2007年我国车灯市场配套特点分析

中国车灯配套市场属于非完全竞争市场,这是由中国汽车工业发展的现状决定的。在合资的整车企业中,汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定,想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难,而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型,多数是在国际市场上比较成熟的车型,这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商,车型引进国内生产之后,相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业,对原有的配套关系保护非常严密,国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业,拥有比较先进的技术和装备,主要为国内整车合资企业进行配套生产。国     

中国汽车零部件企业合资十年得失分析

光阴荏苒。1995年前后,博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国,成立合资企业。现在,不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。合资十年,我们收获了什么?“10年中外零部件企业合资,为中国带来了产品、技术、资金和管理方式,提升了中国汽车零部件     

首届中国国际汽车零部件博览会在京落幕

蓬勃发展的中国汽车市场．让全球的汽车业零部件巨头都将淘金的目标瞄准中国。首届中国国际汽车零部件博览会目前在京落下帷幕．来自美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业客商到会采购。而大众、通用、丰田等世界8大汽车整车企业．以及博世、德尔福等43k：汽车零部件集团悉数到场。     

中国汽车零部件企业寻求新发展模式

首届中国国际汽车零部件博览会于12月29日在北京举行．来自美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业客商表示将到会采购。大众、通用等世界八大汽车整车企业．博世、德尔福等四大汽车零部件集团将悉数到场。     

2005年中外汽车及零部件企业合资合作调研报告（上）

2005年新签约成立中外合资企业46家,其中汽车整车企业2家,零部件企业35家,涉及汽车研发中心、钢材、金融、技术及汽车油品等领域的合资企业9家,合资企业数同比增长31%;总投资额32.54亿美元,同比下降16.5%。但无论从合资厂家还是从投资额看,在2005年美国绝对在中外合资中扮着演主角。     

GM和Ford在中国谋求零部件共享

为了更有效地降低在中国的生产成本,通用汽车公司希望其零部件生产企业与福特汽车公司新近要建立的零部件企业相互合作。其实这两家汽车公司早已于去年分别在上海和北京进行了试探性的会谈,但是由于福特汽车公司坚持要把其所有的零部件企业全部合并成为一个企业集团──温斯顿汽车系统（VistenAutomotiveSystems）,双方会谈破裂。现在既然温斯顿汽车系统已经成立了,通用汽车公司的德尔福汽车系统（DelpfuAutomotiveSystems）提出希望与福特集团的温斯顿汽车系统重新开始商谈有关汽车零部件的相互采购和销售问题。1996年,德尔福汽车…     

跨国汽车零部件公司在华资本布局图

近年来,受中固巨大市场和良好投资环境的吸引,德国博世、美国德尔福、日本电装等跨国汽车零部件公司纷纷大举进军中国,建立合资企业或独资企业,基本实现了合乎其全球利益的战略布局。我们收集整理了12家跨国汽车零部件公司在华资本布局的最新资料,制作出《跨固汽车零部件公司在华资本布局图》（简称《布局图》）。《布局图》中12家跨国汽车零部件公司属于国际汽车零部件行业主流企业,其投资动向在所有跨国汽车零部件公司中具有广泛的代表性,《布局图》清晰反映了跨国汽车零部件公司在华资本布局的情况。     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

前车之鉴 后车之师——国际汽车零部件现状对中国的启示

近来,世界零部件巨头的日子并不好过,欧美市场的萎缩已经使他们申请破产,而大规模扩张像中国这样的市场成了救命稻草,然而,我们国家出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》令他们坐立不安。美国企业的苦恼,大多来自沉重的福利包袱以及某些管理方面的劣势。而日韩企业在成本上的优势,加上独特的管理方式,以及严密的配套体系,令美国一些老牌的零部件供应商充分感受到巨大的市场压力。那中国的汽车零部件企业如何吸取经验,成功走出困境?欧美节节衰败德尔福、伟世通、李尔都是响当当的零部件巨头,可是在2005年销售额增长最多的10家零部…     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

