跨国公司抢占中国油品市场

油品营销市场是外商最先涉足的领域之一,跨国石油公司在华进行润滑油、沥青、燃料油和航空燃油等油品营销业务和服务,现已大举进军中国润滑油市场,美孚、壳牌、埃索三大品牌以及加德士、BP、嘉实多、道达尔、LG等品牌已牢牢占据中国市场。中国70％高档润滑油市场掌握在跨国公司手中。外商的几十个调合厂能力已达90万吨/年,占中国润滑油需求量(380万吨/年)的24％。并通过已建立的兰州、锦州和上海合资润滑油添加剂厂基本控制了我国油品添加剂市场。抢占润滑油市场面向日益增长的中国润滑油市场,嘉实多品牌持有者BP公司与汽车生产商东风集团公司组建润滑油     

开业投产

中国石化润滑油分公司成立５月２９日，中国石化润滑油分公司在北京正式成立。中国石化润滑油分公司组建的范围包括：长城润滑油分公司、重庆一坪润滑油分公司和高桥分公司、茂名分公司、济南分公司、荆门分公司的润滑油等相关业务。润滑油是四大石油产品之一，中国石化目前拥有的“长城”、“海牌”、“南海”等品牌在全国润滑油市场有着较强的知名度。中国石化润滑油分公司成立初期，将保留现有的三个知名品牌，并统一冠以“中国石化”字样。扬子江醋酸酯装置建成试产中英合资扬子江乙酰化工有限公司二期工程—————８万吨／年醋酸酯项…     

传统车企:淘汰赛升级

无论是自主、合资还是外资,不能顺应趋势、主动谋变的车企都将被出局。汽车市场正遭遇数九寒天。业内人士普遍认为,国内汽车行业将转向集约化发展,关停并转不再是新闻。汽车工程学会名誉理事长付于武则表示:"中国市场再大,也容不下几百家整车厂,淘汰赛正加速升级。无论是自主、合资还是外资车企都将面临同样的市场考验,没有品牌、核心技术、资本的车企将难以存活下去。"     

孙晓东：想为自主品牌做点事情

在合资、外资汽车公司工作了十几年的孙晓东,2012年9月份转投自主品牌汽车企业吉利汽车,成为当时坊问的热门话题。在跟笔者回忆起3个月前的身份转换时,孙晓东如是说：“离开PSA转投吉利是想为中国民族汽车工业做一点事情。”     

戴勒姆与博世合作生产电动车发动机

德国商报在线7月14日报道,戴姆勒集团与汽车零部件供应商博世集团今日在斯图加特签署了协议,将成立合资公司研发和生产电动汽车的发动机。该合资公司将设立约100个工作岗位,主要为奔驰和Smart品牌的电动汽车提供电动引擎,     

石油行业里的品牌奇葩

润滑油挖掘本土品牌 从上世纪90年代开始，国外润滑油品牌在没有任何限制性门槛的宽松政策下，随国外的品牌汽车一起陆续进军中国，蚕食中国的润滑油市场。2003年，中国有4500家润滑油工厂，排名第一的企业份额也只占到5％，没有强势的品牌可言，润滑油高端市场80％都被美孚、壳牌等国外品牌所占据。     

车用润滑油品牌传播管窥

受惠于本土汽车市场消费量的迅猛增长,中国国内车用润滑油市场正在急速扩容,市场竞争趋于激烈。在这种情况下,品牌竞争成为诸多润滑油公司的竞争策略。对于国内润滑油企业而言,实施品牌战略还是一个探索的过程,在品牌传播环节上也还只是迈出了第一步：制定什么样的品牌传播策略,如何执行这些策略,以及如何防止品牌传播策略失败,都是国内润滑油公司急需解决的问题。国内润滑油企业的品牌传播策略可以通过完善品牌传播的四个方面来实施：信息定位、传播网络、传播模式与配套措施。与此同时,还应引入先进的传播模式和传播手段来实现品牌传播的有效进行。     

跨国公司加快抢占我国油品营销市场

油品营销市场是外商投资中国最先涉足的领域之一，跨国石油公司己在华进行润滑油、沥青、燃料油和航空燃油等油品营销业务和服务。美孚、壳牌、埃索三大品牌以及加德士、BP、嘉实多、道达尔、LG等品牌已牢牢占据了中国润滑油市场，中国70％高档润滑油市场掌握在跨国公司手中，外商的几十个调合厂能力已达90万吨／年，占中国润滑油需求量(380万吨／年)的24％，并通过已建立的兰州、锦州和上海合资润滑油添加剂厂基本控制了我国油品添加剂市场。     

国内外润滑油公司的实力较量

中国石油润滑油专业公司和即将成立的中国石化润滑油专业公司具有自身的优势，同时也面临着巨大的困难。今后两大公司润滑油的发展方向是大力改善产品结构和提高产品质量，生产环保、节能、长效的抗磨产品，而不仅是扩大生产能力;外国石油公司凭借其品牌和销售网络等在中国的润滑油市场占有很大优势，但其高成本等劣势也不容忽视。在未来中国润滑油市场上，中国石油和中国石化之间，国内两大公司和外国石油公司之间都存在着异常激烈的竞争。     

