聚焦汽车产业下一个十年

中国已经成为世界上首屈一指的汽车生产和消费大国,在全球汽车产业中的话语权也不断增强。但在后危机时代汽车产业洗牌,能源、环境危机加剧的趋势下,中国如何保持汽车产业的可持续发展,实现从“汽车大国”到“汽车强国”的历史性跨越成为业界普遍关注的话题。为此,新浪汽车频道与中国汽车工程学会、汽车人才研究会、美中汽车交流会联合举力、了以“面向未来的汽车产业”为主题的2010全球汽车领袖峰会。     

基于“钻石模型”的中国汽车产业竞争力分析

在经历了国际金融危机的考验后,2009年中国汽车产销规模跃居世界第一,中国汽车产业逐渐融入世界汽车产业,成为世界汽车产业的重要组成部分。中国的汽车产业正处于快速发展期,那么它的国际竞争力究竟如何,将从"钻石模型"的角度对中国汽车产业竞争力进行分析,并就如何促进中国汽车产业发展提出一些建议。     

加速发展我国汽车产业的思考

一、中国汽车产业度过入世后的过渡期按照《中国加入世界贸易组织议定书》的规定，我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理。对汽车产品的三年过渡期保护措施今年年底到期。在三年保护期内，我国汽车产业发生翻天覆地变化。汽车产量三年翻一番，汽车市场由卖方转为买方，汽车价格不断趋于合理，我国汽车产业成为世界汽车产业一个重要组成部分，我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。汽车产业被认为是我国加入世贸组织后最易受冲击的一个产业。加入世贸组织三年以来，由于应对得当，进口汽车严重冲击国内汽车产业…     

中国成为世界汽车制造中心的路径选择

中国汽车产业从20世纪50年代初开始起步,经过50多年的风风雨雨,已经初具规模,并在国际市场上具有一定的竞争力,但还不具备成为世界汽车制造中心的规模和水平。目前,我国汽车产业正面临有利的市场条件,我们要抓住机遇,充分发挥我国汽车产业具有的比较优势和后发优势,选择正确的汽车产业发展模式,向世界汽车制造中心的目标迈进。     

中国汽车产业整车制造企业纵向整合动因研究

通过研究世界汽车工业发达国家的发展历史，我们发现，在发展的某个特定阶段，这些国家汽车产业的发展都采用了不同程度的纵向整合战略。中国汽车业起步较晚，虽然经过几十年的发展已成为世界汽车生产大国，但还不能纳入世界汽车强国的行列，因此中国的汽车产业要发展壮大，就必须借鉴这些发达国家发展期间的做法，走产业整合的道路。纵向整合可降低汽车制造成本、减少生产和销售的不确定性、加强企业竞争优势，排挤竞争对手、增加研发投入，加强技术创新力度。     

加速发展我国汽车产业的思考

一、中国汽车产业度过入世后的过渡期 按照<中国加入世界贸易组织议定书>的规定,我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理.对汽车产品的三年过渡期保护措施今年年底到期.在三年保护期内,我国汽车产业发生翻天覆地变化.汽车产量三年翻一番,汽车市场由卖方转为买方,汽车价格不断趋于合理,我国汽车产业成为世界汽车产业一个重要组成部分,我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场.     

中国汽车产业自主开发的几点思考

我们坚信中国的汽车市场一定会成为世界三大汽车市场之一，即以美国为中心的美洲市场，以欧盟为中心的欧洲市场和以中国为中心的亚洲汽车市场，这个巨大的市场需求不可能靠进口来满足，所以培育和发展中国汽车产业是必然的，谁也阻挡不住。     

透过生活价值观看汽车用户满意度

近几年，中国汽车市场发展如火如荼，目前已成为年产500万辆的世界汽车大国。各汽车生产厂商不断加大投资力度、扩大产能，世界汽车产业巨头也将目光聚焦在了中国，市场竞争激励。同时伴随经济的发展，入均GDP突破1000美元大关，出现了以汽车和住房消费为代表的消费升级。在这样的市场状况下，竞争与机会并存，对中国汽车生产厂商无疑是把双刃剑。     

我国现阶段汽车产业发展的理性思考

进入新世纪，中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。2005年汽车年产量570万辆，2006年全国汽车产销量突破720万辆，一举跃进世界前三位。汽车产业已成为我国现阶段经济快速发展的主要推动力之一，直接影响到整个国民经济的发展。     

