美国车用代用燃料发展趋势

1992年的美国《能源政策法》指定LPG（液化石油气）、天然气、E85（酒精作为调合组分至少在85％以上）、氢气、电力，以及后来指定100％的生物柴油、P系列燃料作为运输燃料的替代燃料。据估计，到2000年底，美国有超过43万辆的代用燃料汽车，其中90％是LPG汽车和天然气汽车。1994年以前，LPG是美国主要的车用代用燃料，大多数代用燃料汽车是汽油车或柴油车改善的。现在天然气和其他燃料正在逐步影响LPG的主导地位，代用燃料原装车在代用燃料汽车中的比例已从1995年的29％上升到1998年的78％。自20世纪70年代后期开始，美国对车用乙醇实行消费税减免；最近美国能源部又投入100万美元，计划通过采用新技术，提高乙醇产量，降低生产成本，为美国谷物种植者建立新的市场，减少美国对进口石油的依赖。     

国内车用替代燃料的发展前景

2012年我国车用替代燃料使用量1280万吨左右,占全国成品油表观消费量的4.6％,比上年增加280万吨;其中车用天然气替代量850万吨,占替代总量的71％左右.文章分析了四类车用替代燃料,即车用燃气（CNG、LNG和LPG）,生物质液体燃料（燃料乙醇、生物柴油）,煤基液体燃料（煤制油、燃料甲醇）和电动力的发展现状和前景.认为燃料清洁化是必然的发展趋势,天然气是目前国内最现实可行的车用替代燃料;替代燃料的使用范围将不断拓宽,使用量将逐年加大.建议替代燃料的发展应全国统一规划、因地制宜多元发展;政府应为替代燃料的发展提供政策支持,并加强监管;国内各大石油公司应综合利用土地、设施等资源推广清洁燃料,避免浪费.     

世界背景下的我国石化产业分析（下）

（上接第19期第65页） 三、产业替代分析 （一）天然气化工 由于原油资源紧缺和环境保护的需求，近年来我国天然气工业发展很快，天然气化工将有大发展。除了作为生物燃料的乙醇汽油目前正在全国大范围推广，甲醇作为车用替代燃料在国内部分地区已经开始推广。甲醇汽油作为汽车燃料的推广可以在一定程度上缓解我国原油短缺问题，特别是在四川、山西等地。     

天然气商用车已成全球趋势

作为车用燃料,LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比．具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外,LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。多用在商用车领域以美国和德国为例,LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解,目前在营运LNG车辆主要是商用车,比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大,使用率高,且天然气价格相对燃油更便宜。其次,LNG车有着更小的污染排放。     

刍议非常规天然气的气质标准

全国天然气标准技术委员会（SAC/TC244）在其管理的标准化工作范围内,已经形成了一个以GB17820和GB／T22723为核心的技术标准体系。此体系包括从术语、通用基础、产品及其分析测试方法,以及HSE管理等44个国家标准和6个行业标准。同时,此体系也涵盖了井口（粗）天然气、管输（商品）天然气、车用压缩天然气、煤层气和天然气代用品等5个类别。根据目前页岩气和煤层气的产业规模和技术发展状况,尚未具备制订气质指标国家标准的条件。如果工业生产上有所需求,建议依托现有的天然气工业技术标准体系,制订国家标准指导性技术文件（GB／Z）。     

油气产量略有增长 未来发展面临严峻挑战--2019年俄罗斯油气工业综述

2019年,俄罗斯油气工业发展基本平稳,原油产量为5.60亿吨,比上年增长0.8%;原油一次加工量为2.85亿吨,比上年减少0.4%,出口量为2.68亿吨,比上年增加2.8%。天然气产量为7376亿立方米,比上年增加1.7%;天然气出口量为2199亿立方米,比上年减少0.3%;LNG产量和出口量分别达到2950万吨和2900万吨,较2018年分别增长47.4%和76.2%;天然气出口管道建设取得突破,中俄东线天然气管道和土耳其流天然气管道建成投产,实现出口供气。俄政府批准新版的《俄罗斯能源安全论》,明确了能源安全的目的、原则及重点方向与任务;批准车用天然气燃料市场发展规划,加快推动俄国内车用天然气燃料市场发展;通过《俄罗斯2035年能源发展战略》,明确了俄能源战略的5个关键目标。     

