日本VS韩国，LNG船市场谁主沉浮？

近10年来．在国际市场上的几轮LNG船订造热中．韩国船企在接单方面一直远超口本同行。最近几年．日本船企仍未能在订单争夺战中扳回一局：2011年．全球共有LNG船订单50艘．其中43艘被韩国船企瓜分：2012年全球共有订单33艘．其中大部分也被韩国企业夺得。对此．日本造船界甚至有人急呼：“在LNG船方面，韩国已经超越日本”。     

金融寒潮入侵船市 韩国船界积极应对

次贷危机历经一年多,目前已演变成一场波及全球的金融危机寒潮,并开始影响到实体经济。国际造船市场作为实体经济的一角,对次贷危机的反应要比其他实体经济领域敏感得多,在这种市场环境下,即使世界造船大国韩国亦难独善其身。今年上半年,韩国造船企业承接新船订单为1240万修正总吨,同比下降24％。进入下半年以来,     

韩国船企实现绿色造船

韩国船企在加速 进入新世纪以来．国际上将船舶的减排议题尖锐地提了出来．并摆上了议事日程．韩国造船界敏锐地觉察到：这是今后国际造船市场上不可回避的、要拿出答案的现实问题．对韩国而言是一个亟待解决的紧迫问题。这也是国际船舶市场大环境的新变化．直接关系列造船业的竞争力。对造船企业来讲．减排和绿色主要有两层含义：一是造船生产的整个过程要减排，     

新船型研发时不我待

今年以来．韩国造船界可谓掀起了一股接单“旋风”．在LNG船、海洋工程船舶及装备、大型乃至超大型集装箱船领域频频出手．不断获得高额订单。据韩国韩联社报道．今年上半年韩国造船企业的接单情况仅次于市场景气度大好的2007年．接单总量在全球市场的占比达53-2％。与此同时．根据中国船舶工业行业协会的统计，1～6月．我国造船企业承接的新船订单同比下降了9．2％．     

世界新船需求预测

世界新船需求预测是对未来一段时间内世界新船需求趋势做出预测。日本造船工业会(SAJ)、欧洲造船工业联合会(AWES)和韩国造船工业协会(KSA)等主要造船国家和地区的行业组织,经常对未来的新船需求进行预测。随着我国加入WTO和日益融于世界经济,为了参与国际竞争,要求我们加强市场方面的研究;再则,我国作为世界第三造船大国,有必要独立进行新船需求预测。为此,中国船舶工业经济研究中心开展了这方面的研究,并在较短时间内完成了2001～2015年世界新船需求长期预测。预测报告在今年9月上旬于北京举行的国际造船需求预测专家研讨会上正式发表,得到了外国同行的高度评价。     

二月全球新船市场综述

二月份由于中国春节的来临，新造船市场出现反复，没有延续一月份的行情。虽然新船成交有所下滑，但似乎并没有影响船价上扬。本月出现单价为1.54亿美元的VLCC订单，这反映出造船行业处于“卖方市场”的形势还将持续一段时间。     

新船订单增多 船价普遍下跌——8月全球新造船市场评述

8月．全球新造船市场订单继续增多，新船成交量超过600万载重吨，再创今年新高，而且批量订单较多，但新船价格却呈现普遍下跌的态势。     

全球船市:短期持续低迷 中长期仍可期待

正"当前航运市场运费震荡下滑、新船价格不断下降、新接订单量锐减,而船队运力规模快速攀升,且大量船舶均是近10年成交的,船龄相对年轻,因此,未来市场供给压力仍然较大。预计2020年前,全球新造船市场需求不会出现大的增幅,但在2020年后将有所放大。"5月24～25日,第十四届国际造船专家预测会在四川成都召开。来自中国船舶工业行业协会、欧洲造船工业协会、韩国造船工业协会、日本造船工业协会的39名船舶市场研究专家参     

俄油气项目抛出LNG船大单

2013年夏天，韩国大宁造船和海洋工程公司（DSMIi）通过激烈的竞争赢得顶单，为俄罗斯亚马尔液化天然气（YamalLNC）项目首批建造帆艘冰区级LNG船。     

大宇造船拟售整体资产

全球第二大造船商韩国大宇造船及海洋工程公司，计划悉数出售所有资产，包括旗下全部附属企业，消息已得到公司总经理郑圣立证实。据悉，公司已展开与有兴趣的买家接洽。郑圣立接受查询时表示，由于公司涉及军事造船业务，所以出售资产须得到政府批准。他补充说，大宇欲以整体资产卖出，故锁定买家为韩国本土投资者。但大宇造船发言人则不肯对事件作任何评论。     

