关于铁路客运企业培训模式创新的探索

目前我国铁路客运发展十分迅速,已成为国民经济的重要行业,在综合运输体系中的基础性作用日益突出。虽然铁路客运量连年增加,面临公路、水运和空运企业的激烈竞争,高素质的铁路客运员工队伍才能更好地维护良好的铁路运输秩序,保证重点运输、公益性运输,确保铁路运输安全和职工队伍稳定,才能在竞争中处于不败。通过对铁路客运企业培训存在的问题的分析,指出了企业培训的创新模式,提出了培养高素质铁路客运企业员工的新思路。     

河南省地、市经济与公路运输作用分析

河南省地、市经济与公路运输作用分析崔彦昭交通运输是国民经济的命脉，在铁路、公路、水运、航空、管道运输中，公路运输占有重要地位。对于内陆省来说，铁路运输不很发达，公路运输更显得重要。河南省已有百分之九十一的乡通了客运班车，公路货运可通往全省的所有乡及百...     

瑞典铁路改革引发的思考

铁路运输在现代交通中发挥着很重要的作用,长久以来,各国的铁路系统存在两个共同的特征:第一,国有的垄断公司控制着铁路产业,铁路系统内部不存在竞争;第二,铁路运输面临着来自公路、航空等其他运输方式的激烈竞争.从20世纪80年代开始,一些西欧国家开始放松或撤销对铁路产业的管制,其主要目的就是为了引入竞争机制,改变原有的国有企业一家独大的局面.1988年,瑞典开始放松对本国铁路产业的管制,将铁路基础设施的投资与管理从铁路运营中分离出去,在铁路运营市场中引入竞争机制,进而增强铁路运输相对其他运输方式的竞争力.随着欧洲一体化的发展,传统的各国相互独立的铁路管理方式已经不适宜未来的发展,对铁路系统的放松管制在随后几乎拓展到了所有的欧盟(EU)成员国,特别是欧盟委员会(EC)在20世纪90年代出台了一系列旨在推动建立统一的欧洲运输市场的政策以后,铁路管理体制改革成为大势所趋.     

对铁路运输市场滑坡的思考

近年来，在我国社会主义市场经济迅速发展的形势下，运输市场发生了深刻的变化，各种运输方式之间竞争激烈，铁路运输市场受到严峻的挑战。本文试就铁路运输市场滑坡问题，进行分析提出对策。铁路运输市场滑坡的成因近年来，铁路运量大幅度、大面积持续滑坡，全国有１０个...     

辽宁省交通运输的现状与可持续发展对策

在“振兴东北老工业基地”战略中，应该特别重视加强交通运输基础设施体系的建设，交通运输先行是带动辽宁地区经济发展的必然选择。本文经实证分析，认为辽宁省交通运输业的发展水平已经成为辽宁区域经济快速增长的“瓶颈”，特别是铁路运输业的发展更是严重滞后于辽宁省GDP的增长。鉴于此，辽宁省目前应该大力发展铁路运输业，充分发挥水运优势，积极而适度地发展公路、航空运输。     

我国公路交通运输的发展状况

现代交通运输由铁路、公路、水运、航空、管道5种运输方式组成。公路运输机动灵活,覆盖面广,其触角可伸向社会各个角落,也是唯一能实现门到门运输的一种运输方式。80年代以来,西方国家都相继改变了以铁路为中心的运输结构,公路运输逐渐居于主导地位。在市场经济发达的国家,公路运输的发展速度超过了其他运输方式。     

促进西部地区物流业发展的税收政策建议

交通运输是国家的一大经济命脉，过去我国的交通运输主要是以公路运输和铁路运输为主，海洋运输和空中运输为辅。由于科学技术的滞后，我国的运输业成本偏高，在80年代开始的经济体制改革浪潮中，国有运输企业经不起市场的竞争，多数国有企业纷纷破产改制改组，被私营经济和个体经济取而代之，只有铁路、海洋和航空运输因其国家垄断性，目前仍在国民经济中占有绝对的优势地位。     

铁路旅客满意度调查与客运质量分析——以侯马西站为例

随着我国社会经济的不断发展,交通运输越来越发达,各种运输方式之间的竞争也越来越激烈,人们在出行过程中选择交通工具的方式越来越灵活。铁路运输要想在激烈的市场竞争中占有一席之地,必须提高客运服务质量。铁路旅客满意度调查就是从出行选择铁路作为交通工具,对铁路车站的服务设施、服务质量、方便程度等的满意度调查。文章围绕旅客的需求及期望为重要因素,利用日常和节假日对侯马西站进行问卷调研,通过统计分析,寻找提高铁路客运质量的途径。     

中国铁路改革十五谈

1、缺乏与其它交通运输工具竞争的压力国外铁路处于与其它交通运输工具的激烈竞争之中,例如,日本是一个岛国,是以水运为主的国家,其国土面积是中国的二十五分之一,陆地货运是以高速公路为主,因此,铁路必须通过技术进步才能避免被淘汰的命运。最近,一些新建的高速铁路已经从航空运输中夺回一部分旅客。美国的铁路客运过早地向航空“投降”了。现在再想发展高速铁路时间稍微晚了一些,但态度也是积极的。中国铁路则没有这种压力,运输“第一把交椅”的地位并没有动摇,因此,如果说美     

