让“双飞燕” 飞的更高——专访东风风神标识设计者艾德昆

不久前，东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A601．6L下线仪式在东风乘用车公司武汉工厂举行。东风风神作为东风自主乘用车事业的核心单元，率先使用东风乘用车品牌标识。当天旗舰车型东风风神A601．6L悬挂新标下线。     

东风:大自主开局

<正>经历了思想博弈与路径选择,大乘用车、大商用车、大零部件的构想逐步确立并稳步实施,并在"大协同"的网状结构中显得愈发稳健和有力,东风的"大自主战略"已构筑出完整的构架。2012年9月19日,东风风神A60 1.6L车型正式下线,同时东风乘用车全新的"双飞燕"标识正式发布,新标识的发布,成为东风"大自主"战略具有标志性意义的事件,由此标志着在车市进入微增长的环境下,东风正加速实施大自主战略。在推进"大自主"战略过程中,东风围绕广义乘用车,将形成东风乘用车公司、东风小康加上东风柳汽、郑州日     

徐平:自主品牌拥有容易养活难

今年的北京国际车展,东风公司有备而采。16日就率先在人民大会堂召开了规模宏大的新闻发布会,1号馆内1200平方米15辆车的排场也在几大集团中显得十分惹眼。本次车展,东风干脆没让商用车参展,而是全方位展示其在乘用车领域的造诣,足见乘用车对东风公司的重要性。数据显示,东风进入国际合作以后,迅速形成了东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风自主品牌等多种系列共20个品种的乘用车,合作伙伴覆盖欧洲和日韩,乘用车年产值已占东风总产值的70%。这次参展的乘用车品     

东风出手

作为中国＂三大＂之中惟一一个没有自主品牌乘用车的企业,东风终于要出手了。在自有商用车业务与合资品牌乘用车企业盈利的支持下,东风汽车在发展自主品牌乘用车的路上迈出了第一步。日前,东风汽车称,将于3月份发布其首款乘用车车型——东风风神。     

东风:大自主决心

在前期的以多元化合资为发展主题的战略取得成功之后,从东风乘用车公司诞生开始,东风以"合资反哺自主"的方式进入了新的发展阶段. 自朱福寿去年4月正式出任东风汽车公司总经理开始,东风汽车内部掀起了一系列的重大调整和变革,并陆续发布了一系列战略规划.在外界看来,这项以自主为核心的战略正趋于完整. 继2011年12月10日,东风公司对外发布"乾"D300计划(即东风2012-2016年自主品牌的中期事业计划)之后,今年4月20日,在2012年北京车展前夕,东风汽车发布了"东风风神A1计划"、 "东风小康中期事业计划"等自主板块事业单元的"十二五"规划,同时还颁布了东风汽车的"DH310海外中期事业计划".东风的自主板块与合资板块也将开始联动发展.     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

东风压境

市场不相信眼泪,总会找到出路. 面对自主品牌的12连降,东风乘用车公司总经理李春荣“不以为然”. 持续下滑的原因是什么?如何看待自主品牌生死存亡的严重性?如何判断自主品牌的未来与前途? 他的解释是:自主品牌乘用车今年前七个月的增长率是9.2％,而整个汽车行业的增长率是8.2％.所以说,自主品牌乘用车的发展速度实际上是高于行业增速的.中国自主品牌轿车发展也不过只有17年的历史,与那些已经拥有几十年甚至是上百年历史的跨国公司相比,能够形成现在这种战略相持的局面已经不易.     

人事·Human Resoice

刘卫东任东风乘用车总经理 东风乘用车公司于干部大会上公布了领导班子的调整：东风汽车公司副总经理李绍烛不再兼任东风乘用车公司总经理，这一职务由东风汽车公司副总经理、分管神龙公司的刘卫东担任。东风乘用车公司称，这是东风公司推进“十二五”发展战略的一项重大举措，也是东风公司自2003年以来对组织机构进行的最大的一次调整。     

丁绍斌挂帅风神

新任掌门人的到来,为东风乘用车公司按下全面"复工键"。非常时期,如何降低疫情带来的市场冲击,是所有车企高管都需要面对的现实问题。在此之际,东风乘用车公司迎来新任主帅,为后疫情时代企业变革埋下伏笔。2020年3月31日,东风乘用车公司举行干部任免会议,宣布由东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。     

徐和谊的“自主栈道”

