广州BRT票务清分经验

广州BRT自2010年2月10日开通试运营，日均载客量达85万人次，共有31条公交线路运营，是中国第一家采用多家公交运营商合作运营的快速公交系统。广州BRT的票务清分管理存全国乃至世界各地的BRT系统营运管理都具有前瞻性，至今累计完成票务清分22．10亿元，实现安全收箱199万个，已有超过36个国家和130多个城市派出考察团参观．是市民由衷欢迎、社会广泛认可、国际高度评价的交通民生示范工程。     

掌声与质疑并存的BRT,问题出在哪里?

正据统计,到2015年6月,国内已有21个城市开通运营了BRT(快速公交系统)线路197条。特别是广东广州及湖北宜昌的BRT建设已获得了举世瞩目的成就,先后获得"世界交通可持续发展奖",这从侧面证实了BRT在我国拥有良好的发展前景。然而,伴随BRT发展过程的并不都是鲜花与掌声。部分城市的BRT开通之后,运行效果特别是客流情况并不理想,同时还造成相关路段更为严重的交通拥堵,有的城市甚至出现了BRT退出或退化的现象。掌声与质疑并存的BRT,问题究竟出在哪里?     

广州BRT荣获“金牌标准”

2013年9月22日,广州BRT获评2013年BRT系统“金牌标准”,成为目前亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统,跻身世界一流BRT的行列。BRT系统评价标准表彰在建立BRT过程中表现突出的城市,     

改善厦门BRT运营现状的初步探讨

正快速公交系统(BRT)是介于城市轨道交通与常规公共交通的一种快速公共交通系统,它产生于20世纪70年代,兴起于20世纪90年代中后期,在国外有很多成功的运营案例。与轨道交通相比,其造价较低,建设周期相对较短;与城市常规公共交通相比,BRT运能较大,提供的运输服务更加高效、快捷、准时、舒适和安全。在国外BRT成功案例的影响下,国内许多城市积极寻求适     

关于快速公交系统相关问题的探讨

针对国内一些关于快速公交系统(BRT)的认识,对BRT的输送能力、适用范围、线路设置形式、运营模式等问题进行探讨.指出结合我国道路情况,综合车辆定员和行车密度,BRT的输送能力在2万人以下,BRT的适用范围应根据城市的交通需求、土地使用规划及财政状况的不同确定;在有条件的情况下,应尽量采用路中式线路布置形式;根据我国实际情况,建议BRT采用停靠站不分级、逐站停车的运营模式.     

大城市快速公交系统应用分析

快速公交系统(BRT)是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型大运量公共客运系统。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道式交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。该系统主要由专用路权、先进的车辆、设备齐全的车站、面向乘客需求的线路组织以及智能化的运营管理系统5部分组成。这些     

乌鲁木齐市八楼站点交通枢纽建设分析

新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市八楼站点在城市发展中具有重要的作用和功能,但也面临着诸多问题和挑战。本文通过现场调研全面分析和评估了乌鲁木齐市八楼站点,旨在深入探讨八楼站点的历史、地理位置、建设背景等,重点评估该站点的交通网络,包括公交、地铁和BRT(Bus Rapid Transit）等不同交通方式的衔接情况、运营模式和客流量等方面。通过分析发现该站点存在公交、地铁和BRT之间的衔接问题,BRT车站安全问题及交通信息提示不够等问题。针对这些问题,本文提出了一系列改善建议和措施,包括加强交通协调和合作、优化交通运营、设施完善和信息服务提升等方面。     

广州BRT：不堵车更不堵心

2014年2月10日，是广州BRT开通运营4周年的日子。经过4年的精心打磨，全长22．9公里的广州BRT积极贯彻落实国家“公交优先”的发展政策，凭借“高效、低碳、便民、创新”的突出优势，成为市民由衷欢迎、社会广泛认可、国际高度评价的交通民生示范工程，不断推动建设智慧交通、绿色交通、幸福交通、和谐交通。是广州新型城市化交通发展的一个缩影。     

福伊特驱动专注于城市公交

在日前举办的第六届北京国际商用车及零部件博览会上，福伊特（VOITH）驱动技术有限公司集中展示了其多元化的产品及服务用户的能力。2006年，福伊特为杭州公交线路提供了国内首批BRT设备，成功降低了油耗和提高了运营可靠性。不久前，昆明第一条BRT线路也顺利运行。     

贵阳市快速公交系统发展规划研究

快速公共汽(电)车运营系统,简称快速公交系统(bus rapid transit,BRT),是利用改良型的公交车辆,运营在公共交通专用道路空间上,保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快     

厦门市公交运营发展的有效途径探讨

厦门公交集团有限公司(以下简称集团公司)现有公交车辆3650辆,运营公交线路285条,其中,BRT及连接线15条,日均客运量215.86万人.次,日均运营3.69万班.次,首末班准点率超过99%,城市公共交通分担率为31%。     

