预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的原因

预应力混凝土连续箱梁桥的发展虽然起步较晚，但由于其具有线条流畅，造型美观、结构刚度大、动力特性好、行车舒适．施工技术成熟．不受通航影响、养护简易等突出优点．受到社会各界的普遍青睐．使用越来越广泛．发展很快。但是．预应力混凝土连续箱梁桥在施工阶段和运营过程中往往会出现不同程度的裂缝，并且裂缝还具有一定的普遍性和规律性。这一困扰土木科技工作者多年的难题．引起了人们越来越多的重视．世界上很多国家的科研机构和学者都在潜心研究这一问题．如美国的混凝土协会，英国的水泥与混凝土协会、德国的钢筋混凝土协会、法国规范CCBA、欧洲混凝土协会、国际预应力混凝土协会、俄罗斯的混凝土及钢筋混凝土研究院、中国的建筑科学研究院、冶金部建筑研究学院、长安大学等研究机构。我国的赵国藩．杨文渊等很多学者也一直在研究这一问题。     

现浇连续箱梁施工技术探讨

正连续桥梁是目前应用最广泛的一类桥梁,其结构相对于其他桥梁而言更为成熟。但随着时代的发展,原先的普通钢筋混凝土连续箱梁已经满足不了交通量等要求,桥梁普遍产生裂缝等病害,现浇连续箱梁则能较好地解决此类问题。工程概况某现浇连续箱梁桥全长6.2km,双向四车道,设计速度为100km/h。该桥主桥为C50混凝土浇筑的预应力钢筋混凝土连续箱梁;匝道为C50混凝土浇筑的预应力钢筋混凝土连续箱梁,部分为C40混凝土浇筑的普通钢     

小半径曲线连续箱梁桥设计分析

小半径曲线连续箱梁桥最主要的受力特点是弯扭耦合作用,若设计考虑不周,容易出现腹板开裂、支座脱空、梁体向曲线外侧径向整体侧移等病害。本文结合工程设计结构受力特性分析实例,提出小半径曲线连续箱梁桥工程设计需把握的关键点。     

连续箱梁裂缝成因及防治措施

在桥梁施工中,混凝土的施工质量关系到大桥的生命.本文以某预应力连续箱梁施工为例,剖析了箱梁板混凝土浇筑过程中出现的集中裂缝,并提出了防治措施.     

唐津高速公路改扩建工程材料劣化对钢筋混凝土箱梁结构承载能力的影响分析

本文以唐津高速公路改扩建工程中某钢筋混凝土连续箱梁结构的承载能力评定为例，介绍了拓宽前钢筋混凝土箱梁桥的安全性检测与承载能力评定的基本方法与思路，为高速公路改扩建工程中同类结构桥梁检测和承载能力评估工作提供参考。     

西山沟特大桥挂篮施工技术

贵州省崇遵高速公路3标段的3座大型连续刚构箱形梁桥之一的西山沟特大桥．采用的是”200型菱形轻型挂篮”箱梁悬浇设计施工。     

何来裂缝? 如何拆招?

正大跨悬浇箱梁桥经常出现纵向裂缝,顶板纵向裂缝成因复杂。分析裂缝成因有利于从设计、施工和运营管理等方面有效控制;开展预防技术研究有利于提高箱梁桥的安全性、耐久性和使用性能。及时预防裂缝产生,对桥梁养护更是意义重大。调查显示,边跨现浇段与合龙段出现纵向裂缝的概率较大;合龙段上的纵向裂缝分布往往比较密集;在预应力束横向转向的部位,顶板裂缝相     

新疆资源优势不断转化为经济优势

武警交通部队二支队与中港二航局承建的我国目前最小半径弯桥国道318线中尼公路奴格沙大桥，20日在海拔4200米的雅鲁藏布江大峡谷上建成。这座国内目前最小半径弯桥的建成．填补了我国高架混合桥梁架设的施工空白。在我国桥梁建设史上，半径小于300米即为超小半径弯桥。     

专家答疑

钻孔灌注桩成桩复核是以钢筋笼平面中心还是以成桩混凝土中心为依据？在复核过程中偏差值超过规范要求应如何处理？模板验收是一项很重要的工作．作为监理需要做抽检资料吗？目前，一些业主提供的施工图纸漏洞百出，致使承担施工阶段的监理不得不充当设计监理的角色，请问在交通行业有无推行设计监理的必要？在现浇箱梁施工中常出现翼板下部在墩顶部位垂直于桥向有裂缝现象？其成因主要有哪些？如何避免？     

桥面铺装产生裂缝原因分析及处置

沙口大桥新桥是国道105线中山段改建工程中的特大桥工程项目，横跨小榄水道，桥梁全长1148．98米，桥宽15米；主桥为连续刚构，跨径组合73．5米 90米 73．5米，采用单箱单室三向预应力体系，挂篮施工；引桥为4跨1联(跨径25米)的只有横向预应力钢筋的普通钢筋砼单箱单室连续箱梁，搭设满堂支架现浇施工。桥梁设计荷载为“汽车超-20级”，“挂车-120”。沙口大桥新桥通车半年后发现，桥面水泥砼铺装层出现不规则的网状裂缝和较规则的纵向、横向裂缝等问题。     

