陈虹:轻客市场会进一步细分

去年2月,上汽国际化商用车品牌——MAXUS大通发布,这表示上汽开始发力自主品牌商用车。已经有了南维柯的上汽,如何看待大通与南维柯的关系?"商用车自主品牌发布,在上汽自主品牌建设和商用车发展中具有里程碑意义。"3月11日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,全国人大代表、上海汽车工业(集团)总公司党委副书记、副董事长,上海汽车集团股     

亚普：塑料油箱隐形老大的本土秘籍

上汽将在仪征生产30款自主品牌轿车,亚普为上汽开发首款自主品牌配套轿车油箱,亚普汽车部件公司再一次扮演国际巨头狙击手的角色     

上汽路径

"世上只有两种路,一种叫由来,一种叫未来;世上只有两种车,一种由来已久,一种驶向未来。"这曾经是荣威750上市时的广告文案,或许是一种巧合,这番描述更切合上汽自主品牌乘用车发展的现状。找到破局之道,带领上汽自主品牌驶向未来,对于陈志鑫领导下的上汽乘用车公司来说,显然需要付出更多,尤其是在中国自主品牌处于调整期的时候,上汽显然并不能独善其身。     

上汽依维柯红岩双品牌悬念解开 合资公司确定“全市场”产品策略

与过去合资公司或打造新品牌或被外资品牌替代不同,上汽依维柯红岩在双方谈判时保留下了“红岩”这个老品牌,实行红岩和依维柯的双品牌产品战略。在一个月前的挂牌仪式上,依维柯将提供怎样的产品、红岩品牌将如何发展、双品牌战略如何布局等问题都没有被详细透露,给人留下了一个个的悬念。7月20日,在上汽依维柯红岩举办的首届中国商用车发展高峰论坛上,上汽依维柯红岩总经理阳树毅、常务副总     

上汽发布国际化商用车品牌 “MAXUS大通”誓让上汽更通达

2011年2月28日,上海。上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽)国际化商用车品牌——MAXUS大通在上海科技馆正式发布。上汽董事长胡茂元、上汽总裁陈虹、上汽副总裁肖国普等领导共同出席发布会。随着胡茂元董事长启动按钮,MAXUS大通开启了新的里程。     

三重好礼回馈用户 南非晶钻之旅火热召集 上汽大通产品上市周年庆序幕拉开

9月10日,上汽大通产品上市周年庆活动序幕正式拉开,上汽大通以三重好礼回馈用户,带来惊喜不断。此次活动既是向一年来支持品牌发展的用户表达感谢,又表明上汽大通在品牌发展过程中始终以用户利益为根本出发点的态度。2009年,上汽集团实力收购英国百年商用车企业资产,聚集团之力升级打造,并于2011年9月推出MAXUS大通V80,上汽大通的品牌价值——"技术、信赖、进取"通过不断革新的多款经典车型向全球传播;一年来上汽大通     

荣威名爵不合作也罢

就在名爵样车如期下线、又以强大阵容到上汽的家门口参加上海国际车展之时,上汽掌门人胡茂元意味深长地公开表示,在自主品牌的道路上,上汽与南汽走的其实是同一条道路,愿意双方进     

上汽大通向占有率8%进发

欧系多功能商用车领域正发生着深刻的变革。其中,上汽大通的表现应该引起业界关注。2012年实现6%市场占有率2013目标8%2012年是上汽大通品牌发布的第二年和完全上市销售的第一年,但却实现了6000辆的整车销售,市场占有率达到6%,创造了令人瞩目的＂上汽大通速度＂。其他品牌做到这个量,至少要用六七年时间。     

不同排量的动力角逐

继上汽收购罗孚之后,南汽集团于2005年收购罗孚剩余的汽车公司、发动机分部知识产权以及MG、奥斯汀品牌。随后,上汽、南汽在国内分别推出了自己的品牌,荣威、名爵。随着＂上南合作＂的完成,荣威和名爵重新归为一体。     

并购罗孚花落去 自主品牌没商量

作为国内最大的轿车公司,上汽集团近年来频频出手海外收购,以期望形成自己的研发能力。不料在成功入主韩国双龙以后,上汽却放弃了对英国罗孚的整体收购。原因是在长达1年多的谈判中,罗孚始终没能提供让上汽信服的财务报表,上汽不愿以“救世主”形象来为“掉入财务黑洞”的罗孚买单,罗孚汽车也因此陷入破产清算的境地。然而富有戏剧性的是；上汽与罗孚之间将近一年的前期工作并未“白费”,最近,上汽依托罗孚汽车技术平台打造自主品牌轿车的计划已经逐渐浮出水面……既然放弃了对罗孚的收购,又何来借壳打造自主品牌?     

公司

上汽联手正大泰国设厂:一次"有话语权"的走出去近日,上汽集团宣布与泰国正大集团正式签署合作协议,双方计划在泰国建立合资公司,以面向东盟市场生产和销售上汽集团自主品牌MG系列产品。根据规划,该项目初期总投资约18亿元人民币。上汽集团将通过上汽香港投资公司和上汽英国公司共持股51%、正大集团持股49%。上汽集团以技术许可和商标许可方式,授权泰国合资公司生产和销售上汽自主品牌MG系列轿车。泰国合资公司计划第一步于2014年开始陆续投放产品,逐步形成5万辆/年产销规模;     

荣威“双标”:槽点还是潮点?