国内车用替代燃料发展对汽柴油市场的影响分析

国内汽车拥有量快速增长带动车用燃料需求持续提高,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料,对常规汽柴油需求产生一定影响。2010 年天然气汽车保有量超过 50 万辆,对常规汽柴油替代达到 460 万吨;甲醇汽油使用量约 200 万吨;生物质燃料使用约 183 万吨;煤制油投入市场量约 33 万吨;电动力燃料替代常规汽柴油不足 4 万吨;总体替代常规汽柴油量约 3.3%,对汽柴油市场影响不大。车用替代燃料的发展更多受国家推广政策影响以及产能限制,2011 年新增替代量有限约 176 万吨,但增速加快,达到 25% 以上,且对推广区域局部市场产生较大影响,必须引起各方高度关注。     

积极推进我国天然气汽车的发展

天然气汽车发展前景广阔天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车，按天然气的化学成分和形态，可以分为：1．压缩天然气汽车（英文缩写CNGV）。它是将天然气（主要成分为甲烷）压缩到20MPa于储气瓶中，经减压器减压后供给内燃机燃烧。2．液化天然气汽车（英文缩写LNGV）。它是将天然气液化后，储存于高压瓶中。它的燃料装置的体积比CNGV的小，续驶里程长，但技术要求高。3．液化石油气汽车（英文缩写DeGV）。液化石油气的主要成分是丙烷与丁烷，其储存压力为2－3MPa。在汽车上燃用天然气，可以将天然气减压后直接供给内燃机，原来的…     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.     

迎接车用天然气的春天

车用天然气因其节能减排的突出效果和油气价格比，备受世界各国重视．与汽油车相比，燃气汽车可减排一氧化碳90％，减排碳氢化合物72％，减排氮氧化物39％；以每百公里耗用燃料的费用来比较，车用天然气与汽油的价格比为0.6～0.75：1     

早行动善谋划严管理——湖北石油抢占车用天然气市场“三部曲”

近年来,受国家节能减排政策引导,绿色、低碳、环保的清洁能源发展迅速.压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）以其低成本的优势,受到消费者青睐,公共交通车辆＂油改气＂成为发展趋势,一些社会经营者纷纷加入抢建CNG加气站的行列.湖北石油瞄准这一商机,早谋划、早行动,积极与当地政府沟通协调,抢占车用天然气市场. 2009年底,湖北石油仅有6座加气站,占湖北省加气站总数的10％.到2012年底,加气站数量达50多座,已占到省内加气站总量的1/3,天然气零售量较2009年增幅近一倍,高于中国石化区内销售企业25％的市场平均控制率.     

压缩天然气汽车改装中的几个问题

天然气燃料汽车由于环保节能的优势,发展很快,特别是2008年燃油价格调整后,CNG(压缩天然气)汽车改装在全国各地形成热潮.国家质检总局分别于2006年9月和2007年6月下发了<关于加强车用燃气气瓶安全监察工作若干意见的通知>(质检特函[2006]46号,以下简称"文件1")和<关于进一步完善锅炉压力容器压力管道安全监察工作的通知>(国质检特函[2007]402号,以下简称"文件2"),对车用燃气气瓶的安装、充装、行政许可等方面作出了明确要求,对规范车用气瓶管理作用重大.     

2013年中国天然气市场年中回顾与展望

受燃煤锅炉煤改气、车用燃料气代油、燃气电厂和小型LNG密集投产等多重因素影响,2013年上半年我国天然气消费量继续快速增长,甚至出现二季度市场淡季不淡的现象.随着天然气管网的不断完善和LNG接收站的陆续投运,短期内这一趋势仍将延续.预计2013年全年国内天然气表观消费量在1700亿立方米左右,产量约1170亿立方米,进口依存度将首次突破30％.近期保障市场供应仍是天然气企业面临的首要任务；但从长期看,应充分考虑价格水平上升对需求增长的抑制作用,寻找并培育新的市场增长点.     