五年谈判戴姆勒“学乖” 与福田合资奔驰靠边站

8月7日,福田汽车和戴姆勒签订合作意向书,双方按照50:50股权成立中重卡合资公司,合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和奔驰OM457发动机,合资公司的中重卡产品将使用福田欧曼品牌。一场持续了5年的"爱情长跑"终于有了结局。     

长城统一中国石化润滑油品牌后的深度整合战略

今年4月，中国石化润滑油顺利完成了“海牌”、“南海牌”等品牌整合到“长城润滑油”品牌的工作，实现了市场平稳过渡，“长城牌”成为中国润滑油市场上产销规模最大、市场占有率最高的第一品牌，中国石化润滑油公司也以一个真正统一的业务实体和竞争主体形象展现在中国现代化企业之列，在业内引起巨大的反响，也迅速改变了中国润滑油市场的竞争格局。     

企业·Enterprises

1 北汽在俄罗斯成立合资车企 北京汽车集团有限公司旗下北京汽车制造厂有限公司和北京汽车国际贸易有限公司在俄罗斯乌里扬诺夫斯克市与俄罗斯AMS集团的全资子公司BMC宣布成立合资汽车制造企业BAW罗斯汽车有限公司，将在俄罗斯从事商用汽车的组装、制造和销售。在经济危机后，北汽集团是首家在俄罗斯成立合资公司的中国大型汽车集团。     

"昆仑"一脉"天"下一家--记中国石油润滑油公司品牌整合

中国石油天然气股份有限公司于2000年12月19日实施重组战略,组建了中国石油润滑油公司。润滑油公司自成立起就肩负着抗衡国外品牌、扬国货声成的历史使命。面对市场异常激烈的竞争,对一个起步较晚的企业来说,如何后来居上,异军突起呢？未来的营销是品牌的战争．商家们都准确地认识到这一点,将品牌建设作为产品营销的第一步。打造中国石油第一品牌无疑成了中国石油润滑油公司的必然选择。     

上海通用险中求生

中国的合资汽车公司都是依靠国际本部输入汽车产品，从而开拓市场。然而，一旦外资方破产重组，优良而强壮的中国分支如何继续生存下去？     

收紧的品牌

我们引以为豪的合资汽车公司，在外国汽车巨头眼中仅是一个代工厂而已。最新的佐证是，不少外国公司比以往任何时候更加强化自己的品牌。如果我们的合资汽车公司的中方学不到什么东西的话，真的就一无是处了。     

观致汽车举重若“轻”

从面市的第一天,观致的商业模式就已经形成了,究竟什么是轻资产?观致在资源整合和技术整合上就体现了轻资产的味道。观致汽车有限公司前身是注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司。2011年5月,奇瑞量子汽车乘用车合资项目迁址申请获国家发改委正式批复。由此,观致汽车正式入驻常熟。作为中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营的汽车企业,观致汽车自创立伊始就立志成为一家享誉国际的汽车公司。奇瑞选择非汽车行业的公司作为其第一个外资合作伙伴,这一举动显然是有深意的。早在2013年观致汽车就与李斯特、格特拉克、微软。     

政策

发改委新能源政策股比设限 国家发改委在新出台的《外商投资产业指导目录（修订征求意见稿）》中指出：鼓励外资在华成立新能源汽车合资公司，“新能源汽车关键零部件，外资（持股）比例不超过50％”。在这项政策中，被划定的“关键零部件”涉及广泛，包括动力电池、正极材料、隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电控集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电制动、电动助力转向、怠速起停等。     

语丝

<正>"中国石化新闻网"微博选登【中石化易捷与宝利德成立合资公司】6月8日,中国石化销售有限公司与宝利德控股集团公司在京签订合作协议,成立合资公司——中石化易捷宝利德投资发展有限公司。根据协议,双方将建立长期战略合作伙伴关系,合力打造加油站"易捷·澳托猫"汽服品牌,涵盖洗车、汽车美容、养护、汽车金融、新车销售、汽车租赁、汽车保险、二手车置换、救援服务、配件供应等     

围猎中高端

原本作为中流砥柱的中端市场正在被不断侵蚀,大中端市场的概念正在变得模糊,其边界也正在经历新的分化。长期以来,中国汽车市场大体呈现这样的格局:外资豪车品牌坚持高端路线,合资品牌汽车的主力市场在中高端市场,自主品牌着力发展中低端市场,三者相安无事,互不影响。然而,这种现象2011年出现破局,三股力量交锋首次激化。每年年底是车企轮番上演价格战"博销量"的关键时刻,然而,2011年中高端市场的价格战起码提前了半年,竞争提前进入"肉搏战"。     

商用车企深耕海外正当时

7月19日,北汽集团宣布,将与俄罗斯AMS集团在俄成立合资汽车制造企业——BAW罗斯汽车有限公司。合资公司总投资约1.76亿美元,双方各持股50%,公司规划年生产能力为6万辆商用车,产品涵盖轻型载货车和中重型载货车,全部以BAW品牌在俄罗斯当地销售。26日,土耳其TEMSA集团首席执行官Tamer Unlu一