汽车零污染技术发展动向

当前，欧盟已把车辆排气标准中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物减少了20%，为进一步减少汽车排气污染，欧盟又推出了雄心勃勃的新计划：到2005年，排气污染将进一步减少30%。     

欧洲推出远续驶里程和无污染排放汽车

1997年在布鲁塞尔国际电动汽车研讨会期间，欧洲第一辆远续驶里程和无污染排放电动汽车的样车向公众首次亮相，引起了观众的极大兴趣，也使汽车专家刮目相看。这辆示范汽车是在欧盟焦耳一兆卡能源研究计划资助的欧洲FEVER汽车项目的范围内，由法国雷诺汽车厂牵头，与瑞典沃尔沃汽车厂和其它四个工业公司共同研制成功的。汽车的续驶里程为500公里，最高时速为120公里，唯一排放物是水。车上装有一台靠聚合物电解质燃料电油供电的电动机，只消耗氢气和空气。FEVER项目简况FEVER项目是欧盟在电动车辆研究方面支持的家用电动汽车的示范项…     

国外环保要闻

日本严控车辆污染 柴油动力车遭禁；欧盟禁用饲料抗生素；欧盟将向中国赠款三千万欧元 保护生物多样性；联合国环境署启动计划 清理伊拉克严重污染场所。[编者按]     

机动车污染排放防治问题研究

我国机动车保有量大幅增加,特别是在一些大、中城市。但是,汽车也是有史以来对人类环境产生最大影响的产品之一,汽车的排气使我们城市大气环境变差,解决汽车的排气污染问题已成为世界性课题,引起社会广泛关注。文中分析了汽车排气污染物的产生及危害,并提出应对措施。     

浅谈节油与减少排气污染

这里所谈的汽车技术状况，主要是指汽车发动机、底盘等的技术状况。它的好坏将决定该车能否节油、能否排气净化。因此说它是汽车节油和减少排气污染的基础。     

浅谈控制汽车运输业车辆尾气排放的相关措施

近年来我国汽车运输业车辆需求旺盛,车辆剧增,尤其是近几年,我国车辆平均年增长率在13％以上。由于我国的汽车运输业车辆检查和维修系统不完善,燃油品质欠佳、用车状况质量差等,致使单车排放污染物比国际水平高出好几倍,甚至十几倍。加上现在汽车运输业车辆尾气的污染控制水平还比较低,已成为空气污染源之一,影响了居民的生活和健康,因此限制和治理汽车运输业车辆尾气已成为十分紧迫的任务。     

消除汽车污染有新招

汽车排放的废气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染气体。特别在气候炎热的时候,阳光穿过污染气体,发生光化学作用,会形成一种含三个氧原子的有毒气体——臭氧。为对付汽车排放的尾气,一般都在排气部位加上催化装置。     

加强智能网联汽车数据安全管理刻不容缓

近年来,智能网联汽车数据安全事故频发,标志性事件如2016年安全研究院发现可利用导航系统漏洞夺取数百万辆通用汽车的驾驶控制权;2018年因数据管理平台漏洞,致大众、丰田等百余家车企机密文件曝光;以及今年特斯拉车内摄像头远程启动等.智能网联汽车数据风险涉及个人隐私、行驶安全以及国家敏感地理信息,已日渐成为影响自动驾驶快速普及的规则法律瓶颈.美国、欧盟均在研究制定智能汽车网络安全相关法律法规,我国亟需引起高度重视并出台有效措施确保车辆数据安全.     

捷克食品工业与研究概况

2002年捷克食品工业产值占整个加工业的13．1％,是仅次于汽车工业的第二大产业。在加入欧盟以后,食品工业首要的工作是采用欧盟的标准,提高食品法治的水平,保证提供安全的食品以及完善覆盖整个食物链的食品检验系统。     

污染视角下的中国对欧盟出口贸易结构调整研究

自2001年中国加入世界贸易组织(WTO)以来,我国对外贸易规模不断扩大,但粗放型的增长方式使得国内环境资源面临着巨大发展压力。欧盟作为中国最大的贸易伙伴,中国对欧盟出口贸易带来的污染问题值得重点关注。文章基于污染的视角,以不同行业的污染排放强度为标准,对中国向欧盟出口商品结构的历史演变趋势进行量化分析,评估中国对欧盟出口贸易结构的合理性,并指出当前出口贸易结构中存在的问题及其调整方向。结果表明近年来中国出口欧盟的商品结构有所恶化,呈现偏向高污染密集行业的趋势,出口商品结构有待优化调整,以促进中欧贸易与国内环境的协调健康发展。     

智能交通在意大利的应用和发展

智能交通系统 (ITS)是利用电子计算机和网络技术、信息通信技术、传感技术和系统集成技术使车辆和道路智能化，提供实时、准确、交互、广泛的信息，实现人、车、路的密切结合与和谐统一，从而提高道路通行能力，减少交通堵塞，保障人员和车辆安全，降低能耗，减少污染，改善环境，提高运输效率和经济效益。它是一种信息化、智能化、社会化的新型交通系统。 　　1990年，意大利高速公路公司研制成功了不停车电子收费系统，并在部分高速公路上使用，标志着意大利智能交通应用的开端。最近几年，随着意大利智能交通标准体系的建立、欧盟项目…     