在上汽、东风、长安都推出了自己的自主品牌轿车后,北汽的首款自主品牌轿车如何打造是徐和谊面临的一个最现实的问题。6月9日,在北汽控股内部动员会上,北汽置事长徐和谊透露,“北京牌”乘用车将正式在明年4月举行的北京车展上亮相。首款“北京牌”乘用车既可能是轿车,也可能是辆SUV。北汽官方宣布,明年4月车展上,“北京牌”乘用车将与北汽福田旗下的欧曼、欧V等商用车品牌,以及北汽有限旗下的陆霸、骑士等SUV品牌一起,构成北京汽车工业完整的自主品牌系列。     

解读东风的“神、行、度”

2013年4月19日,在上海车展开幕的前一天,东风汽车公司以＂自豪向前＂为口号在上海正式发布东风乘用车品牌,该品牌旗下包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌,其中东风风度为东风郑州日产当天发布的全新品牌名称。     

合资自主的落幕

作为市场经济大环境下的"计划产物",合资自主品牌有着强烈的中国特色,这些"杂交"之后再"杂交"的产品是如何退出舞台的?2020年12月28日,东风启辰独立运营三年后,终以公告形式向全行业"官宣",一切回归到东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司"分手"前的样子,也就是从一个独立品牌又变回东风日产旗下第二个子品牌。都说中国不仅是全球最大汽车市场,也是世界上"最奇葩"的汽车市场,合资自主品牌便是其中一奇。     

让自主车更“超值”——东风风神A60 1．6L上市

9月19日,“超值全能幸福座驾”东风风神A601．6L下线,共有舒适型、豪华型和尊贵型3个级别,售价8．68万至10．58万元。作为东风“大自主、大协同、大发展”战略下的全新力作,A601．6L率先采用东风乘用车品牌标识,凭借“四超”优势打造“中国超值中级车”。     

神龙：见尾不见首

在东风日产和东风本田为东风的乘用车事业撑起了一片天的时候,神龙被人遗忘,也就成为理所当然。     

自主品牌成长的烦恼

前进路上的自主品牌遭遇了成长的烦恼,在中国乘用车市场上所占的份额连续多年出现下滑.中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年自主品牌乘用车售出722.20万辆,虽然同比增长11.4％,但在乘用车市场中所占的份额同比下降1.6个百分点,降至40.3％（其中自主品牌轿车售出330.61万辆,市场份额同比下降0.85个百分点,降至27.53％）.曾经掌控的乘用车市场的大半壁江山,已然不能固守,5年来且战且退.     

东风的原点是自主

2011年4月,经中央批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多。当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车"中国第一,世界前三"的     

企业

东风风神H302011款上市 1月17日,东风乘用车公司在武汉举行了东风风神H302011款上市仪式,全新的风神H302011款共进行了时尚、性能。舒适三大超越共15个项目的优化提升,但东风乘用车依然秉承了。增值增配不增价”的原则,该上市车型共五个型号,价格从7．58万元到9．98万元不等。东风乘用车公司副总经理李春荣表示：“增配增值不增价的举措,正是东风风神稳健,务实作风的体现。”     

速览

<正>东风雷诺合资项目16日正式签约2013年12月16日上午,东风汽车集团股份有限公司(00489.HK,下称"东风集团")与雷诺汽车合资乘用车项目在武汉东湖国际会议中心签署协议。双方在联合重组三江雷诺汽车有限公司基础上组建东风雷诺汽车有限公司,初期计划建设年产15万辆多用途乘用车和配套发动机的工厂,项目总投资77.6亿元。中国东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺各持有注册资本的50%。新车方面,东风雷诺合资的首款车型有望2016年上半年入市销售,且首款产品有望为一款SUV产品。     

广西柳州供电局服务企业节能改造 投资170万2年可回本

东风柳州汽车有限公司是广西第一家汽车生产企业、第一款自主品牌家用车生产企业和国家首批"整车出口基地企业",目前拥有6.5万辆商用车和6万辆乘用车的年生产能力,产品远销东南亚、中东、非洲等地。近年来,该公司通过实施高压无     

东风自主品牌“风神”形象出炉

3月26日,东风汽车公司正式发布了东风乘用车品牌——东风风神的LOGO和品牌内涵。而曾经在去年差点亮相的东风首款轿车“风神”也将亮相4月的上海车展。