迎来品牌转型新拐点,上汽荣威在"吐槽大会"上发布了全新双标战略。以"吐槽大会"的形式举办车企战略发布会,上汽荣威尚属首家。5月10日,"荣威国潮红人馆"正式开馆,在笑料不断、包袱不停的品牌之夜上,"脱口秀大咖"对阵"网红高管",吸引了众多网友在线打CALL。从2006年成立至今,上汽荣威已经历14年沉淀,2020年终于迎来品牌战略转型新拐点。     

上汽大通 高举高打

在3年前上汽大通刚发布的时候，市场上有观望，甚至也有质疑。与其他品牌从零开始不同，上汽大通以国际化的品牌和技术的高起点进入中国，是否服水土？上汽能运作好这样一个品牌吗？中国市场的消费者买单吗？国际市场的消费者买单吗？经过3年的运作，市场给出了很明确的答案，也使大通交出了一份令市场瞩目的成绩单。对于中国市场的消费者，大通的进入是将国际同步的产品带了进来。大通更是为中国商用车品牌发展提供了一种新的思路。     

举世之力

仅从价格就不难看出,宝骏310对于A0级小车市场无疑是一枚重磅炸弹。'中国国家举重队勤奋、谦逊、沉稳的作风与上汽通用五菱低调、务实、品质可靠的朴实形象高度契合。'上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平这样形容上汽通用五菱的品牌内涵。9月8日,上汽通用五菱全新轿车—宝骏310上市发布会在北京盛大举行。     

速览

“2006中国汽车论坛”精彩回放“打造自主品牌,整车的集成能力最关键。”——上汽汽车制造有限公司总裁陈虹通过20多年与大众、通用等国际汽车业大腕们的合资、合作,上汽在管理、技术、资金等各方面都积累了较为雄厚的实力。更为重要的是,这20年为上汽锻炼和积累了一大批令国内大多数同行艳羡的、覆盖产业链各个环节的专业精英。但陈虹总裁并没有过多地强调这些优势,而是明确指出了上汽的不足之处:“要打造自己的国际化品牌,上汽还需要进一步的突破,其中最为关键的一个方面便是整车的集成能力,其次是动力总成系统、底盘系统、电子架构平台等几个系统的集成能力。     

上汽大通:从行业破局者到革新推动者

<正>吸收百年英伦造车精髓,依托世界500强上汽集团的雄厚实力,历经三年,上汽大通以行业瞩目的"大通速度",完成了从"行业破局者"向"革新推动者"的转变,成功跃居国内轻客市场第一阵营。作为轻型商用车领域最具影响力的品牌之一,此次北京车展,上汽大通以革新之姿,展现出了新能源汽车与传统燃油汽车齐头并进、"两翼并举"的实力。上汽集团旗下上汽大通继品牌三周年换标后,首次以全新家族阵容亮相北京。此次车展,上汽大通全球首发了国内首款增程式电动宽体轻客——V80 Hybrid,正式     

上汽:新幕开启

2011年,是荣威品牌也是上汽乘用车公司创立五周年,不过上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、上海汽车股份有限公司乘用车公司总经理陈志鑫并未有创业初成的轻松.事实上,这一年对于上汽乘用车来说尤为沉重.虽然早在这一年的年初,陈志鑫便已经预计到2011年乘用车市场增速会有所放缓,但最终的市场实际情况显然还是大大低于他的预期. 这个时候,陈志鑫领导下的上汽乘用车公司,开会研究和分析市场形势并找到对策成为最普遍的一种工作模式.而在及时采取了一系列营销措施之后,上汽乘用车顶住了压力,全年共销售16万余辆,与2010年基本持平,零售比2010年增长了5.1％.虽然增速与部分强势合资品牌相比还存在差距,但在自主品牌企业中排名仍居第三名.     

紧凑型车细分市场第二名：宝骏乐驰

2012年8月15日，通用汽车旗下的高性能微型轿车品牌“雪佛兰乐驰”正式加入上汽通用五菱宝骏品牌阵营，更名为宝骏乐驰，成为宝骏品牌首款A00级车型。     

卷首语

今年4月的上海车展自主品牌、合资品牌和国外品牌齐聚,盛况空前,来自18个国家和地区近2000家厂商参展,国内五大汽车集团一汽、东风、上汽、长安、北汽再度以集团阵容全线出击,充分彰显了自主品牌汽车的自信和实力。     

MG5:期待进步

<正>2012,作为上汽自主品牌大年,集上汽优势资源所打造的一款旨在面向年轻消费者的时尚车型——MG5,显现出了与荣威系列更加泾渭分明的不同路径。更加时尚、更趋向运动、更加年轻化。作为一款与荣威同平台的车型,MG在收归上汽旗下后,在保持了品牌原有的精华之后,得以展现更为个性化和清晰的车型路线,与荣威的成熟、商务风互补,主打年轻、时尚牌。以8-12万元区间的定价来看,MG5投放市场的目标非常明确,就是要在延续MG6和MG3所创造的市场温