我国铁路发展现代物流业的现状及思路

随着我国国民经济的快速发展,特别是中国加入WTO之后,物质产量巨大,市场范围宽广,使得物流的需求量猛增,对物流业的发展提出了迫切的要求,中国的物流产业将面临严峻的考验。目前,公路、民航业的高速发展即灵活的经营方式,已与铁路构成“三分天下”的局面,随时都在同铁路运输争夺市场。与此同时,中国铁路也将随着WTO的加入分步开放货运市场,使得运输市场的竞争发生重要的变化。面对日益激烈的竞争市场,铁路要想赢得竞争优势,获得自己的发展空间,必须     

建设中国防城港至越南下龙湾铁路确保物畅其流

广西是中国进入东盟最便捷的通道，在中国一东盟自由贸易中，广西具有得天独厚的区位优势，然而中国广西与东盟国家的交通运输物流基础设施并不尽人意，海上运输虽然有防城港、钦州港、北海港和铁山港四个港口，但四个港口的设施都不是很好。通铁路的仅有友谊关一个口岸，通公路的其它口岸除广南宁到友谊关和防城港到东兴的高速公路正在修建，将来会有较大改观之外，其余口岸的公路多是路窄弯多，大宗贸易运输极为不便。中国与东盟的大宗贸易，除了海运之外，就是铁路运输了，鉴于中国与东盟国家的铁路运输目前只有两条，一条是由湖     

泰国公路交通运输状况

泰国公路交通运输状况费力泰国的交通运输系统由铁路、公路、内河航运、海上运输和航空等五个部分组成，形成以首都曼谷为中心，幅射全国及世界各地完整的交通运输体系，泰国内阁设交通委员会和交通部统管全国交通，交通部分设公路、铁路、内河航运，海运和航空管理厅。泰...     

刍议我国铁路运输企业的绩效评价

我国铁路运输企业不仅是国家运输经济的主体，也是政府政治服务的媒介。面对竞争日趋激烈的运输市场，除增加铁路建设投入外，铁路运输企业必须发现自身的缺陷，不断加强自身管理，承担社会责任，提高资源配置效率，增强市场竞争力。本文在这种情况下，首先对企业绩效评价进行了简单的说明，然后分别从货物运输、运输效率、运输质量以及运输成本及效益建立了指标，并提出相对应的具体保障措施，具有一定的借鉴意义。     

我国交通运输结构现状分析及调整策略

交通运输业作为维系人们日常生活、工作的重要行业,在国民经济中占据着重要位置。我国的交通运输业发展迅速,早在20世纪就形成了包含铁路、水运、公路、管道、航空等5种交通运输方式在内的运输体系,这5种交通运输方式相辅相成,为社会的政治、经济、文化、军事等各方面贡献出自己的力量。文章以交通运输结构为研究主体,通过对交通运输结构的内涵和影响因素入手,深入分析交通运输结构的现状,提出现在所存在的种种问题,并针对性地探讨优化交通运输结构的策略。     

我区公路水运工程招投标问题新解

一、公路水运工程招标投标市场现状 （一）市场基本情况 通过多年的交通基础设施建设练兵，经济发达地区或是技术实力雄厚的建筑施工队带着丰富的人才、技术和设备资源，纷纷抢滩西部地区，部级大型公路、铁路、水运施工企业向大型化、集团化发展，竞争能力很强。     

对铁路运输经济效益指标体系的建议

随着社会经济的快速发展，铁路系统承担的运输任务也是逐年上涨，凭借有限的营业历程完成了超大运量的旅客周转、货物发送，我国的铁路运输效率已经达到了一个较高的水准，但是在铁路运输经济效益上还远远落后于发达水平。本文从铁路运输经济效益指标体系入手，分析了当前铁路经济效益指标评估体系的发展弊端，以投入产出比较、运营成本控制和运输经济效益作为评价，建立健全新时代背景下的铁路运输经济效益指标体系。     

我国确定45个公路主枢纽

我国确定４５个公路主枢纽公路主枢纽是指位于公路主骨架与水运主通道、铁路或航空干线交汇处，在全国公路运输服务网络中起主导作用的公路运输枢纽。它具有运输组织管理、中转换装、装卸存、多式联运、通信信息和生产辅助服务六项基本功能，其服务对象是全社会的车主、货...     

试论北洋政府的交通运输政策与对外贸易

加强交通运输建设，不断提升运输服务水准，可以实现物流过程费用的节约，促进对外贸易的发展。北洋时期的交通运输包括铁路、公路、航运、邮电、航空等多种方式。北洋政府在加强交通运输建设，促进对外贸易发展方面取得了相当的成效，体现了北洋时期交通运输政策承上启下的时代特色。     

浅谈铁路货运改革计划调整

随着我国社会主义市场经济的日益发展，我国地方货源货流已经发生了较大的变化，地方铁路出现了管内货流不足的情况。而随着中国航空运输与公路运输的不断发展，铁路运输的货源早已面临窘迫状况。这几年来，随着运输市场的激烈竞争，铁路货物运输的运量所占市场的百分比已有明显下滑。对此，2013年6月15日铁路总公司提出了铁路货运组织改革，希望能通过货运改革这一举措改变这种局面。如今货运改革已开展了一年多时间，在此我谈谈我的个人看法。     

四川水运资源推动攀西矿产物流通道建设

攀西地区作为我国矿产资源高度密集、开发条件良好的地区，运输结构性矛盾突出，铁路运输非常紧张，货物集散效率低，集疏运通道建设不足。四川水运资源具有巨大的潜力，规划中的泸州宜宾乐山港口群发展迅速，充分利用四川水运资源，既可以缓解铁路运力紧张状况，又能构建攀西矿产通江达海的水上通道，支持攀西矿产物流通道建设。