浅谈汽车发动机点火系故障分析

随着我国国民经济的迅速发展,汽车保有量不断提高,大城市对使用的汽车要求也越来越高,不仅对汽车的技术性能（如动力性、经济性）有更高的要求,而且对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。因此我们在检修汽车的过程中,不能忽略各个方面的故障影响。本文介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀,造成发动机排气消声器放炮,废气排放严重,功率下降的故障,通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法,克服了车辆断电器经常烧蚀的现象,消除了由此而引起的故障。     

欧盟反垄断法认定价格歧视竞争损害的借鉴

反垄断法对价格歧视行为规制的核心要件是竞争损害。竞争损害因竞争主体所处的位置不同而区分为一线竞争与二线竞争。欧盟反垄断法理论及欧盟委员会指南虽肯定价格歧视的竞争损害适用经济效率标准,但欧盟法院未能践行以经济效率为基础的合理规则的适用,仍适用形式的准本身违法规则,体现了经济学的经济效率与法学对话的分离。我国司法实践应扬弃欧盟反垄断法形式主义保护竞争者的弊端,借鉴欧盟反垄断法指南及学者关于竞争损害认定所依据的经济效率理论,从而在价格歧视的反垄断法适用上恢复经济学与法学的对话。     

发动机烧机油的原因及预防

汽车发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟，造成烧机油的主要原因包括正常破损和非正常破损，可以通过观察排气管排气状态来判断故障所在，问题严重时需要拆散发动机进行检查。积极保养，合理使用车辆能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命。     

中国汽车零部件争端案裁决分析与启示

中国在2001年加入世贸组织时,承诺大幅度降低汽车进口关税,表示要在2005年将进口整车的关税降到25％,在2006年把进口汽车零部件的关税降到10％。自2004年5月,中国先后发布了《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》等一系列法律法规,把特定标准进口汽车零部件的关税提高到和整车同样的水平。自2006年3月30日起,欧盟、美国、加拿大先后正式要求磋商。在磋商未达成一致的情况下,先后要求世贸组织成立专家组,审理中国对进口汽车零部件征收关税的措施。日本、阿根廷、中国台北、澳大利亚、巴西等作为第三方加入本案争端解决程序。     

欧盟组建全球汽车共享数据生态系统对我国影响及对策建议

<正>Catena-X（汽车行业数据生态系统联盟）是欧盟数据战略框架下,德国主导的汽车行业共享数据生态系统,联盟成员覆盖欧、美、日汽车数字化领域头部企业。该项目于2023年7月底完成测试,开发了行业级数据共享平台,制定了数据标准与规则,落地若干典型应用案例,汽车行业数据生态系统初具雏形。在欧盟立法强化数据主权、谋划碳边境税和日趋强硬的对华战略背景下,Catena-X或成为欧盟战略工具,削弱和挤压我国汽车产业地位和市场空间。     

欧盟数据传输标准合同为我国数据安全监管提供新思路

欧盟标准合同改革历程 标准合同于 1995 年被提出,适用于向数据保护水平未获充分认定的第三国传输个人数据的情形,并先后修订形成三套标准合同.标准合同源于1995年生效的《欧盟数据保护指令》,并先后形成了三套标准合同(SCC2001C、SCC2004C、SCC2010P),用于欧盟境内数据控制者向境外第三国的数据控制者...     

“粤国Ⅲ”车用成品油率先在广州推广

从2008年5月1日起,广州市范围内的批发企业及加油站将全面销售符合"粤国Ⅲ"标准的车用成品油。这是落实今年3月份颁布的《广东省机动车排气污染防治实施方案》(粤府办〔2008〕16号)     

欧盟与美国达成"信息安全港"协议

今年５月３１日,美国与欧盟达成了“信息安全港”协议,美国政府为此十分振奋。白宫发布的新闻稿称：“该协议……避免了破坏美国与欧盟之间近１２００亿美元的贸易往来。”７月１８日,美商务部正式将有关文本和备忘录提交给欧盟。本文介绍该协议的内容、谈判背景,并分析其幕后隐含的欧美对未来信息产业控制权的争夺。 冲突的由来 欧盟在１９９８年底生效了具法律地位的《私人资料保护指南》（简称《指南》）,禁止将欧盟成员国公民的私人资料传送到对隐私权保护不力的国家,包括美国。此法律若落实执行,则美国企业将不能把欧盟消费者的…     

韩国研制出燃气、电动两种新型汽车

韩国大宇汽车公司于1994年7月28日宣布,该公司研制成功压缩天然气(CNG)汽车,并可很快进入实用化。据称,该车的超低公害排气标准达世界最高水平,且具优越的运行性能和价格低廉的特点。这种被命名为“大宇NGV-2”的压缩天然气汽车,共投入研制费用21亿韩元(约合262.5万美元),用了1年零7个月的时间研制成功。