中国汽车零部件出口问题的思考

2005年,中国汽车零部件出口继续保持增长,汽车及零部件出口额高达152.35亿美元,同比增长75.11%,占中国汽车产品出口总金额的82%,占中国机电产品出口总额的1.15%。“十一五”期间,中国将力争整车及零部件出口年均增长40%以上,2010年达到出口额700亿美元,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系。全国工商联汽摩配用品商会名誉会长张小虞认为,目前中国出口整车的数量不到全世界的1%,而中国汽车产量是全世界的10%,这1%和10%的差距,就是今后中国汽车及零部件产品出口发挥比较优势所能施展的巨大空间。中国汽车零部件出口现状出口产品主要集中在…     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

FDI对中国汽车零部件产业的关联溢出效应研究——基于中国汽车工业面板数据的经验分析

FDI对本土汽车零部件产业的关联溢出效应，受行业特征、技术差距以及FDI股权形式（合资和独资）的影响，并具有明显的滞后性。通过对我国1998～2014年汽车产业面板数据实证研究发现：在汽车整车行业，合资企业对本土汽车零部件产业的后向关联溢出效应显著为正，但受技术差距影响，正向的溢出效应具有滞后性。而独资企业的后向关联溢出效应不明显。在汽车零部件行业，合资和独资企业在初期对本土汽车零部件产业都有正向的关联溢出效应，后期合资企业的关联溢出效应逐渐扩大，而独资企业的关联溢出效应减弱至不显著。     

伟世通塑身

这家在北美市场遭遇重重困境而积极“瘦身”的汽车零配件巨头,却在中国市场急速“增肥”。今年6-8月,世界第三大汽车零部件供应商伟世通(Visteon)在中国突然掀起一股投资旋风:收购了江浙的两家企业后,又合资成立了两家公司。至此,进入中国10年时间里,伟世通已拥有了21家分厂,其中20家为合资厂。比它的竞争对手德尔福多了近一倍。     

中国汽车零部件出口情况分析报告

就像零部件在中国本土的发展本应该超前于整车但实际上却滞后于整车一样．中国零部件在海外市场上同样充当了整车的附庸。 位于北京顺义的北京现代汽车工厂周围．聚集了50家左右的韩资零部件企业．他们都是现代在韩国本土的配套体系跟着整车同时进来的．     

海外传真

"整车和零部件制造企业并不十分在意当前的贸易纠纷。"——近日,《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚拟文指出,关于美国、欧盟等起诉中国汽车零部件进口关税一案,WTO这一裁决并没有在已经纷纷进入中国市场的国际汽车制造商中引起什么反响。据他了解,全球性的汽车厂商都加大在中国的采购,它们这样做的主要原因不在于中国对进口零部件的管理规定,而是为了控制成本,以保持自身在这个世界第二大汽车市场的竞争力。正因为如此,     

零部件博览会：点与面结合产品与技术兼顾

11月29日拉开大幕的首届中国国际汽车零部件博览会．中国国际展览中心9个展馆、1012家参展商，会有哪些精彩看点？参观者该如何侧重？ 博览会参展企业有三大部分：以全国各省团为主的零部件“企业群”、整车集团和跨国零部件公司、自主品牌整车企业。     

我国汽车零部件企业任重而道远

零部件业的外商投资 随着各大跨国汽车公司进入中国,世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,推动了我国汽车零部件工业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。例如,为了给上海大众配套,德国大     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

我国汽车行业信息化与电子商务的发展

汽车产品是一种大件耐用消费品,由上万件零部件组成,在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的,随着中国加入wto的临近,将会有更多的零部件产品通过全球采购进行,同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件,参与国际分工。正因为如此,世界汽车制造商纷纷拓展电子商务,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域开始了积极探索。目前,汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。其中,三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司,重点建…