国产轿车价格与加入WTO有关吗?

１９９９年的汽车市场并没有像预想的那样持续升温， 中美两国在１１月中旬就中国加入世贸组织（以下简称“ＷＴＯ”）达成双边协议的消息传来，消费者持币待购现象更加明显，这无疑再次让京城车市交易量持续攀升的企图搁浅。 汽车价格一直是消费者关注的焦点之一。人们总是习惯性地将降价与加入ＷＴＯ联系起来，很多人听说加入ＷＴＯ后的第一反应就是降价。 其实，只要您稍稍关注一下近几年汽车价格的变化就不难发现，从１９９５年至今，桑塔纳、捷达、富康三大国产轿车品牌的价格除１９９９年北京市实行新的尾气排放控制标准，致使汽车生…     

掀起汽车优惠酬宾的面纱

从年初“夏利”的优惠活动开始，京城车市各大品牌汽车的各种促销活动你方唱罢我登场。从开始羞羞答答的送装饰，送手机，送电脑，直到今天更实惠、更直接的价格“酬宾优惠”策略。２０００年上半年京城的汽车市场经历了一个曲折而又微妙的回暖过程。 ７月２４日富康针对三款车型，进行的价格下调幅度在５０００元到１２０００元的优惠月活动，为近期的价格竞争做了一个简短的总结。但处于销售淡季的汽车京城汽车销售市场，却依然步履艰难。究竟是什么蒙住了消费者的双眼，竟对汽车市场如此激烈的价格大比拼熟视无睹。为此，我们有必要对此…     

老总话车市

国产轿车价格市场放开，加入ＷＴＯ在即，中日贸易磨擦，车市谁主沉浮。国内经济型轿车价格鏖战，利弊何在？深圳市民对房地产、家装等大件消费坚挺，汽车业能否更上一层楼？…… 面对如此众多有关汽车的话题，本栏目搭建的是一个畅所欲言的平台，请深圳汽车业界的老总们直面消费者，多一份对深圳汽车业发展的关注和思索。     

车市刮起降价风

自１９９９年１１月１５日中国就加入ＷＴＯ与美国达成双边协议后,有关加入ＷＴＯ后对中国汽车行业的影响,也引起了人们极大的兴趣。价格似乎成了当今汽车市场最敏感的话题之一,各大汽车厂家一开始是出奇地团结,众口一词,决不言降。但进入２０００年第一季度后,这个“攻守联盟”就开始松动了;各款汽车都进行了或明或暗的降价。虽然迄今为止除一些车型爆发了局部价格战以外,从整体上看价格竞争并未成为汽车市场的主旋律。但在当前汽车市场供需矛盾突出,容量扩张有限的情况下,价格竞争作为一种见效快,作用显著的促销手段,仍是汽车…     

车市民等──等新款车 等新价格

半年过去，以国产和进口轿车销售为主的北京亚运村市场交易情况虽有不同，但每个月能够办理规范手续的交易量大体在２０００辆左右。另外，市场内汽车经销商和市场周边车商出于种种原因，每月还有近２０００辆汽车实际已经完成了售出，但没有在此办理正常的交易手续，因而无法准确真实地反映市场交易总体情况。这种现象已经引起了北亚市场的注意。前一段车展热，车市冷的说法，对于北京汽车大市场来说可能是如此，如果把上述因素考虑进来，对于北亚车市来说，恐怕就不十分准确了。从表面上看，无论如何这里的交易应该说还保持着比较活跃的态…     

放眼长远路更宽

在今年以来的中国汽车市场，降价潮 一浪高过一浪。对不绝于耳的汽车降价声，人们不知是否可以理解为，这仿佛就是一缕曙光，中国的汽车业正匆忙上路，为积极迎接ＷＴＯ，逐步与国际市场接轨，做着前期工作。虽然，中国汽车业面对的国际挑战，价格之外，更重要的还有品质、服务。技术开发能力。 但无论如何，路要一步一步地走。汽车价格下降，对中国广大普通消费者而言，是一件好事。汽车之所以不能象彩电一样在中国普通家庭普及，老百姓收入低而汽车价格高，是重要的门槛之一。可无奈的是，眼下、尽管汽车企业把价格一个劲地下调，各品牌从…     

信息快递

国务院发展研究中心定量分析中国入世贸的影响国务院发展研究中心运用多个递推动态模型的模拟情况对我国加入ＷＴＯ的影响进行综合定量分析，结果表明，我国将从加入ＷＴＯ中获得很大收益，但对各部门的影响不均衡。该中心战略与区域经济研究部部长李善同今天在“２０００年世界与中国经济形势分析与预测”国际学术研讨会上公布了这份题为《加入世界贸易组织对中国的影响分析》的专题报告。在宏观经济影响方面，模拟结果表明，如果我国加入ＷＴＯ，从１９９８年开始逐步实现各项加入ＷＴＯ的承诺并在２００５年全部完成，在２００５年我国的…     