浅析现浇钢筋混凝土连续箱梁的预应力施工技术

当前,社会经济持续发展,桥梁工程的建设规模随之加大,现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁得到了广泛的应用,在工程项目实施过程中,安全快速的预应力现浇施工技术能够带来更好的施工效果以及创造出更高的经济效益。本文以高架桥工程项目为例,对该工程中使用的现浇钢筋混凝土连续箱梁工程进行探讨,并结合工程实际提出可实施的预应力施工技术。     

连续梁在立交桥施工成功案例

现浇预应力混凝土连续箱梁桥在我国建设越来越多．也时有该类桥梁施工技术质量事故发生．造成不必要的经济损失。本文以福建泉州仕公岭立交桥左匝Ⅲ桥为例．介绍此类桥梁的施工工艺及施工过程检查与控制．以期为今后同类工程施工提供参考。     

守护山区桥梁

<正>项目名称山区不对称连续刚构设计关键技术及示范应用研究获奖等级一等奖山区修建桥梁,特别是高等级公路上的连续刚构桥,有高墩、弯桥且不对称等显著特点。不对称连续刚构桥和高墩大跨径弯桥,将扩大连续刚构桥在山区应用的范围,桥型顺应地形、地貌和地质条件,最大程度地保护桥位处的原生环境,对建设绿色生态公路的意义十分重大,是—种很好的选择,但存在的主要技术瓶颈是"不对称效应"和"弯桥效     

超载情况下预应力组合箱梁加固方案设计

<正>某桥上部结构采用6孔一联30m跨径先简支后连续的部分预应力混凝土组合箱梁,梁高1.5m,跨中处腹板和底板厚度均为15cm,端部腹板和底板过渡至25cm,顶板和翼缘板厚度全跨均为18cm;下部结构为桩柱式墩、肋板式台和钻孔灌注桩基础;设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。在历年的桥梁检查中发现,该桥小箱梁普遍存在腹板竖向裂缝和底板横向裂缝,且裂缝数量表现出逐年增加的趋势,初步分析病害产生原因为超载所致。后对桥梁进行健康监测和动态称     

中国21世纪建成大桥盘点

南京长江第二大桥 位于现南京长江大桥下游11公里处,全长21.337公里,由南,北汉大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汉大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米;北汉大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,跨径为3×165米,2001年3月建成通车。     

钢混组合箱梁桥病害原因分析及处置措施

钢筋混凝土组合箱梁桥是目前公路工程中较为常见的一种桥梁结构形式,受到环境、气候、人为设计失误等主客观因素的影响,钢混组合箱梁桥极易发生钢筋裸露、锈蚀、泄水管受损等病害,导致桥梁使用寿命缩短,严重的也会埋下重大的交通安全隐患。基于此,本文结合钢混组合箱梁桥实例,分析病害产生的原因,对如何消除病害所采取的有效处置措施予以阐述。     

弧形连续箱梁设计分析

预应力连续梁桥是一种简洁,美观、经济,技术成熟的桥型,本文介绍了上海五洲大道预应力连续梁桥弧形连续箱梁的设计理念,设计构思和结构分析,对今后弧形连续箱梁的应用有一定的借鉴意义.……     

受弯构件中表层纵向构造钢筋配筋计算分析

在钢筋混凝土受弯构件中,受拉区表层钢筋的拉应力比内部大,部分构件因构造需要和施工方便,在受拉区主筋外侧配置纵向构造钢筋。为保证纵向构造钢筋不至应力过大破坏和结构裂缝宽度超限,其钢筋的截面面积需大于最小计算值。主筋外侧纵向构造钢筋的最小截面积与主筋的计算截面积呈正比,并随其与主筋距离的增大而增大。     

高墩大跨连续刚构拱组合梁桥0#块托架施工技术

某高墩大跨连续刚构拱组合梁桥0#块现浇混凝土选择托架施工，由于其墩高较高，为提高施工效率并降低施工安全风险，采用反力架对该托架进行预压。本文通过建模计算，详细分析了各杆件的受力状况，经计算，各杆件均满足设计计算要求。该桥0#块已施工完成，所采用的施工方法可行，所采用的施工方案经济且安全可靠，可为以后类似项目提供参考。     

桥梁施工监理程序化控制

山东济南顺河高架路北延工程,全线采用高架桥形式,上部结构为钢筋混凝土连续箱梁。其中第二合同段全长1038米(K0+139- K1+577),由中铁三局二公司济南顺河高架路北延工程项目部承包施工。等宽段桥面24.5米,长750 米,上部结构为预应力混凝土连续梁;收费站,长288米为18孔16米钢筋混凝土连续箱梁。下部结构