钛纳米聚合物涂层在冷却器管束上的应用

长庆石化1.4Mt/a重油催化裂化装置为解决柴油、液化气冷却器管束易泄漏、运行时间不长的问题,从防腐技术着手,进行防腐涂层优选,选择钛纳米聚合物涂层对管束进行防腐。文章简述了钛纳米聚合物防腐涂层的性能及目前设备实际应用取得的良好效果。     

浅析炼油厂管线腐蚀分析及防治对策

在炼油厂中管道的防腐处理没做好和选择的管料不合理,会经常出现管线腐蚀的现象,这种情况容易导致炼油厂油量严重流失。在不断的研究中发现坚持合理的使用涂层工艺和材料以及正确的表面处理方式能够很好的保证炼油厂管线和设备的防腐质量,同时还能有效的降低生产中的成本,提高炼油厂的经济效益。     

国内外管道3PE防腐层修补技术标准对比分析

针对国内管道工程应用中3PE涂层的剥离现象,对国内外3PE涂层的相关标准和技术规范进行了比较和分析。从涂层结构、原料指标、涂层工艺评价、涂层表面要求和质量检验方面,分析涂层修复范围和修复材料的差异,比较国内外3PE防腐涂层的技术规格和标准修复工艺。研究了环氧涂料、表面要求和长期阴极剥离对3PE涂料质量控制的影响,描述将来需要改进的性能指标。     

包装新视点

胶粘剂推出新技术由吉林天河表面材料技术开发有限公司开发的“高效可剥离防腐封存膜”专利技术，可用于生产以聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯为基料的复合防护涂膜，使用时采用浸涂、刷涂、喷涂等方法涂覆于物体表面，溶剂挥发后在被涂覆表面形成一层保护涂层。除了可阻止水分和空气渗入到金属表面外，还因涂层内含有缓蚀剂而有可靠的防蚀能力。当需要除去涂层时，可轻易地整块剥离下来。其防腐、防锈性能好，封存期长，封存薄膜均匀、透明，环境适应性强，封存膜可回收利用，利于环保。利用，利于环保。日本推广彩色条码技术新技术塑木复合托盘前…     

环氧涂层外防腐套管附着力现场检测方法探讨

涂层附着力是环氧涂层外防腐套管的一项重要性能指标,其质量直接影响外防腐套管的使用寿命,因此进行附着力检测是在生产现场十分重要的质量检验手段。从附着力检测方法介绍入手,通过不同附着力检测方法分析及现场测试比较,确认了划X法适合于现场检测外防腐套管附着力检测,对提高环氧涂层外防腐套管的附着力检测准确度有积极意义。     

《玩具表面涂层技术条件》国标更新并实施

由万辉涂料有限公司参与起草、制定的行业标准《玩具表面涂层技术条件》OB／T2359-2008,已于2008年12月1日正式实施。该标准是由国家发改委发布,规定了玩具表面涂层的技术要求和试验方法,适用于玩具表面的各种装饰和防腐性油漆涂层或其它类似的表面涂层。     

国内外管道防腐涂层修复技术最新进展

管道防腐涂层是保护管道管体、抑制腐蚀发生的重要保护手段,而涂层修复是延长管道使用寿命、提高管道运营效益的重要技术。阐述了国外大型材料公司研发的新型涂层以及国内外涂层修复的改进技术,旨在为提升管道防腐涂层及其相关技术提供借鉴。     

新材料可为机翼实时除冰

美国莱斯大学官方网站日前宣称,该校开发的薄薄一层石墨烯环氧树脂纳米带已被证明能有效融化直升机桨叶上的冰。这层石墨烯薄膜可帮助飞机挡风玻璃、风力涡轮机、输电线路以及其他一些设备表面进行有效地实时除冰。研究人员称,这种石墨烯复合材料能够在300℃以上保持稳定性。此外,该材料涂层还能帮助飞机避免雷击并提供一层额外的电磁屏障。莱斯大学此前已经发明了可以商业化生产具有     

二氧化碳反应器金属材料腐蚀机制及影响因素分析

文章通过分析二氧化碳介质对金属腐蚀的影响机制、评估温度压力及材料性质对腐蚀速率的影响、并提出涂层构建、合金设计及表面处理等有效防护对策。研究发现,二氧化碳可促进金属电化学及气相腐蚀;腐蚀程度与温度、压力及材料稳定性密切相关;而保护层构建可有效减缓腐蚀速率。因此,正确理解腐蚀机制并采取针对性防护措施,可显著提高金属抗腐蚀性,保证相关装置的长期稳定运行。     

上海石化户外钢结构腐蚀与防护对策研究

对上海石化户外钢结构的腐蚀情况进行调查，并取样分析失效的涂层。提出了3套户外钢结构防腐方案予以试验，研究了石化户外钢结构的防腐措施。     

纳米陶瓷保温涂层在大型原油储罐中的应用

广西涠洲终端5万m³大型原油储罐采用岩棉保温,台风期间雨水通过保护层间隙灌入保温层中,对罐体外壁和保温支撑圈形成腐蚀。针对纳米陶瓷隔热保温涂层特性,对其应用于大型原油储罐外表面替代岩棉保温进行研究,通过现场实测,结果表明纳米陶瓷保温涂层的保温效果与岩棉保温效果一致。纳米陶瓷隔热保温涂层应用于大型原油储罐可直接检查罐外壁腐蚀情况,提高储罐运行安全。     