中国汽车有形市场的现状和发展前景

2007年一季度国内汽车市场发生了许多值得关注的变化．社会各界．尤其是汽车行业都在关注一个共同的问题．中国车市高速增长、快速变化、竞争激烈、难以预料这种现状究竟是为什么？汽车厂商、行业专家、各种媒体、广大消费者既关注，又难以适应，汽车制造、汽车品牌、汽车销售、私人购车已经取得了辉煌的成绩，     

连锁租车业酣战跑马圈地时代，要练好内功

从1990年中国诞生第一家汽车租赁公司算起．租车行业在中国发展了20多年，但真正获得快速发展却是最近一两年的事。特别是今年车市鼓励政策纷纷退出后，汽车租赁越来越被消费者所关注。而受限购政策影响的北京，汽车租赁业更是呈现出了爆发式增长。     

路在脚下 求其在我：——试析WTO带给我国汽车工业的机遇与挑战

在中国加入ＷＴＯ问题上，中 美达成双边协议之后，中国汽车工业股票开始狂跌，人们普遍有一种担忧，似乎天要塌下来，中国汽车工业从此会走向深渊。其实，这是一种误解，问题并没有那么严重。试想，全世界１３４个已加入 ＷＴＯ的国家，大多数是发展中国家，至今没有一个因为加入ＷＴＯ而导致本国经济崩溃。相反，倒是各国经济得到发展，人民生活得到改善。因此，中国加入ＷＴＯ同样也不会遭受灭顶之灾，重要的是我们自己如何把握。　　　正视挑战　研究挑战 毋庸讳言，一旦加入 ＷＴＯ，中国汽车工业确实要面临诸多挑战，一是价格的挑战。…     

高起点走民族产业化道路——我国汽车故障诊断仪产品的崛起

当今，全球汽车电子化的兴起，使得现代汽车车不断地电脑化、智能化。汽车工业的发展，也带来了汽车后市场的空前繁荣。随着中国加入ＷＴＯ日期的临近，国内市场问国际市场将逐步接轨，特别是在国内汽车行业一片“狼来了”的呼声中，国内汽车维修行业也将面临严峻的考验，一方面我国有关行业管理部门已经着手对汽车维修保养企业进行了系列整顿，制定了行业规范和标准，一定程度上改善了汽车维修保养市场以前的那种混乱秩序，但缺乏高素质的专业维修人员的问题并没有得到根本解决。因为现在面对的汽车是集计算机技术、传感器技术、新材料和技…     

应对WTO的策略建议

我国自１９８６年正式提出恢复ＧＡＴＴ缔约国地位（１９９５年ＷＴＯ取代ＧＡＴＴ后，改为加入ＷＴＯ）申请，至今已有１３年。在这期间，石化行业做了大量的努力和准备。加入ＷＴＯ对石化行业既是机遇，更是挑战。一方面为石化经济体制改革和优化提供国际通行的参照准则，有利于尽快转换经营机制，加大集团整体重组的力度；另一方面加入ＷＴＯ也意味着市场准入和参与国际市场的激烈竞争。石化集团将面临国际大公司对本国市场的打入，能否抢占国际国内两个市场，是对石化行业的一场严峻考验。一、加入ＷＴＯ对石化行业的主要影响加入ＷＴＯ…     

甘文维的中国生意经

在合资企业占据中国车市大半壁江山的情况下，外籍经理人对市场的把握和认知越来越重要。通用汽车总裁兼总经理甘文维正在通过走访全国经销商来加深对中国汽车市场与消费者的理解。     

加入WTO对安钢的影响及对策分析

本文结合安钢实际情况,就我国加入ＷＴＯ后,对安钢生产经营的影响及对策作一粗浅探讨,仅供有关部门研究参考。一、加入ＷＴＯ后对安钢的影响１．对安钢市场占有率及主要钢材品种的影响加入ＷＴＯ后,随关税的降低和非关税壁垒措施的取消成国钢铁市场与国际市场完全融入一体,对钢铁工业的部分保护性措施都将被加以限制,特别是目前采用的控制钢材进口的直接限定进口数量的措施将不能再采用,因此国外钢铁产品必将大量涌进中国市场,一场不可避免的适应性阵痛将给安钢带来新的磨炼。从１９９７～２０００年安钢产品在国内市场的分布形势看…     

