客车企业LNG车辆臻于成熟

国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户,也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强,客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。顺应市场需求,各个客车生产企业也开始积极拓展LNG市场。宇通:技术先进性能优越作为中国客车第一品牌的宇通,在清洁能源的应用与产品研发上始终走在行业前列。作为客车行业内首批获得国家质检总局气瓶安Ⅰ级     

后卧铺时代 长途线路何去何从

卧铺客车被叫停,最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流,夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客车逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击,长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下,运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺     

超长途客运线路受欢迎 受卧铺客车退市影响或将萎缩

近年来,运输里程在1000公里以上的超长途客运线路事故多发,引起了人们对于其安全性的质疑。超长途客运线路存在安全隐患,一旦发生事故就容易造成群死群伤。对此,有专家建议,应该逐渐减少甚至取消超长途客运线路。另一方面,卧铺客车作为超长途客运线路的主要运输载体,已经被停止生产和销售,这对于超长途线路又是一个考验。     

LNG客车:未来市场大有可为

国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户,也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强,客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。LNG客车快速增长数据统计显示,今年前4月,我国共计销售LNG客车1332辆,同比增长93.04%,远远大于大中型客车的增幅。此外,3月LNG客车销量达到最大值,增长1 86.8%。在商用车市场销量普遍下滑的今天,LNG客车     

纯电动客车开跑长途客运

日前,青岛交运集团总经理刘永康表示,青岛将在年内开通青岛一济南的电动客运班线。青岛距离济南约380公里,使用电动客车来跑长途客运班线,这在全国尚属首例。纯电动客车将加入长途客运此前,青岛交运集团投放了一批LNG客车在青岛一威海的省级长途客运班线上,运营状况良好。此次更加节能环保的电动客车也将加入长途客运班线,这在全国来说都是一次有意义的探索。     

青岛试水LNG长途客运 “运营效果良好 今后继续推广”

受气源限制,我国天然气客车的使用区域集中在燃气资源开发较早、储量丰富的中西部地区,天然气客车在东部地区的使用多集中在城市公交或者短途客运。随着加气站等各项基础设施建设的不断完善,东部地区的省市也开始尝试在长途客运班线上投放天然气客车。此前青岛交运集团在青岛—威海的省级长途客运班线上投放了一批LNG客车,为了解其运营情况,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

清洁能源车辆受欢迎

"事实证明,清洁能源比新能源更经济实用。"某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。近两年,国内商用车企业逐渐意识到,市场需求仍然以经济性为主。而清洁能源能很好地予以满足,致使市场对清洁能源车辆的需求逐年递增。宇通客车产品部常务副部长杨朝霞表示,根据市场需求,现在用户选择混合动力客车的     

天然气vs新能源:迈步齐向前

随着汽车保有量的增加,大量的尾气排放对环境造成的恶果正在显现。严峻的环境形势和不断攀升的油价,使得节能减排成为当务之急。发展清洁能源和探索新能源成为全世界的共识,甚至已上升至国家战略的高度。现阶段,天然气客车和新能源客车究竟孰轻孰重?客车行业应该如何看待二者之间的关系?《商用汽车新闻》记者为此采访了部分客车企业和业内专家,了解他们的看法。天然气客车推广条件成熟作为清洁能源的一种方式,天然气客车在很多年前就     

超长线存废 应结合实际

近几年频发的道路客运安全事故促使部分地区客运管理部门对长途客运班线的审批变得十分严格。另外,道路交通"十二五"规划明确指出,为了强化对运输企业的安全监管,将严格客运线路的审批,逐步减少1000公里以上的长途客运班线。那么,限制长线会对客车企业和客运公司产生怎样的影响?     

经济性突出促用户“弃油选气”

与动辄"破8"的油价相比,均价只有5元左右的天然气有着显而易见的价格优势。按等热值计算,天然气在价格上的优势依然明显。燃料价格低意味着天然气车辆的燃料成本支出要远少于柴油车,经济性突出是天然气车辆最突出的优势,这也成为用户选择使用天然气车辆的最大动因。长途客运:放大LNG节能优势燃气客车续驶里程可达800公里,会否在中长途线路上大显身手?答案是肯定的。福建闽运相关负责人认为:"与传统客车相比,LNG客车每公里节省燃料费用0.5元左右。     

选润滑油 卡、客车用户各不同

高性价比是王道所谓"好马配好鞍",好车加好油,一款好的润滑油对于商用车来说至关重要。10月13日,《商用汽车新闻》记者来到北京赵公口长途客运站以及新发地蔬菜批发市场,对卡、客车用户的润滑油使用情况作了一番调查。调查发现,客车司机、轻卡和重卡司机对润滑油的看法有很大差别。公路客车多用配套油10月13日上午10时,《商用汽车新闻》记者来到赵公口长途客运站。在接受调查的14位司机中,有11位司机表示使用潍柴或玉柴发动机的专用配套润滑油,只有3位司机没有使用专用润滑油,其中1位使用美孚润滑油,2位使用     

