盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

盘点2006年中国汽车市场十大关键词

即将过去的2006年对于中国汽车业来说是个"大年"。这一年,汽车市场一扫2005年增长趋缓的态势,从一开始就呈现出一片繁荣景象,仅2006年上半年,我国汽车销量就达353.52万辆,同比增长26.71%,其中乘用车累计销售251.16万辆,更是同比大增36.53%。下半年尽管增速有所放缓,但是仍然超过了外界的普遍预期。总体来说,2006年的中国汽车市场让人兴奋,而以下的十个关键词,正是2006年中国汽车市场繁荣的最生动注脚。     

微增长时代 企业如何自处

明年汽车市场将保持微增长,这已是业内大部分人的共识。东风汽车公司总经理朱福寿表示,中国汽车社会最大的"变革"是由新兴市场向成熟市场过渡,其最显著特征是行业进入"微增长"时代。中国汽车市场结束了过去10年的高速增长,他判断,未来10年,市场平均增幅将不会超过10%。南京依维柯总经理周亮也认为,商用车将进入微增长时代。     

寻找“十大绩优股”——国内汽车上市公司（A股）一季度每股收益排行榜

2009年年报还在陆续披露,这厢2010年一季报又火辣登台亮相,无疑这又将搅动起投资市场新一轮的躁动。2010年第一季度全国的财政收入增长是34%,中国净出口总额增长是44.1%,中国规模以上的工业增长速度是19.6%,其中以汽车为代表的交通运输设备制造业增长速度为37.2%。就汽车产量来讲,今年一季度同比增长73.2%,汽车的销量也在上升。《汽车观察》在2010年第一季度季报收官之际,对60多家国内主要的汽车类上市公司过去三个月的业绩进行分析,希从不同的指标中窥探出这些企业的经营状况及发展前景,为投资者提供一种角度,从中寻找更有价值的投资机会。     

穷则思变 客车市场现复苏

近日,中汽协发布了7月份汽车工业产销数据,今年7月,我国客车市场增幅明显,与去年同期相比,销量增长19.16%。抛开一直以来稳步增长的轻客市场不谈,大型客车市场和中型客车市场也实现了同比高速增长,与去年同期相比,分别增长26.14%和15.60%,市场表现抢眼。新能源带动市场复苏2014年上半年,国内大中型客车市场表现惨淡。     

华菱星马打造重卡“中国心”

本报讯2013年春节刚过,华菱星马集团斩获俄罗斯1000辆出口大单,2012年也实现了海外市场的大幅增长。这让很多不看好中国自主汽车的人有些意外。华菱一直坚持自主创新,在过去5年里研发出了自己的     

资本助推租车行业多轮价格战后顿现生态窘境

据罗兰贝格咨询公司统计,2010年中国汽车租赁市场总规模达182亿元,过去5年复合年均增长率约达31％。罗兰贝格预计,到2014年国内租车市场规模将达380亿元,租车公司拥有的汽车总量将超过40万辆车。行业人士认为,美国租赁汽车的数量是500万辆,反衬出中国巨大的增长空间。     

成熟标志之二:进入理性增长时代

微增长成为常态2011年让全行业知道了什么叫微增长。进入2012年后,中汽协曾预测国内车市的增长至少会保持在8%左右,但事与愿违。2012年,玛雅人预测中的世界末日并没有如期到来,同样,汽车行业重回高增长的愿望也没有实现。但在这一年里,中国汽车市场既五彩缤纷又五味杂陈,高企的库存、广州的限购、豪车价格的跳水、跨国车企高管的变动都在一一挑战着汽车人的神经。2012年     

谁来改善厂商关系？

尽管从中国汽车工业协会不久前公布的数字看,全国在2011年1850.51万辆的去汽车销售表现已经不能带给人们什么惊喜,但不可否认的是,过去十年间,中国汽车市场的确创下了世界汽车销量增长的奇迹,然而,在告别高速增长的时代后,人们也开始反思中国汽车营销体系有哪些地方需要调整。     