全国人大代表王梦恕院士 畅言中国品牌汽车强国梦

据全国人代表王梦恕院士称,构建以中国品牌汽车为重要内涵的汽车产业体系是建设汽车强国的核心条件。从中国品牌汽车发展基础、已有条件和外部环境看,如有国家战略指引和政策推动,经过汽车及相关产业努力,利用10年左右时间可初步建成汽车强国。中国汽车市场规模占世界汽车市场份额25%,是跨国汽车企业争夺的焦点,更应该成为自主品牌汽车向上发展的战略性资源和保障;汽车的电动化、智能网联化将改变世界汽车产业发展形态和     

印度汽车不可小觑

近年来，凭借IT产业的崛起和印度经济的飞速发展，印度留给世界人民的印象正在逐步改变。印度的汽车产业近年来也受到许多国际汽车巨头的追捧，将有望成为继中国之后的又一个具有巨大增长潜力的汽车生产基地。     

汽车出口：抓住市场转暖机遇

对中国汽车产业来说,2009年是＂里程碑＂式的一年。当年,中国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,销量首次超越美国,成为世界第一大汽车销售国。     

民族精神要夯实 民族品牌要坚守——把握中国汽车市场的营销机遇

我国汽车工业是发展速度最快竞争最激烈的产业之一。中国汽车市场的需求和潜力,吸引世界汽车制造纷纷转向我国市场,外国汽车纷纷涌入。中国消费者崇拜洋货还为数不少。中国要使汽车产业成为真正支柱产业,就要坚守民族品牌,夯实民族精神。     

自主品牌首度出征巴黎车展长城汽车奏响进军欧盟序曲

长城汽车参展巴黎，这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会上同台竞技，它意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段，向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变，让人们看到中国汽车征战海外市场新的希望。     

民族精神要夯实 民族品牌要坚守——把握中国汽车市场的营销机遇

我国汽车工业是发展速度最快竞争最激烈的产业之一。中国汽车市场的需求和潜力,吸引世界汽车制造纷纷转向我国市场,外国汽车纷纷涌入。中国消费者崇拜洋货还为数不少。中国要使汽车产业成为真正支柱产业,就要坚守民族品牌,夯实民族精神。     

大众汽车：绿色汽车的引领者

简介大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年。自1984年以来,大众汽车在中国的总投资额已超过60亿欧元,目前在中国共拥有14家企业。问题如今,面对能源紧张、汽车排放污染、城市交通等问题带来的严峻挑战,环保已成为世界和中国汽车工业发展的主旋律,合理规划汽车产业并将汽车产业转变成绿色环保的推动者,已成为全球共识。     

汽车行业营销道德问题的分析与对策

随着中国汽车工业的不断发展,中国汽车产销量居世界第一,已成为国民经济的重要支柱产业。中国的汽车产业目前有大量的不道德营销行为,这将不可避免地影响到中国汽车产业的可持续发展。本文从营销的角度来分析汽车行业市场道德的内涵,指出汽车行业的不道德行为,并从内部和外部分析营销道德失范的原因并提出相应的对策。     

财政部将出新政柴油车再迎春天

近日，国家财政部税政司司长史耀斌在天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上表示，中国汽车产业的迅速发展已经给资源和环境带来沉重压力。财政部计划改革和完善汽车相关税收政策，在促进节能和环保型汽车发展、引导汽车产业长远发展方面发挥应有作用。     

中国汽车业的发展潜力和发展建议

随着中国经济的不断发展和世界汽车业的第四次转移,中国汽车产业迅速发展,2010年产销双超1800万辆,居世界第一.不仅国际因素而且国内也具备汽车业发展的宏观和微观的有利条件,如2010年中国GDP达397983亿元,超过日本成为世界第二大经济体,可以看出中国汽车市场潜力强劲.本文力图探索中国汽车市场的潜力支撑和中国汽车...     

尹同耀：中国汽车梦

奇瑞成了中国民族汽车产业自主知识产权的代名词．而一个一贯低调人物的身影．也在中国乃至世界汽车界逐渐清晰。他叫尹同耀．一个面带书生气、不爱张扬．却带着奇瑞跌跌撞撞行走了整整10年的人物……