武昌站行车技术作业管理信息系统设计与实现

分析武昌站信息系统使用情况及开发武昌站行车技术作业管理信息系统的必要性,提出系统的功能需求,包括车站阶段计划、现车管理、机车和车底出入库运行日志、调车作业、技术作业图表、车站旅客列车进路图、车站技术作业看板及系统维护,并从数据采集、数据处理、信息展现?3?个方面论述系统的工作原理。最后给出由数据访问层、业务逻辑层和应用层组成的系统结构设计方案。系统在武昌站的应用说明系统设计合理,能够有效提高车站行车和技术作业计划的兑现率。     

STC系统在车站接发列车作业中的运用

以郑州铁路局在洛阳北站推广使用"接发列车安全控制及信息记录(STC)"装置为例,在介绍STC系统功能的基础上,从设备配置模式、传输介质选择和系统电源连接3个方面说明STC系统的安装情况。STC系统的运用在降低劳动强度,实现接发列车作业组织指挥的自动化、信息化,监督接发列车作业的标准化和提高运输生产安全系数等方面收到明显效果。同时,对STC系统的应用提出有关发展建议。     

电子信息列车调度系统在冶金企业的应用

通过优化平面无线调度子系统,构建机车作业计划传递子系统,搭建机车综合信息平台,实现电子列调系统的构建方案,阐述电子列调系统的无线作业计划管理、平面无线调车管理、语音采集记录、机车车辆运行状态监控与防护、调度中心数据信息显示和查询分析功能,为冶金企业的列车调度行车组织提供有效的技术支撑。     

襄樊北站推行精益生产管理的实践

根据运量不断增长的需求和解编能力紧张的现状,襄樊北站从优化自动化驼峰作业方式、实施机车精确叫班模式、动态整治不安全计划、减少施工对运输的干扰、提前规划列车运行图等方面,推行精益化生产管理,努力构建作业安全高效的编组站,不断满足京广线"两翼分流"和襄渝线扩能增量的需要。     

和谐号动车组作业流程调查分析

中国铁路在第六次大提速中,投入了全新的和谐号动车组列车,其运用和整备方式与传统方式相比存在很大不同。根据实地调查,考察了动车组列车的作业流程,而且通过对各项作业时间的统计分析,发现不同作业之间存在着某些重叠和列车较长时间等待旅客上车等现象。针对这些情况,提出了压缩动车组列车在站台立折时间的建议。     

铁路运行图编制系统的现状与思考

在阐述铁路列车运行图编制系统和编制平台等计算机编制列车运行图现状的基础上,针对铁路计算机编制运行图技术存在的数据准确度有待提高、数据实时更新有待加强、数据共享性不够等问题,从加强基础数据和编图数据的动静态管理、列车运行图的自动编制和人工优化比对、建立大型客运站作业计划编制系统、实现列车运行图的仿真功能、统计运输指标及生成列车时刻表等方面提高计算机编制列车运行图水平,探讨计算机编制列车运行图系统迫切需要改进的方向。     

重载列车组合站通过能力计算方法研究

根据重载列车组合站的特点,分析车站站型、列车在站作业特点和列车在站作业过程等,探讨影响重载列车组合站通过能力的主要因素,明确基于实现概率的组合站通过能力的含义,提出重载列车组合站通过能力的计算方法。以计算机仿真为手段,建立重载列车组合站通过能力仿真模型,制定了仿真实现策略,并以湖东站为例进行了验证。     

TDCS3.0车站子系统功能实现的探讨

在阐述列车调度指挥系统(TDCS3.0)车站子系统技术条件的基础上,从系统故障分析功能、接发车作业辅助功能等方面分析其非正常行车作业下的辅助功能;从施工与维修登记管理、过程控制管理、列车放行控制管理、特殊条件的管理等方面分析其施工状态下的管理功能;从股道条件、进路条件、交会条件等方面分析其进路错办情况下的报警功能。最后从设置TDCS3.0系统终端、自动生成基础数据、实现阶段计划编制智能化等方面,提出TDCS3.0车站子系统列车接发作业流程管理功能。     

对建立列尾装置运营信息监测管理系统的探讨

建立铁路局、铁路分局、枢纽中心、列尾装置作业点的列尾装置主机运营信息监测管理系统 ,是为了在列尾装置管理中 ,提高传输列尾装置运用动态和基本信息的速度和准确性 ,以增大列尾装置保障列车安全运行的可靠性 ,并实现运输信息共享。系统集实时作业信息处理和运用分析决策为一体 ,实现远程网络传输。系统通过列尾装置主机运用作业表、列尾装置主机调配表和列尾装置信息汇总表来实现系统运营信息监测、管理功能。同时指出列尾装置运营管理模式的多样性不利于列尾装置的运用管理 ;应尽可能创造条件实现车站列车到发信息与列尾装置作业点系统的共享 ;并加强列尾装置作业人员计算机等业务能力培训。     

接发列车安全控制及记录系统的应用分析

通过分析接发列车安全控制及记录系统(STC)的优点,认为STC集合了接发列车作业方面的安全控制及辅助功能,既减轻了相关作业人员的劳动强度,又保障了车站接发列车作业的安全性。结合STC在咸阳站的使用情况,提出STC在以下方面有待完善:STC应与TDCS同步下达或更新班计划;STC的命令应与微机联锁保持一致;提高硬件设施的可靠性和安全性;明确天窗范围;完善车次识别功能等。     