入世五年成就汽车大国梦

汽车大国梦,我们做了一个世纪。这个百年梦,依托WTO,只用五年,我们就实现了。在过去5年里,我们开放了资本市场、开放了技术市场、开放了国内市     

徐长明：商用车将由绝对优势转变为相对优势

目前,自主品牌商用车竞争力在国内还处于绝对优势阶段,但未来市场环境的变化,将导致自主品牌商用车竞争力向相对优势转变。过去10年,商用汽车年均增长10.8%左右,比GDP高了1个百分点。高速增长的成果,基本上被     

常态与动态

面对2014年的平稳增长态势,2015年的车市又将如何展开?刚刚过去的2014年,对于汽车市场而言,是一个高开低走之年,全年汽车产销分别为2372.3万辆和2349.2万辆,同比分别增长7.26%和6.86%,汽车产销虽然保持了平稳增长的态势,但是总体看来形势并不乐观,呈现一个中速增长的格局。那么,对于刚刚到来的2015年,车市又将呈现怎样的局面?面对新的局面,经销商和主机厂又该如何应对?在前不久召开的"2015中国汽车市场发展趋势论坛"现场,《汽车观察》记者对多位专家进行了采访,他们对2015年车市从不同的视角道出了自己的看法,透过这些分析,或许不难预测2015年车市的走向。     

“6＋4”跨国汽车公司在华战略合作分布

2005年,中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%,中国在国际汽车市场中的地位显著提升,已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中,中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的"救命稻草",中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。     

中国汽车市场发展趋势分析

一、2004年汽车市场发生新的变化以后,中期预测也将发生改变2002年,国内汽车市场出现“井喷”之后,许多机构对中国汽车市场预测过于乐观,如2010年将超过1000万辆,2020年将接近2000万辆。2004年,国内汽车市场增长速度陡降,从2003年的36%下降到16%左右。许多人认为这个变化是短期的现象,很快就会过去,中国汽车市场还会以较高的速度扩张。但是如果我们分析2004年汽车市场变化的原因,就会看出中国汽车市场在增长中遇到了巨大的困难。     

中国零部件出口目标逾千亿美元

2006年，美国从中国进口的汽车零部件总额为69亿美元．同比增长28．1％：中国汽车零部件整体出口增长36．3％．远远超过国内汽车市场增速。在部分细分行业中．中国零部件已占据垄断地位。如国内铝车轮就占美国市场进口量的40%。     

东箭“锐搏”营销策略转型:从“卖产品”到“给方案”

正2011年,中国汽车保有量已超过日本,成为仅次于美国的世界第二汽车大国!汽车市场的火爆也带动了汽车后市场的发展,使汽车外饰改装、汽车电子产品等精品产业实现了快速增长,行业专家预测,2012年我国汽车用品市场将突破5500亿元。一边是市场蛋糕的爆发性增长,一边则是越来     

分享中国的汽车盛宴

中国是目前全球发展最快的汽车市场,令人欣喜振奋。过去几年的高速发展既让本土受益,也给TRW这样的跨国汽车零部件企业带来巨大机遇。但是,任何井喷式的增长都不具备可持续性,速度终会放缓。     

2007，重组是主旋律

刚刚过去的2007年,中国汽车市场延续了稳定的增长态势。据不完全统计和推算,全年销售汽车应该在870万辆左右,比上年增长23%左右,其中乘用车约占70%。这样的增幅能够保持至今,已实属不易。有了2007年打下的好底子,2008年只要达到16%的增幅,就可以实现销量1000万辆的历史性突破。而这一目标,在乘用车私人消费成为主导的市场趋势下,几乎是肯定要实现的。     

中国汽车市场将会迎来一年左右的平稳增长期——中国汽车流通协会年会总结

2009年超常规的增长，拉开了中国汽车市场进入新世纪以来第二轮爆发式增长的序幕。进入2010年中国汽车市场仍然保持了高速增长态势。     

新能源大有可为

2011年是中国汽车市场一个非常特殊的年份：我们既看到了市场增长在回归理性的同时增幅开始大幅下滑;我们也看到了中国自主品牌车企面临的巨大挑战;同时我们还看到了中国新能源汽车在市场进展方面碰到的一些困难。