全年销售量的总和。2001年中国十大城市私家汽车拥有量排名榜上没有武汉市,但至2002年6月末,武汉市家庭轿车拥有量已达4万     

长安发展之路(上)

在经历了2002年和2003年连续两年的“井喷”行情之后,2004年的中国汽车工业并未如人们期待的那样艳阳高照,而是倾刻间风云突变,“倒春寒”接着“黑五月”,“六月雪”连着“七月霜”,持续的低迷车市,让汽车厂商猝不及防,连那些一向高调决不降价的厂商也不得不加入降价“血拼”的行列以求自保。然而2004年的长安汽车不但在逆市中依然光彩照人,而且在沧海横流中更显英雄本色。统计数据表明,2004年,长安汽车完成工业总产值264.3亿元,同比增长36.93%;销售收入283.5亿元,同比增长35.64%;实现利润16亿元,同比增长19.08%;生产汽车58.2万辆,同比增长43.14%;销售汽车57.9万辆,同比增长41.9%;市场占有率达11.43%,居中国汽车行业第三名。尹家绪总裁2002年底提出的“三年再造一个长安”、     

福田汽车自主创新助推企业发展

2006年,中国汽车产销量均突破700万辆大关,福田汽车以产销34.4万辆的业绩,成为中国自主品牌汽车产销量最大的企业。今年一季度,随着销售市场的回暖,福田汽车盈利能力大幅度提高。据统计,一季度净利润同比增长199.38%,销售收入同比增长28.1%,销量同比增长5.5%。     

为远足做好准备

根据中国汽车工业协会此前数据，中国2010年汽车销量达180619万辆，同比增长32，37％。中国工业和信息化部副部长苏波在上海国际车展开幕前夕表示，2015年中国汽车市场的年销量预计可以达到2300万辆．较2010年增长27％。中国已成为全球最大的汽车市场。     

中国品牌继续回升

2014年11月,汽车产销形势总体稳定,环比小幅增长,同比略有增长.前11个月,汽车产销增幅较前10个月继续呈小幅回落. 11月,汽车产销分别完成216.07万辆和209.09万辆,环比分别增长5.7％和5.2％,同比分别增长1.2％和2.3％. 前11月我国汽车产销均超过2100万辆,分别完成2143.05万辆和2107.91万辆.     

神龙摆脱合资怪圈

2002年。中国轿车产销量首次突破百万大关。增幅高达55％。而2003年上半年，在非典侵袭下，中国汽车市场却令人不可思议地再度出现“井喷”!——中国无疑已成为世界上增长最快的汽车市场。     

差键报告 解读徐刚

<正>徐刚简介: 上海华普汽车有限公司董事长。 44岁,现就读北京大学光华管理学院EMBA。财务及税务资深专业人士,有23年政府部门经济管理及组织领导经验,曾任黄岩市财税局局长,浙江省财政厅党组成员,浙江省地方税务局总会计师。2002年5月,辞官任吉利控股集团CEO,全面负责集团日常经营及管理工作, 并在2002年度取得了收入与收益比上年度增长98．3％和124．3%的工作业绩。2002年全集团实现销售收入51．66亿元,同比增长69％,税利达6．26亿元,同比增长172％。     

斯柯达汽车2010年全球销量创新纪录

2010年,斯柯达汽车创下公司史上最佳销售业绩,全球汽车销量达762,600辆（2009年为684,200辆）,同比增长达11．5％,首次冲破75万销量大关。斯柯达品牌在中国市场的表现尤为抢眼,2010年再度刷新销量纪录,年销量超过18万辆,同比增长47％。     

大众汽车：在中国扮演领跑者——大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫博士答记者问

2002年12月5日,在大众汽车集团召开的新闻发布会上,大众汽车集团负责市场营销和销售的董事兼大众汽车集团亚太地区董事长罗伯特·比希霍夫博士向近百家媒体宣布:到今年年底,大众汽车集团将销售50万辆轿车(2001年:35.9万辆)。2002年1至10月,大众汽车集团在中国汽车市场已经累积销售了41.6万辆,比2001年同期增长了40％。大众汽车集团预计2002年在中国汽车市场的全年总销量将超过50万辆。 中国已经成为了继德国市场之后大众汽车集团全球第二大汽车市场,超过了美国、巴西和意大利。 大众汽车集团在2002年取得了骄人的成绩,这要归功于与一汽集团和     

2004年中国7大行业市场走势

汽车行业——忧喜参半 2003年前11个月全国共生汽车40053万辆,同比增长55.04％,其中轿车同比增长85.74％,客车同比增长13.83％。 中国汽车行业强劲增长势头,2004年依然会得以延续,但是增长速度将会落到50％以下的水平。汽车企业利润总额将会进一步大幅攀升,但是随着关税降低,汽车售价整体下移,内资为主的汽车企业利润率将由此开始出现转折趋势。     

中国的汽车消费走入误区？

中国车市从2002年开始高速增长,此后接连赶英超美,成为世界最大的汽车市场,截至2011年底,中国机动车保有量为2.25亿辆,汽车达到1.06亿辆;驾驶人数达2.36亿,百户家庭汽车保有量达到23辆,已进入汽车社会。     

攻陷北美

近年来，中国汽车出口量猛增，自主品牌快步迈向国际市场，据中国汽车工业协会统计，2005年我国汽车整车（含成套散件）首次出现出口量大于进口量。2008年上半年，汽车企业共出口35.80万辆，同比增长62％，自主品牌奇瑞、吉利、长城、华晨等企业为汽车出口的主办。