公路运输企业效益滑坡处境堪忧──潜江市汽运总公司生产经营情况调查

公路运输企业效益滑坡处境堪忧──潜江市汽运总公司生产经营情况调查李书国，王正建湖北省潜江市汽车运输总公司是该市最大的一家专业运输企业。现有营运客车５３台２４８２座，货车４４台３８１吨，７４５名在册职工。１９９３年１至８月共同完成营运收入６３４．９万元...     

抓党建 促发展

江西省吉安汽运总公司是国有专业骨干汽运企业,近年来,在推进企业进步的过程中,始终坚持党对企业的政治领导,围绕生产经营这个中心,着力于观念、制度、管理和方法的创新,从而促进了企业的经济发展。近5年,主要经济指标均以10％以上的速度递增,累计完成营收19087.4万元,实现利税1101.6万元。总公司党委先后获得省,市“先进基     

转机制 严管理 提高企业经济效益——对烟台汽运集团第二运输公司的调查

当前,随着市场经济的发展,国有专业公路运输企业普遍面临着严峻残酷的挑战,竞争加剧,成本上升,生产滑坡。在困难面前,有的企业步履艰难,微利经营,有的不思进取,在亏损的边缘上徘徊;有的束手无策,陷于被动,甚至亏损。然而,烟台汽运集团第二运输公司(以下简称二公司)的400多名干部职工却不畏艰难,在逆境中开拓,在困难中前进。他们以灵活的机制,健全的制度和严格的管理,在市场竞争中经久不衰,稳     

锐意改革的带头人——记烟台汽运集团第二运输公司经理姚振才

近几年,全国各地的专业运输企业普遍不景气,亏损的亏损,滑坡的滑坡。而烟台汽运集团第二运输公司却象汽车挂上了高速档,加大了油门,从同行们的身边直向前超去,经济效益连年增长。同样的外部环境,他们为何能取得如此令人瞩目的成绩?问及原因,职工们都异口同声地说:我们有一个锐意改革、勇闯市场的带头人——姚振才。 临危受命 烟台汽运集团第二运输公司有职工500人,营运车辆160部,前几年,由于经营管理不善,连续效益滑坡,至1991年仅盈利2300元,企业走到了亏     

谈国有汽运企业如何提高客运服务质量

质量是企业的生命。当前国有汽运企业如何提高客运服务质量是值得深入探讨的问题。面对客运市场的激烈竞争,谁能够确保客运服务质量,谁就能在竞争中立于不败之地。以安徽省为例:截止1997年底,全省道路运输经营业户已达十万家,竞争异常激烈。尽管国有汽运企业具有员工素质、车辆档次和驾驶维修技术相对较高,设施设备齐全,管理经验相对丰富等优势,但是,在市场经济条件下,国有企业如果不克服过去计划经济时代形成的官商作风,放下架子,努力提高服务质量,那么,它必将会在竞争中失败。国有汽运企业如     

传统货运 向现代物流经营转型的建设与实践

河南省镇平县汽车运输集团有限公司（以下简称镇平汽运集团）是一个地方国有专业运输企业,现有员工1700余人（其中正式职工496人）,企业固定资产7000余万元,拥有客货、特种车辆等各类汽车800余辆,主营客货、物流运输。近年来,企业适应区域经济特点,创新发展思路,调整经营模式,在原有普通货物运输的基础上,积极探索向现代物流企业转型,逐步建立了综合物流运行和物流管理体系,物流运营能力和综合效益迅速提高。     

信息与动态

一是高速公路客运要以国有大中型交通汽运企业为主。并要引导、鼓励企业走联合之路,形成规模效益,条件成熟时组建全国性的企业集团。 二是允许符合条件,具有一定     

盐阜公路运输集团改革创效八法

一、调整经营结构,实施国有民营。盐阜公路运输集团在走向市场、转换机制中,向“资产国有化,经营个体化”迈出了坚实的一步,成功地抑制了效益滑坡的势头,近两年,企业效益持续增长。具体做法是对国有车辆逐一评估作价,按照车辆技术等级与营运班线搭配,实行“公开、公平、公正”竞标。承包期间,车辆的产权与经营权分离,承包人对     