基于离散事件的货运站通过能力仿真研究

铁路货运站作业复杂且列车编组差别较大,每一列车占用车站设备时间不同,空费时间也难以准确计算。为准确计算铁路货运站通过能力,针对货运站作业特点,将货物列车在货运站作业视为离散事件系统,建立了基于离散事件的货运站作业仿真模型,优化仿真时钟的推进并明确仿真流程。通过模型仿真不同列车编组和作业的货运站作业并准确计算其通过能力,对车站系统平行作业进行检验、执行。     

列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析

在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。     

对车站实行调车灯显作业考核的构想

铁路平面无线调车灯显装置与机车运行监控记录装置联网使用,对机车运行监控装置记录的调车作业中调车指令信号、时间、速度、走行距离及机车操纵的有关参数,实现了数据资源共享,为站段考核调车灯显作业提供了科学依据,改进了调车工作管理,也便于分析事故、划分责任。     

铁路列车统一补票系统架构优化及演进

铁路列车统一补票系统是列车客运作业的重要组成部分,其易用性直接关系到列车旅客的服务质量。通过分析原有铁路列车补票系统中列车移动补票终端,由于各厂家独自研发而导致的业务功能、网络架构、数据格式以及业务管理不统一等问题,提出了铁路列车统一补票系统,实现了总体架构及网络架构等方面的优化与改进,并从系统总体工作流程、地面管理部分功能及列车移动补票终端3部分解析系统功能,明确铁路列车统一补票系统架构演进过程中的细节优化之处,并剖析此过程中涉及的数据安全、补票票价计算及交易完整性等关键技术。铁路列车统一补票系统进一步为列车客运服务提质增效提供系统支撑,系统成果也提高铁路客票系统的席位利用率。     

铁路列车统一补票系统架构优化及演进

铁路列车统一补票系统是列车客运作业的重要组成部分,其易用性直接关系到列车旅客的服务质量。通过分析原有铁路列车补票系统中列车移动补票终端,由于各厂家独自研发而导致的业务功能、网络架构、数据格式以及业务管理不统一等问题,提出了铁路列车统一补票系统,实现了总体架构及网络架构等方面的优化与改进,并从系统总体工作流程、地面管理部分功能及列车移动补票终端3部分解析系统功能,明确铁路列车统一补票系统架构演进过程中的细节优化之处,并剖析此过程中涉及的数据安全、补票票价计算及交易完整性等关键技术。铁路列车统一补票系统进一步为列车客运服务提质增效提供系统支撑,系统成果也提高铁路客票系统的席位利用率。     

古城湾站运输组织现状及改进建议

为满足大秦线年发送4亿t运量的需求,古城湾站的万吨列车组合及万吨空车列车分解作业量不断增加.从古城湾站的行车设备及作业组织方面分析运输组织存在的问题,提出改进措施:由第二列本务机负责万吨列车组合作业,增加车站技检和有关作业人员,减少两列小列车到达车站间隔时间和组合列车等待本务机时间,修改车站线路联锁关系和增设机务折返段等.     

高速铁路列车夜间开行维修天窗设置研究

在阐述我国高速铁路列车夜间开行需求,以及考虑夜间维修天窗设置的基础上,比较分析不同维修天窗模式在线路要求、天窗时间、天窗时间的通过能力、综合维修作业效率等方面,认为采用全封闭模式更适应高速铁路列车夜间开行的要求。通过对常用天窗形式的优缺点分析,提出采用两日分段矩形天窗作为高速铁路列车夜间开行时的综合维修天窗设置形式。以京沪高速铁路为例,探讨两日分段矩形天窗使线路上、下行通过能力实现均衡,以保证动车组的使用效率。     

基于事故树的行包装卸作业耽误列车事故的定性分析

防止由于行包装卸作业而导致的耽误列车事故,是车站营业部站台行包装卸作业安全管理的重要内容。应用事故树分析法对行包装卸作业耽误列车事故进行分析,求解得出其最小割集、事故诱因重要度排序,并通过定性分析,有针对性地提出预防对策,减少或避免行包装卸作业耽误列车事故的发生。     

异常条件下的客运专线车站作业计划调整方法探讨

客运专线车站作业计划编制是客运专线综合调度系统在基层的最直接反映,包括接发列车作业计划编制和调车作业计划编制两方面内容。由于自然环境、气候发生变化,施工或是设备出现故障等异常条件都会给客运专线的正常行车带来重大影响,原有的车站作业计划就需要进行调整。基于客运专线车站作业计划编制的两阶段算法,提出时间调整、空间调整及动车组运用调整等三种车站作业计划调整方法,重点介绍列车晚点情况下的车站作业计划调整,最后以沪杭客专上某车站为例加以验证。     

考虑货物到达与列车出发时间接续的货物列车编成辆数研究

铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波动下的货物列车配流,同时分析最大、最小编成辆数与技术作业时间波动率对发送货车数量和货物运输收益的影响。结果表明,货物到达与列车编组的接续时间关系会直接影响列车编成辆数和货物列车配流方案的确定,发送货车数量和货物运输收益依不同的最大、最小编成辆数和技术作业时间波动率而有所变化。