中国在东亚地区的自由贸易区建设研究

目前，贸易自由化席卷全球，世界各国都在积极与贸易伙伴谈判缔结FTA／EPA。我国在自由贸易区建设方面起步较晚，而且伙伴国主要在东亚地区。我国在东亚地区的自由贸易区建设面临两难困境：加快自由贸易区建设会给国内部分产业带来冲击和影响；放慢自由贸易区建设叉会遭遇日本以及东盟自由贸易发展的竞争和挑战。我国的策略应该是积极应对竞争和挑战，提高相关产业的国际竞争力，制定明确的自由贸易区战略，争取东亚贸易自由化和东亚一体化的主导权。     

日本农产品贸易保护政策的调整及影响和启示

多哈回合农业谈判以来,日本对其农产品贸易保护政策进行了调整,将其政策重点放在了高筑技术性贸易壁垒和强调农业多功能性方面.这导致我国对日农产品出口成本增加、数量减少、贸易摩擦增多,但同时也有利于我国提高对“绿色”农产品的重视度、促进我国农产品检测标准和手段进一步完善等.我们农产品贸易保护的具体对策：要根据国情充分利用WTO规则;注重提高农产品的品质;打造中国品牌;缩小城乡差距;加快农业设施建设等重要启示.     

中国在东亚地区的自由贸易区建设研究

目前,贸易自由化席卷全球,世界各国都在积极与贸易伙伴谈判缔结FTA/EPA。我国在自由贸易区建设方面起步较晚,而且伙伴国主要在东亚地区。我国在东亚地区的自由贸易区建设面临两难困境:加快自由贸易区建设会给国内部分产业带来冲击和影响;放慢自由贸易区建设又会遭遇日本以及东盟自由贸易发展的竞争和挑战。我国的策略应该是积极应对竞争和挑战,提高相关产业的国际竞争力,制定明确的自由贸易区战略,争取东亚贸易自由化和东亚一体化的主导权。     

浅析我国房地产融资体系的缺陷与发展策略

房地产业是我国经济发展的支柱产业,直接影响国家经济的整体发展,而房地产融资更是房地产业发展的关键所在。应推动企业通过股票融资,积极发展房地产投资信托基金,加紧开发房地产金融投资产品,吸收社保基金,加快房地产抵押贷款证券化,完善房地产金融法规体系。     

后配额时代与中国纺织品服装贸易

不管是在GATT框架下还是在WTO规则下，纺织品和服装贸易始终是自由贸易及经济全球化的顽固障碍，配额制度作为一种简单有效的方法，一直充当最具歧视色彩的角色。庞大的规模、廉价的劳动力和潜力巨大的国际贸易市场，是中国纺织服装出口得以高速增长的优势所在。但由于配额的限制，长期以来我国纺织品在国际市场上的优势并没有得到充分发挥。     

中国成为世界汽车制造中心的路径选择

中国汽车产业从20世纪50年代初开始起步,经过50多年的风风雨雨,已经初具规模,并在国际市场上具有一定的竞争力,但还不具备成为世界汽车制造中心的规模和水平。目前,我国汽车产业正面临有利的市场条件,我们要抓住机遇,充分发挥我国汽车产业具有的比较优势和后发优势,选择正确的汽车产业发展模式,向世界汽车制造中心的目标迈进。     

东亚区域内贸易的发展趋势及面临的问题

东亚区域内贸易飞速发展是当今世界经济两大潮流——经济全球化和区域经济一体化趋势下的一个独特现象,已经引起学者们的广泛关注,纷纷对其作出大量研究。东亚区域内贸易未来发展面临的主要问题是东亚经济体间存在多种冲突;贸易摩擦问题不断;区域货币金融合作进展缓慢。     

收入与失业对新企业创建的影响--基于东北地区的实证研究

以往研究表明，机会作为创业的起点，很多政府部门都鼓励抓住机会，因为收入和失业对新企业的创建的影响始终存在于地区经济发展的过程中。本研究力图找出这种影响的具体关联形式以及各关联要素之间的关联曲度。本研究从创业精神入手，一方面承认创业精神对特定区域繁荣有促进作用；另一方面，揭示创业活动离不开个人所处的环境以及个人的经济状况，尤其是自身所处的环境。这些问题在研究创业活动与具体新企业创建条件的关联时至关重要。本研究列举了瑞典、美国以及其他15个欧洲国家不同城市的情况，以东北三省的30个城市的具体数据为样本，分析了人均收入和失业对新企业常见的影响。从实证角度，描述了人均收入和失业对新企业创建的曲线影响关系，并讨论了相关原因以及对地区经济的影响。最后提出了相关研究启示。     

论新贸易保护主义及其对我国的影响

近些年来,贸易自由化使得传统壁垒作用大大削弱.世界经济的持续不景气,又加剧了行业间乃至国家和地区间贸易的不平衡,加之关贸总协定以及世贸组织对新贸易保护主义的兴起起到了推波助澜的作用(按照WT0规则,允许以健康保护和动植物检疫的名义来设置一系列标准,各个国家都可以根据自己的技术能力和检验手段,来设置技术标准,而这些标准则成为新贸易保护主义的法律手段),渐使以非关税壁垒为主要手段的新贸易保护主义日益盛行.     

中国汽车产业的比较优势和后发优势

改革开放前，因忽视要索禀赋强行赶超，违背了比较优势原则，中国汽车产业发展十分缓慢。改革开放以后，随着赶超战略的放弃，比较优势原则开始受到重视，市场机制逐步发挥作用，要素禀赋的增长方式有了重大变化，我国汽车产业也得到了较快发展。已有的和潜在的比较优势及后发优势得以积蓄。这些因素需要高度珍视，这是我们推动汽车产业升级和寻求竞争优势的重要基础。