对中国未来车用能源发展的几点思考

近年来,交通部门成为中国能源需求增长最快的领域之一,发展多样化车用能源已成为保障中国能源安全、应对气候变化所必须采取的措施。未来15年将是中国车用能源需求增长最快的时期。在这个时期,由于新能源汽车技术发展水平有限,车用能源对传统汽柴油的需求将始终保持在90％以上。因此,未来15年中国车用能源的发展应立足现实,继续提高汽柴油品质,重点推进天然气基燃料和生物液体燃料的研发和应用,建立煤基合成燃料的技术储备,着眼长远,开展革新性新能源汽车的研发、示范及产业化,提高中国电动汽车的产业化水平。     

谈谈天然气计量管理

天然气计量的现状 计量是全面质量管理、全面经营管理和全面能源管理的基础,在天然气行业经营和管理丁作中。计量工作是一个十分重要的环节。我国是天然气资源丰富的大国,天然气远景储量达3．8×1013m^3（38万亿m^3）,目前已探明储量就有1．6×1012m^3（1．6万亿m^3）,天然气是一种高效、清洁燃料和优质化工原料。     

我国民用车辆结构变化对油品需求的影响

从汽车车型结构的变化看，我国轿车和微型车需求增长迅速。从汽车燃料结构的变化看，总重量超过5吨的载客汽车和载货汽车将主要以柴油为燃料，农用车保有量的增加也将使柴油需求有较大幅度增加，而LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）等代用燃料的使用对油品需求也将产生影响。从总体看，车用柴汽此上升将是我国“十五”期间车用燃料数量结构的发展趋势。为此，建议石化企业一方面努力增产柴油，满足市场需求，另一方面从追求产品数量转到提高产品质量上来，以满足汽车工业发展油品的需求。     

车用替代燃料的发展趋势

综合考虑我国资源、技术、经济及环境情况,我国车用替代能源必须走多元化的发展道路,才能最大限度地弥补石油供需缺口,实现能源、经济、环境的协调发展.文章介绍了煤直接液化、煤间接液化、二甲醚、生物质燃料、甲醇汽油、天然气合成油、压缩天然气、液化天然气、液化石油气以及燃料电池汽车、气体燃料汽车、混合动力汽车的发展趋势,并指出:煤基液体燃料应是我国近中期发展的重点;含量低于15%的甲醇汽油和高于85%的车用甲醇燃料是今后可行的发展方向;煤制油技术到2010-2020年会进入产业化快速发展期,未来几十年会有良好的市场前景.     

车用液化天然气供气系统工艺与设备分析

随着全球气候问题的日益加剧,大气污染物排放的控制形势愈发严峻。近年来,作为交通用能源的替代能源,液化天然气（LN G）在汽车等交通工具中的应用发展迅速,正在快速地被人们所接受。设备主要包括液化天然气储罐以及天然气供气系统,本文主要对液化天然气供气系统的关键设备及供气工艺进行详细的分析,为进一步完善供气系统设计,改进车用液化天然气供气系统工艺,创造更高的经济效益和社会效益提供一定的指导。     

俄罗斯天然气工业现状及问题

俄罗斯天然气产量和出口均居世界第一，天然气在俄罗斯一次能源消费结构中所上比较高达50％以上，近年来，俄天然气产量有所下降，但天然出口持上升态势，国内需求也开始回升，天然气供应趋于紧张，俄罗斯天然气工业主要面临四个问题：（1）资金短缺，为了提高产量，必须筹措资金开发新的大气田。（2）国内天然气价格过低，导致天然气企业严重亏损，甚至无力维持简单再生产，俄罗斯2020年新能源战略决定逐步提高国内天然气价格。（3）能源结构，特别是发电燃料结构失衡，2020年新能源战略使天然气在一次能源消费结构中的比例逐渐降低。（4）税赋沉重，2020年新能源战略提出对税制进行改革，并认为，只要国家对天然气价格和税收政策进行必要改革，就可能解决发展天然气工业所面临的资金短缺问题。     

未来十年我国天然气利用趋势探讨

近年来,我国天然气消费结构逐渐由以化工为主向多元结构转变,天然气利用结构不断优化,表现为城市燃气稳定增长、发电用气占比大幅提高.技术、政策、经济性是未来影响我国天然气利用方向的主要因素.受天然气利用政策调整、资源保障程度提高、能源价格上升等因素的影响,我国天然气的发展将呈现三大趋势——城市气化、以气代油及天然气发电.未来10年我国天然气的利用方向将保持这些趋势,特别是发电将成为我国天然气需求增长潜力最大的领域之一,从而使我国天然气消费结构呈现城市燃气、天然气发电和工业燃料三足鼎立之势.