谈国有汽运企业内部机制的再造

国有汽运企业内部机制的再造,实质是经济活动中各种经济要素相互联系,相互作用关系的重新组合,建立起一种新的机制,可以促进生产力的提高。为了在市场中求得生存与发展,国有汽运企业需要建立以下几个机制: 1.利益驱动机制 现今,我国国有汽运企业存在着极不合理的利益结构和利益分配制度,干好干坏一个样,干多干少一个样;极个别领导人为自己谋私利;车辆承包责任制在一定程度损害了汽运企业的长远利益。随着社会主     

乘势而上重建国有汽运企业发展新机制

一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一     

积极推进小型汽运企业股份合作制改造

在宁夏,据1997年年报统计,全区20户国有运输企业中有18户属小型企业,小型企业面高达90％。因此,在搞好国有大中型汽运企业的同时,认真抓好小型汽运企业的改制工作,是项刻不容缓的任     

实行股份承包制效益显著

实行股份承包制效益显著彭本礼石首市是湖北省荆州地区最小的一个县级市，地处鄂西南，长江贯串全市，将该市划分为江南、江北两地，５８万人口。公司是该市的唯一国有汽运企业，现有客车５６辆，营运线路４４条，日发９０班次，兼营汽车修理、汽车燃润料、零配件销售、纸...     

创新机制强实力 扩张品牌求共赢

广东省汽运集团（下称省汽运集团）是省交通集团有限公司（下称省交通集团）的全资子公司。近年来，省汽运集团推进体制、机制、技术、管理创新，全面提升企业竞争力，效益逐年增长，具备了道路客运一级资质和道路货运二级资质，在中国道路运输协会最近公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”排名中名列第九位。     

关于委托经营的实践

近几年来,各地的国有运输企业为适应市场经济,对下属单位实行了承包、租赁、股份合作制改造以及成建制下放等多种方式的改革,而聊城汽运总公司则立足于本企业实际,对所属单位实行委托经营,走出了一条与众不同的发展路子并取得了明显的成效。 一、实行委托经营的背景与做     

浅谈组建汽运集团的紧迫性

公路运输业由于过去强调国营、集体、个体一起上,忽视了宏观调控和行业管理,导致了运输市场运力过剩,加上地方财政分灶吃饭后,运输企业为了各自的利益,相互之间展开了激烈的竞争,结果是内耗越来越大,效益愈来愈差,致使汽运企业陷入经营困境。如何使汽运企业从这种困境中解脱出来,那就是     

聊城汽运再度走向辉煌的启示

山东省聊城地区汽运总公司是该地区1950年组建的国有大中型公路运输企业。计划经济时期,曾是全区运输的“车老大”和创利大户,为全区经济和社会的发展做出了巨大的贡献。在艰苦创业、不断发展壮大中曾写下了光辉的一页。但是,前几年由于企业经营管理体制改革滞后,经济效益急剧滑坡,到1993年底亏损达到600余万元,陷入了举步维艰的困境。     

几种单车经营模式下的财务问题研究

几种单车经营模式下的财务问题研究王德武在运输市场的激烈竞争中，国有运输企业经济效益一度滑坡。为摆脱计划经济体制下统收统支单车经营模式的不足，全国各运输企业纷纷进行单车经营机制的转换，出现了一系列的单车经营新模式，为运输企业带来了生机和活力。财务管理上...     

在整顿和改革中强化财务管理

山东省聊城地区汽运总公司是一家国有公路汽车运输企业。1994年以前,由于种种原因,企业连年亏损,仅1992年和1993年两年的亏损就累计达到606.4万元,企业经营陷入困境。1994年以来,在行署、交委及有关部门的大力支持和帮助下,我公司新的领导班子团结实干,开拓进取,坚持改革、管理、生产一齐抓,有效地扭转了企业经营的被动局面,1994年减亏350     

国有运输企业改制难点

从目前国有汽运企业改制的情况来看，改制还不到位，深层次改制有些艰难。究其原因，主要是改制没有规范化运作。     

改制工作不规范的“五位”

为使企业改制工作步入正轨，尽可能达到规范化的要求，笔者先后赴多家国有汽运企业考察改制工作的实施情况，发现在改制过程中存在诸多亟待规范的问题，现作简要归纳并提出相应对策措施。