城市轨道交通经济带的形成机制与发展策略

轨道交通建设是近年来各地城市基础设施发展的重点，在我国已经步入高速发展时期。截止2005年，全国已有31个城市提出了建设轨道交通系统的计划和申请，获得国家有关部门建设规划批复的城市已有15个，计划建设总长达1460多公里，总投资规模在5000亿元左右。     

库里蒂巴的快速公交

库里蒂巴位于巴西南部，居民人口超过150万，2007年统计的小汽车拥有率为每千人320辆。库里提巴市撇开了巴西大多数城市依赖于小汽车的城市发展定式，以较低的经济成本，建成了快速公交系统（BRT），造价仅为地铁造价的5％～8％，城市中70％的人群乘坐公交车。     

行业

广州BRT获评联合国"2012年应对气候变化灯塔项目"广州BRT被选为"2012年应对气候变化灯塔项目",这是继"可持续交通奖"后,广州BRT赢得的又一个世界级奖项。广州BRT创造性地实施"专用通道+灵活线路"的运营模式,即"30条灵活线路+1条摆渡线",并采用"空车切入"、"动态借道"、"大站快车"、"始发分流"的灵活调度方式,通过地面公交快速化及     

广州市快速公交系统BRT的实践与思考

一、广州市BRT的运营背景随着社会经济的发展、人们生活水平的不断提高,城市人口越来越多,因而带来城市交通拥挤状况越来越严重。据数据显示,广州市2009年主城区道路交通需求比上年增长8.5%,但道路容量却降低了16%,主要道路的车速普降30%左右,拥堵高峰时段超过3小时;高峰时段主城区干道平均车速为18.7公里/小时,低于国际公认大城市交     

地铁漏水事故及原因分析

1969年，北京市开通我国第一条地铁线。迄今我国已有16个城市开通地铁。地铁在为交通带来便利的同时，其工程事故的频繁发生也严重影响着地铁的安全建设与运营。地铁漏水是城市地铁建设和运营中的主要事故之一。笔者通过对近10年的地铁漏水事故的不完全统计，对漏水水源和成因进行探讨，并在此基础上提出相应的对策与措施。     

国外都市区骨干性公交方式选择对上海的启示

通过介绍京阪神都市圈的轨道交通系统和库里蒂巴市的BRT系统的经验,讨论了轨道交通和BRT系统各自的适应性,认为在上海大都市圈范围内应该构建以轨道交通和BRT共同组成的骨干性客运交通系统。     

城市公交政府规制模式研究

城市公共交通包含有多个层次的综合系统,主要由常规公共交通、快速轨道交通、BRT系统、辅助公共交通和特殊公共交通4部分组成,是重要的城市基础设施。笔者所提及的城市公交是指由公共汽车和电车所组成的常规城市公共交通。在城市交通系统中,城市公共交通在减少道路占用空间、保护环境和节约能源等方面具有其他交通方式无法比拟的优越性。我国于2004年建立优先发展公共交通的战略,并明确赋予常规城市公共交通在城市公共交通中的主体地位。随着大中城市对公交事业投入的不断加大,公交线网和公交基础设施供需矛盾得到一定程度的缓解,然而     

浅析快速公交系统建设项目成本估算

快速公交具有容量大、服务标准高、投资成本低、见效快等特点,在较好地解决大城市居民的日常出行方面,其优势是地铁和轻轨等其他公交方式所不具备的,已得到世界上越来越多城市的认同和青睐,我国许多城市也在大力发展快速公交。一个城市在建设快速公交系统之前,需要实施项目计划,而成本估算是项目计划中的一个重要组成部分。快速公交系统建设项目成本估算是根据BRT系统建设项目的资源需求和计划,以及这些资源的价格信息,估算和确定此项目各种活动的成本和整个项目总成本的一项工作。本文通过对国内外成功的快速公交系统建设项目成本分析,得出BRT建设项目所需要资源及其价格信息,并估算出我国某市的一条快速公交线路的建设成本。拆分BRT整个系统为多个、单独的资源,以及获得的价格信息,为我国后期需要建设快速公交项目的城市提供一个参考,且能提高其估算精度。     

广州市快速公交系统BRT实践与思考

一、广州市BRT的运营背景随着社会经济的发展、人们生活水平的不断提高,城市人口越来越多,因而带来城市交通拥挤状况越来越严重.据数据显示,广州市2009年主城区道路交通需求比上年增长8.5％,但道路容量却降低了16％,主要道路的车速普降30％左右,拥堵高峰时段超过3小时;高峰时段主城区干道平均车速为18.7公里/小时,低于国际公认大城市交通拥堵警戒线20公里/小时;拥堵路段总长与2008年相比增加14.3％.