’99京城车市,在寂寞与彷徨中走过

在跨入２１世纪之际，每个人心 中都充满着对新世纪的希望与憧憬，从１９９９年风雨飘摇中走过的京城车市却是步履沉重，面对中国即将加入ＷＴＯ的考验，京城车市喜耶？忧耶？ 享受欧洲排放标准待遇： 环保热车市冷 从年初到年底整整一年，京城车市受到了前所未有的冲击。先是北京市一纸加大环保力度、实行汽车尾气排放控制新标准的文件，使刚刚从１９９８年热卖的火爆中走来的京城车市一下子扎进冰窖，化油器车不能再上北京牌照，达标的环保车型品牌少，上市慢，价格上扬，入市的商家少，歇业的商家多，买车的没有卖车的多，往日熙熙攘攘的…     

中国汽车工业面对加入WTO的首要因应之策

去年１１月１５日,中美两国就中国加入ＷＴＯ达成了双边协议,这标志着人们关注已久的“入世”即将变为现实。加入ＷＴＯ对中国汽车工业的发展,既是机遇,也是挑战,但总体而言,挑战大于机遇。这是因为,目前中国汽车工业总体上与国外汽车工业特别是与发达国家的汽车工业相比,还存在着巨大的差距。面对挑战,回避没有出路,正确选择是直面挑战,知己知彼,采取正确的因应之策。如果应对有方,可以变挑战为机遇,进而加速中国汽车工业的发展。就中国汽车工业而言,应对加入ＷＴＯ的首要因应之策是加速行业组织结构调整,大力推进汽车工业…     

给您一个世界

汽车，在地球上诞生了百余年，这个大大加快了时代步伐的人类宠儿，风驰电掣般地变化着自己，同时也日新月异地推出自己的伴生物汽车文化。于是各种各样的汽车杂志纷纷面市，于是《深圳车市》也伴随着ＷＴＯ的脚步声呱呱坠地。 《深圳车市》—这是我们献给您的一个世界！ 这个世界是我们献给深圳市广大汽车爱好者、汹涌而来的众多汽车消费、更多的持币待购的准汽车族以及备加呵护爱车的汽车拥有者。 这个世界向您承诺：愿为您提供最新款、最实用、最有品味的汽车资讯、消费动向和丰富多彩的汽车文化。 这个世界肯定很精彩。因为我们力求实现…     

汽车品牌以何服人

在国内，汽车已经从一种奢侈品变成了必需品，而车市也正在发生潜移默化的变化？曾经，只要提到一些品牌的名字，在消费者眼中就基本意味着两个字：靠谱。出现这种现象，一方面和曾经中国汽车市场的不充分竞争息息相关，另一方面也和信息的不充分传递，中国消费者的服务意识不强有着密切的关系。在非寻常速度发展的中国车市面前，众多的国际品牌在中国形成了其特有的优势：道德幻觉这种道德幻觉力量之强大远远超过了所有人的估量，以至于一些品牌在悄悄减配，价格却依然高擎的情形下，仍然靠着这股力量玩转了中国车市。     

从“亚市”看北京车市上半年走势

半年过去了,北京汽车市场态势如何？从以国产和进口轿车销售为主的北京亚运村车市,我们或许可以窥斑见豹。亚运村车市各月交易情况虽有不同,但每个月能够办理规范手续的交易量大体在200O辆左右。另外,市场内汽车经销商和市场周边车商出于种种原因,每月还有近2000辆汽车实际已经完成了售出,但没有在此办理正常的交易手续,因而无法准确真实地反映市场交易总体情况。这种现象已经引起了"北亚"市场的关注。前一段车展热、车市冷的说法,对北京汽车大市场来说,可能有些道理,但如果把上述因素考虑进来,对于"北亚"车市来说,恐怕就不十…     

管窥新产品炙热背后的真实

一改往年车市风向，从经济型到高档，汽车新品轮番登场，新概念横空出世，在消费者眼花缭乱、无所适从与受宠若惊中，２００２年的汽车市场经历了前所未有的新品时代。虽不能说成也新品败也新品，但曾几何时，新产品热潮吊足了消费者的胃口，而热潮减退的背后又是可叹的“新品现象”。吹尽黄沙始到金，拂去新产品热潮繁华骚动的外衣，始可以感觉汽车市场真实的质地。过去新产品吊胃口现在“热潮”正减退作为给中国汽车消费者“概念洗脑”的鼻祖，赛欧的到来为中国吹来汽车概念及理念新风景。步其后尘，２００２年的新产品又将这种行动演绎地…