芬兰邮政在奥卢安装巨型包裹柜

芬兰邮政在北部最大城市奥卢一家购物中心安装了大型包裹柜,包含830个格间。该包裹柜是芬兰邮政在北部地区安装的最大包裹柜,服务于该市郊区idepark购物中心附近的顾客,同时具备自助发寄包裹、信件的功能。2021年上半年,芬兰邮政通过包裹柜投递的包裹数量同比增长47%.芬兰邮政区域经理表示,随着电子商务的持续增长,客户对邮政业务的需求更加旺盛。     

认识到位 加快智能包裹柜建设进度

近年来,电商市场快速发展,网络购物日益普及,寄递市场规模不断扩大,致使寄递服务竞争的焦点越来越集中在终端投递环节。谁掌控了终端投递网络,谁就更多地掌握了寄递市场的主动权。目前一些平台型电商、快递公司以及社会第三方公司已开始着手在主要城市的重点区域布放智能包裹柜,意图抢占终端投递服务市场。     

奥地利邮政重组包裹和物流业务

2007年12月，奥地利邮政通过了重组包裹和物流业务的全面计划。2008年，奥地利邮政将主要采取以下三种措施提高包裹和物流部门在国内的市场地位：第一，简化包裹物流业务流程，对函件物流业务进行比往年力度更大的重组，搭建更高效的国内投递网络；第二，提供24小时包裹投递（针对BtoB和BtoC市场）和周六投递服务，并尝试多种投递方式；第三，增加BtoB企业客户包裹的市场占有率——到2011年市场占有率达到20％，     

英国邮政与窗口网络公司推出“点击揽收”包裹业务

英国邮政与窗口网络公司将在2013年晚些时候推出英国最大的"点击揽收"网络,为在线零售商和消费者提供更多的包裹投递选择,支持在线购物的快速发展。这项新业务增加了英国邮政为网上购物提供的投递选择,而且,随着包裹收入已经占到集团收入的近一半,公司确定了重点关注快速增长的包裹市场的发展战略,新业务也是发展战略的一部分。     

智能投递终端建设时不我待

集团公司试点城市智能包裹柜建设推进会已经在6月份召开,北京、上海、重庆、南京、杭州、广州、成都7个试点城市已经开始先期建设工作。集团公司决定2014年在这7个试点城市集中建设4000台智能包裹柜,并根据试点情况向其他城市逐步推进。同时,计划利用3年时间,采取多种方式,     

法国邮政的包裹和速递业务

法国邮政包裹和速递业务主要由集团总部的包裹公司和速递包裹控股公司经营。包裹公司主要负责投递时限为3～6目的B2C包裹投递业务；速递包裹控股公司下设多家子公司，包括位于法国的子公司以及位于欧洲其他国家的子公司，主要经营B2B两目递业务。2007年后，国际速递公司主要经营法国国内次日10时递业务或13时投递的包裹投递业务。     

创新思维 大力发展智能投递终端——访浙江省邮政公司杭州市分公司党委书记、副总经理陈祖明

自今年6月12日～13日集团公司在杭州召开“试点城市智能包裹柜建设工作推进会”以来,北京、上海、杭州等7个试点城市的智能包裹柜建设工作正在紧锣密鼓地推进。作为全国邮政智能包裹柜建设工作的先行者,浙江省邮政公司杭州市分公司目前已经接近完成其全年建设800台的目标,年底有望突破1000台。     

法国邮政欲全部收购DPD

法国邮政不希望看到其主要竞争对手———德国邮政进一步增强对欧洲包裹投递市场的控制 ,欲全部收购法邮在德国的子公司———德国包裹投递公司 (简称ＤＰＤ公司 )。ＤＰＤ公司是欧洲第三大包裹投递公司。 2 0 0 2年初 ,ＤＰＤ计划通过扩展业务网络提高在德国市场上的地位 ,具体的业务目标是每年投递量由 35 5 0 0万件增长到 4 340 0万件 ,并将资费提高 5 %。这些措施的实行 ,将使ＤＰＤ公司的业绩有大幅度跃升 ,接近欧洲市场上第二大投递公司—ＴＰＧ公司。一年前 ,法国邮政将其拥有的ＤＰＤ公司的股份从 5 0 %增加到了 85 % ,取得了该公司…     

管窥海外自助式包裹收寄系统

一、自助式包裹收寄系统发展应用概况 随着互联网用户规模的持续扩大和网上购物相应优势的不断显现,电子商务包裹的寄递成为全球邮政业务发展的新的增长点。为了扩大包裹收寄的渠道、扩大包裹投递网络的覆盖面,以及提供全天候包裹收寄和投递的自助服务、降低包裹寄递运营成本,世界各国邮政和一些速递物流企业纷纷推出一种新的包裹投递模式——自助式包裹收寄系统。     

网购消费者期待更多灵活投递选择

联合包裹完成的一项最新消费调查显示,在多渠道和多设备上搜索购物时,全球网购消费者在投递和支付环节都喜欢获得更多的灵活性。联合包裹消费调查与市场研究公司Comscore合作完成,是连续第二年发布,名为"联合包裹全球网上消费者购物研究",对亚洲、巴西、欧洲、墨西哥和美国等领先电子商务市场的网络购物趋势进行了研究。研究发现,上述市场网上消费者的共同点在于,     