聚3,4-二氧乙撑噻吩:聚苯乙烯磺酸复合薄膜材料的研究

实验将聚3,4-二氧乙撑噻吩/聚苯乙烯磺酸(PEDOT:PSS)与多壁碳纳米管(MWCNTs)超声混合均匀,以滤纸为载体制备不同比例不同涂层的复合薄膜材料,探究了不同温度对复合材料成膜的影响,并对其微观结构及导电性能进行了测试分析。实验研究发现:随着复合材料涂层的增加,室温下电导率呈递增趋势,温度为60℃时恒温干燥的样品成膜效果最好,电导率最高,为实验最佳干燥温度。     

C/C-SiC复合材料制备技术及现状

C/C-SiC材料最早出现在20世纪80年代,是一种热结构材料。其将碳纤维作为增强体,基体材料包括碳和碳化硅,不仅综合了碳纤增强体的力学性能,还包含了陶瓷基体的化学性能,具有强度高、比模量高、机械性能高等应用优势。文章主要就C/C-SiC复合材料制备技术和发展现状进行了相关的阐述和分析。     

一种不锈钢模具的复合抛光工艺

具有曲面结构的不锈钢模具较难抛光,利用磁力电解复合抛光机理,对材料0Cr18Ni9Ti的不锈钢模具进行抛光实验。实验结果证明,磁力电解复合抛光方法可使模具表面粗糙度值达到Ra=0.03μm,抛光效率和质量得到提高。     

3PE防腐管管端涂层翘边缺陷研究

3PE防腐管在实际的运行过程中会由于环境变化或者腐蚀等因素的影响出现管端涂层翘边缺陷问题,该问题的出现使得现场的防腐补扣施工难度进一步增加。文章主要对3PE防腐管在实际运行过程中管段涂层经常出现的翘边缺陷进行了深入分析。     

TiO_2～P_2O_5复合材料的制备及电化学性能研究

采用表面活性剂模板合成法制备TiO_2~P_2O_5纳米复合材料,并用X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)和恒流充放电等测试手段对复合材料的结构、形貌及其电化学性能进行了研究。电化学性能研究表明TiO_2~P_2O_5复合材料表现出比纯TiO2_更高的初始充电容量和循环稳定性。90TiO_2~10P_2O_5复合材料表现出最好的电化学性能,初始充电容量达到207 m Ah/g,明显高于纯TiO_2材料(143 m Ah/g)。经过30次循环后,90TiO_2~10P_2O_5复合材料的充电容量仍为168 m Ah/g,而纯TiO_2材料只有70 m Ah/g。复合材料电化学性能提高的原因可能与样品的晶粒大小和比表面积有关。     

裂解 C9～C10馏分的综合利用

对 C9～C10馏分的组成进行了分析,提出了提高其附加值的综合利用路线,阐述了 C9～C10馏分在解聚分离制备环戊二烯和甲基环戊二烯等基础原料、聚合制备 C9石油树脂、加氢做溶剂油和调和油及切割分离后的再利用等方面的生产工艺和发展现状,对 C9～C10馏分各种利用方法的可行性和优缺点作出了总结论述,指出了 C9～C10馏分综合利用的广阔前景,并根据原料来源的具体情况对 C9～C10馏分的进一步利用进行了展望并提出了建议。     

Loctite 98733在水泵内壁的涂刷试验

填充陶瓷Loctite 98733复合材料,在泵的内壁刷涂,可形成一层极光滑的涂层.这种低摩擦因数的涂层可防腐蚀和磨损.刷涂Loctite 98733复合材料可做到：修复泵内壁的尺寸,提高泵的容积效率,在相同的作功条件下,达到降低电流的目的;降低摩擦因数,减少摩擦损耗;减少气蚀对设备的影响,延长设备使用寿命.……     

用户：车身防腐是基本要求

漆前处理和底漆涂层是涂层的基础,直接影响车身的耐腐性及使用寿命。面对现今五花八门的车身防腐技术,从用户的角度来看,谁的车身防腐做得好?哪种技术更适用?国产客车防腐性能普遍较好山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司董事长曹星义近日告诉《商用汽车新闻》记者,1997年,公司采购了4辆安凯生产的凯斯鲍尔客车,至今车身仍然完好,并未出现腐蚀。据了解,安凯客车采用全承载车身骨架及磷化防腐技术。     

低碳球铁复合缸套关键技术研究

研究低碳球铁复合缸套生产过程中的激光表面强化和抛光技术。通过激光表面强化和抛光,调高了低碳球铁复合缸套的硬度和耐磨性,缸套使用寿命延长。