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正当前,日益复杂严峻的道路交通管理形势对警力配置和岗位勤务提出了更高要求、更高标准,改变传统勤务模式、创新适应新时代城市交通管理新要求的新型勤务模式成为当前公安工作的重中之重。但对照新的形势任务要求,还存在诸如警力配置不够科学、勤务管理模式固化、运用科技效能不足等问题,现结合勤务模式改革浅谈几点看法和建议。 相似文献
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<正>交通勤务管理机制是一项涉及警力如何分配、交警工作如何运行、执勤执法如何实现效能最大化等内容的系统工程。在当前道路交通管理环境不断变化,人、车、路矛盾更加突出的背景下,如何坚持以贴心服务群众需求为指导,以突出高效高质执法效能为理念,进一步推进交通勤务管理机制改革,努力实现警力最大程度的合理利用,达到执法效能和社会效果的有机统一,是各级公安交管部门需要加强研究并亟待解决的一个重要课题。一、当前中队勤务管理机制存在的问题及原因(一)运行机制管控粗放和陈旧化。长期以来,交警中队一般日常运行模式多为粗放型、经验型。重管理轻服务现象突出,部分执法民警认为交通管理就是路查—罚 相似文献
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安徽省马鞍山市交警支队近期启动了新的勤务模式,按4至5人编制成立机动巡查小组。勤务时间根据季节变化、交通流量、交通行为人违法情况以及事故预防等要素,实行弹性工作制。勤务机制实现了以下五个功能:一是机动巡查,采取定点查处与面上巡逻相结合的执勤方式,疏堵保畅;二是快速反应。按照就近处警原则,事故现场处置快速、及时;三是形成合力。重点查处突出交通违法行为,对交通顽症进行专项治理,预防、避免和制止各类防碍公务和袭警案件的发生;四是网格覆盖。利用巡逻优势,按照“警务随警情、警力全覆盖“的要求,巡逻与堵点、乱点治理相结合,合理配置警力,减少管理盲区死角;五是一警多能。 相似文献
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正聊城市公安局高速公路交警支队担负着辖区济聊、高邢、青银、德商4条高速公路的交通治安秩序维护、交通事故勘查处理、刑事案件先期处置的重要任务,近年来,支队坚持"信息主导警务,警力跟着警情走,跟着交通流量走"的勤务部署和执法理念,在充分调研的基础上,整合现有警力,实行优化配置,改进勤务模式,最大限度地屯警路面,打压交通违法行为的发生空 相似文献
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正多年的实践证明,以路口为圆心、300米为半径的区域内,车辆违法多、交通陋习多、擦碰事故多,历来是交警治理的重点。在300米的严管区内,集交警执法、科技、设施、勤务等于一体,属于科技密集区、警力加强区、管控重点区,最能直观体现一座城市交通秩序、通行效率、科技应用和管理水平。因此,从这个意义上说,"路口300米"是城市交通管理的重点,抓好"路口300米严管区"是实现城市交通秩序持续改良的载体和手段。试点做法2013年下半年,杭州市交警支队精选16个路口,设立"路口300米严管区",加强勤务配置,综合运用处罚、曝光、宣 相似文献
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正为推动各地公安交管部门运用互联网技术和信息化手段改革现有勤务模式,以信息引领警务、以科技支撑警务,提升城市道路交通治理能力水平,近日,公安部交通管理局在湖南省长沙市召开城市道路交通管理勤务机制改革现场推进会。会议指出,近年来,随着城市的快速发展,公安交警执勤警力不足 相似文献
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山区农业县的道路交通管理工作应该怎样开展,建立怎样的勤务机制才能在警力少、经费缺的情况下,合理配制资源,满足交通管理的需要,这是一个人们普遍关注的大问题。为了解决这个问题,湖南省张家界市公安局交警支队组织的课题调研组,对该市桑植县公安局交警大队采用的“收撒式”勤务模式进行了考察,同时对与桑植县相邻的慈利 相似文献
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为改善公路通行秩序,全力预防重特大道路交通事故,日前,内蒙古自治区交警总队制定了以科学安排勤务、开展网上巡查、“降速”行动等为主要内容的11项措施,将创建“文明交通示范公路”活动引向深入。 相似文献
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正城市交通管理勤务经历了30多年的发展历程,外部城市交通环境和内部勤务机制革新共同推动了交通管理勤务模式由最初的静态管理向动态管控、由被动管理到主动管理最终向综合治理的根本性转变。站在城市交通发展新起点上,顺应当下城市交通发展需要,探寻与城市交通要素、交通技术、交通需求相适应、相匹配的交通管理勤务发展路径,显得十分迫切和必要。一、城市交通环境提出更高要求(一)交通要素复杂多元考验 相似文献
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