环球邮政

日本邮政私营化后的普遍服务日本政府计划从2007年开始用十年的时间对日本邮政进行私营化改造,日本邮政将分为邮件投递、邮政储蓄、人寿保险以及窗口网络服务公司等四大实体。日本政府计划建立邮政储蓄银行和邮政人寿保险公司,并在私营化改造的头十年让遍布日本全国的邮局经营这两大公司的业务。目前,日本政府就2007年财年邮政私有化改造后原则上不将包裹投递纳入普遍服务这一问题的谈判已进入到最后阶段。日本政府希望日本邮政私营化后,只有包括明信片在内的函件业务属普遍服务范畴,而国内包裹和国外进口包裹的揽收和投递不包括在普遍服务…     

加快投递网改造步伐适应物流配送市场需要

今年国家局对投递改革和部分包裹投递到户工作进行了部署 ,各省结合实际 ,出台了各种改革政策和措施。在投递体制改革模式上 ,大多数省坚持邮政品牌 ,新机构名称中冠有“邮政”二字 ;在邮政递送网组织上 ,为适应邮政电子商务需求 ,发挥网络优势 ,１９个省(区、市 )在投递改革时     

澳大利亚邮政引入新装备

澳大利亚邮政为北部地区居民引入11辆电动三轮投递车和新型包裹处理设备,以加快包裹处理速度。电动三轮投递车的载货量是传统摩托车的3倍,引进的新设备可以减少人工操作。澳大利亚邮政北部地区投递总经理表示,这些装备升级很有必要,可以极大改善客户的配送体验。     

邮政投递作业环节引入众包模式探讨

文章介绍了邮政包裹投递的现有作业组织模式，分析了现有投递作业组织模式存在的问题，探讨了引进众包模式改进投递作业组织的策略，并指出了推进众包模式应注意的关键点。     

邮政投递体制改革之我见

当前邮政投递中存在的几组矛盾１、投递网络资源共享的要求与当前投递组织各自为政的矛盾。目前 ,邮政内部从事投递的部门有几个 ,有普通邮件、报刊的投递(有的局还实行了信报分投 ) ,有特快专递邮件的投递 ,有机要邮件的投递 ,有些局还有大件包裹、国际包裹、高额汇票的延伸投递。其中 ,以普邮和特快邮件的投递最为普遍 ,投递对象均为广泛的社会用户。但两者又有一些不同之处 ,前者是综合、分散的投递 ,段道投递范围较小、较细 ;后者是专业、集中的机动车辆投递 ,段道投递范围大 ,投递的要求高 ,要求实现门对门、桌对桌的最具体收件人的签…     

DPD在德国测试无人驾驶投递车

近日,DPD公司在德国对一款无人驾驶电动投递车进行真实环境测试.随着包裹量的持续增长,这款车可以简化投递、缓解交通拥堵并减少碳排量. 自动驾驶"Van Assist"投递车由多所大学、科技公司和行业合作伙伴联合开发,旨在通过减少投递过程中的驾驶和步行距离,为人工劳力提供支持,并对交通拥堵和环境效应产生积极影响.     

制约边远地区包裹投递到户的因素及对策

实行包裹投递到户是投递改革的一项主要内容。它所产生的效益已被各邮政局认可。但是，在实际操作中，存在许多困难，边远地区遇到的困难比沿海、内地更多，有些困难无法在短期内克服。下面以新疆阿克苏地区邮政局为例，谈谈边远经济欠发达地区实行包裹投递到户出现的问题及对策。 2000年国庆节期间，笔者对阿克苏邮政局的一个段道的投递情况进行了跟踪调查。这一天进口了19个包裹，其中：有4个包裹因名址不详无法投递；有5个包裹因白天无人在家，经2次投递才妥投。由此看来，投递效率低是制约投递改革的主要因素，分析其原因主要有以下几个…     

奥地利邮政大力发展绿色投递

由于2021年持续盈利,奥地利邮政将继续减少环境足迹,在奥地利第二大城市格拉茨实施零排放投递,并对包裹进行绿色包装测试。十多年来,奥地利邮政通过补偿措施在奥地利实现了包裹投递碳中和,现在又制定了更高的目标,即到2030年奥地利所有"最后一英里"投递均实现零排放,进一步减少碳排放。随着"绿色格拉茨"项目的启动,格拉茨成为奥地利邮政首个实现所有信件、包裹和印刷品零排放投递的城市。     

丹麦邮政对自助包裹终端网络充满信心

基于客户的良好反馈,2012年丹麦邮政将对其自动化自助服务包裹终端进行持续性扩展。丹麦邮政自2008年开始使用来自奥地利供应商KEBA的KePol包裹终端机,初期安装了10台设备并进行了3个月的测试,之后又安装了60台终端设备。2012年,丹麦邮政计划使用KEBA公司最新一代技术,再安装60台终端机,     

瑞典邮政在芬兰建立B2C包裹网络

瑞典邮政包裹物流公司（Posten Logistik）拟与芬兰Matkahuolto合作，将“我的包裹”（Mypack）B2C包裹网络扩展到芬兰。Matkahuolto公司的核心业务是利用公共汽车在全国配送包裹，并通过TNT速递公司经营国际投递业务。根据协议，Matkahuolto公司的1200个揽收点（包括440个自有服务点及设在商店内的760个揽收点）将在“我的包裹”品牌下运营。“我的包裹”揽收和投递服务针对的是北欧日益扩大的B2C包裹市场。瑞典邮政包裹物流公司在瑞典邮政网络设有1600多个服务点，在挪威有约600个“我的包裹”服务点。