企业直通车

厦门金旅LNG客车批量发送天津客运本报讯6月8日,"厦门金龙旅行车有限公司一天津山华运业清洁能源客车交接车仪式"在厦门金旅海沧生产基地举行。17辆XML6103LNG天然气客车即将发往天津投入班车市场。天津山华运业有限公司是     

客运点评

新闻事件:卧铺客车"隐退"对上海影响不大日前,有媒体称,在长途客运行业中一度扮演重要角色的卧铺客车因安全隐患大、事故率高等原因,将在5年左右的时间里逐步退出营运市场。记者昨天从部分沪上长途客运站了解到,目前虽未接到正式通知,但不少客车公司已有所耳闻。业内人士指出,由于申城卧铺客车并不多,因此影响不大。有客车公司表示,     

中通333辆清洁能源公交车将交付青岛

本报讯从中通客车了解到,近期将有300多辆清洁能源公交车交付青岛,全部是8月底中通客车在青岛市中标的订单。据悉,该订单为333辆CNG公交车,价值1.3亿多元。这是中通客车继去年中标297辆之后再一次在青岛夺得大单,奠定了中通客车在青岛市场的地位。     

品牌多元化成常态 子午胎有望一统天下——京城长途客车轮胎品牌和使用情况调查

客车轮胎市场竞争越来越激烈,到底哪种轮胎市场反响最好,轮胎用户最有发言权。近日,记者在北京六里桥和丽泽桥长途客运站对客车轮胎品牌和使用状况进行了调查。本次共调查118辆长途客车,涉及轮胎品牌21种。     

一季度LNG客车呈高增长 天然气客车叫好又叫座

在刚刚闭幕的2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称北京客车展）上，LNG客车悄无声息地又成了主角。据《商用汽车新闻》记者初步统计，北京客车展共展出约21辆清洁能源与新能源车辆，其中纯电动客车5款，混合动力客车6款，其余为燃气客车。从燃料类型来看，以LNG客车居多，可见众客车企业对LNG客车的重视程度。那么，在展场之外的市场上，LNG客车是否受欢迎？     

天然气客车步入正轨

5月27日,在海口召开的发展低碳经济与建设国际旅游岛论坛上,海口市提出力争在2015年使公共出行比率达到25%,清洁能源使用率超过95%。另外,新疆首辆天然气长途客车也在塔里木盆地北缘的沙雅县投入使用,在当地和乌鲁木齐之间承担长途客运任务,全程共811.8公里。改用天然气以后,一个来回只需加气1000元左右,与燃油长途客车相比,能够节省下2000多元的成本支出。面对不断攀升的油价,不少道路运输企业叫苦不迭,利润空间缩小,很多线路甚至到了亏损停运的边缘。针对此,公路客运车辆油改气的趋势亦渐趋明朗化。     

跨国客运大有作为空间

当国内客车企业纷纷把目光投向出口领域时,国际客运班线却似乎成为了"被遗忘的角落"。然而,随着临近边境各省市纷纷开通跨国线路,这一线路所带来的产品展示作用越来越显著。这些跨国线路对车辆有些什么要求?使用什么品牌的客车?乘客又具有什么样的特点?为此,《商用汽车新闻》记者选取了两南、东北和西北地区3家从事跨国客运业务的客运公司,试图通过"以小见大",来告诉读者一个真实的跨国线路。     

海格LNG客车发展势头强劲

在公铁竞争日益激烈和油价持续高涨的背景下,将LNG作为替代能源几乎已成为客运企业降低营运成本的共识。而液化天然气(LNG)相比于普通的压缩天然气(CNG)具有更安全、更经济环保、续驶里程更长的优势,使许多客运企业将其作为首选燃料。因此,自年初以来,LNG客车市场销量屡创新高,各客车厂家也都纷纷将注意力投入到这种清洁能源客车上来。目前,海格也在大力研发LNG客车,并从安全、节能和培训服务等方面多管齐下,提高产品的核心竞争力,推动行业健康发展。     

“双碳”目标下中国与拉美地区清洁能源合作前景探析

拉丁美洲清洁能源发展迅速,在水能、风能、太阳能、氢能等领域均取得较大进展,拥有巨大的开发潜力。近年来,中国与拉丁美洲国家清洁能源合作成果丰硕,达成多项能源战略合作协议,并从水电扩展到风电和光伏发电等领域,形成以并购为主的合作模式,未来双方合作将进一步加深。中拉清洁能源合作具有地缘政治、经济、技术等多重优势。拉美地区与中国经贸往来密切,近年来出现左翼集体当政的局势,在技术层面依托中国形成互补,双方合作前景广阔。但拉美地区的电力系统和储能设备较为落后,新冠病毒疫情后政治和社会危机不断加深,加之美国拜登政府在能源政策上的转变,使中拉合作面临着一定的挑战。为使中拉清洁能源合作不断深化,应在“一带一路”倡议下,通过“南南合作”机制开展清洁能源外交,利用“互联网+清洁能源”模式赋能清洁能源平台建设,加强清洁能源风险管理机制,共同实现经济低碳综合发展。