新钢成为韩大宇造船长期供应商

近日，江西新余钢铁有限责任公司与全球第三大造船企业——韩国大宇造船海洋株式会社签订长期合作备忘录。至引，新钢已成为韩国现代重工和大宇造船的长期供应商。     

货船订单纷纷面临撤销

受全球经济危机影响，印度船企2008年将至少损失价值375亿卢比的订单．占总订单的15％。由于银行停止向造船企业提供贷款，印度各船厂接获的订单中将有大约35艘面临撤单。据印度I-Maritime咨询公司介绍：当前的危机将导致全球船厂20％～30％的订单被取消。已经接获了大约250艘新船订单的印度造船企业将有15％的订单受到影响。     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

2003上半年新船建造市场回顾及未来船市展望

一、上半年新造船市场的特征 2003年上半年新造船市场的特征可以归纳为以下四点。 1.市场高度活跃,订单大量涌现今年上半年的全球新造船市场可以说是牛气冲天,使市场分析人士大跌眼镜。在去年,由于世界经济复苏乏力,美伊战争更是使世界经济充满了变数,因此,业内普遍的看法是偏于悲观,预计今年新造船市场至多维持在去年的需求水平上。然而,新年一开始,市场就出现了异常火爆的场面。在今年头一个月里,新船建造合同就成交了850万载重吨,是去年同期的两倍多。随后,二月份更上一层楼,新船成交量达到了930万载重吨,三月份略有减少,为710万载重吨,但仍然是少有的月度高成交量。这样一     

韩国建船配物资全球化支援中心

韩国造船物资器材协同组合最近作出决定。将投资90亿韩元（约合700万美元）作为创办费．在韩国船配企业集中地釜山市建设船舶配套物资全球化支援中心。以全面提升韩国船舶配套企业及产品的竞争力和技术水平．大力开拓国外市场。实现韩国船舶配套物资全球化的战略目标。     

金融危机后的韩国中小船企

一提到韩国造船业．我们首先想到的是现代重工、三星重工、大宁造船海洋、STX造船海洋、韩进重工等大型造船企业．因为他们是韩国造船业乃至世界造船业中的顶级“选手”。而在这个世界造船大国、强国中．我们对那些中小型造船企业的了解相对较少，由于此次国际金融危机韩国中小型造船企业的情况陆续浮出水面．正逐渐被业界所熟知。     

2005-2008年韩国船厂将交付71艘LNG船

近来在LNG船领域,韩国造船企业接获了大量的订单,将在2009年之前交付71艘LNG船.与其相比,日本造船企业在这段时间内交付的LNG船只有30多艘.     

新船市场成交活跃 散货船表现突出——7月全球新造船市场综述

据英国克拉克松公司统计，2008年新造船市场新船成交量达8600万载重吨，虽然未达到2007年的成交水平，但依然处于历史高位，新造船市场依旧保持活跃态势，上半年新船成交量可能达到1亿载重吨，特别是考虑到日本船舶行业数据的漏报，这进一步加强了对今年新造船市场活跃态势的判断，更加强了对2008年新造船市场还将保持高位运行的判断。     

关注汇率起伏防范经营风险——从中日韩经济态势看三国货币汇率的下半年走势

中国、日本、韩国这三个造船大国合计平均占有全球造船市场百分之八十以上的份额.这三国的汇率走势对各自造船业的竞争力以及世界造船业格局具有明显的影响. 目前,韩国作为世界造船霸主的地位依然稳固,造船市场的新船价格深受韩国造船企业报价的影响,对此影响因素之一的韩元汇率走势也无疑牵动着全球造船界的神经.     

干散货新船投资决策研究

干散货新船投资是干散货航运企业的延续和发展的常态化工作,是干散货航运企业的重要投资决策之一。本文旨在通过分析2003-2012年共10年的干散货造船市场,探讨作用于新船投资的影响因素,作为航运企业干散货新船投资的决策参考。