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“在湖南车展上,宾利、法拉利、玛莎拉蒂各卖了2台,奔驰、宝马各卖了100多台,湖南人也太有钱了吧!”这是在湖南车展结束后的第二天,一位湖南报媒记者写在QQ签名里的话。 相似文献
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站在宾利汽车大中华区执行总经理施尔天与宾利汽车全球主席兼行政总裁杜翰墨中间的郑顺景春风得意,一是因为自己刚刚荣升为宾利中国总经理一职,二是因为中国刚刚成为宾利全球第一大市场.
五年一个轮回.早在2008年,宾利就对外公布了一项长达五年的长期环境战略.该战略成为宾利"路线图"的一部分,以使产品能够迎合由气候变化和能源安全性所制定的一个时代.
在这五年中,宾利先后发布了六款战略产品.据了解,利欧陆超级跑车是宾利自公布长期环境战略后第一款运用再生燃料的环保车型,也是有史以来速度最快、马力最强劲的宾利跑车;旗舰车型慕尚是80年来唯一一款宾利独立设计的车型;欧陆超级跑车敞篷版是宾利旗下速度最快、性能最强劲的敞篷跑车,也是现时全球最快的四座敞篷跑车;欧陆GT轿跑车将宾利推向了复兴之路,同时开拓了全新的市场领域. 相似文献
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"上汽依维柯红岩(以下简称红岩)销售网络存在的问题,是红岩重卡销量急剧下滑的原因之一。合资后的红岩,对经销商制定了一些不公正的商务政策,导致经销商纷纷退出。"一位业内人士透露的消息,让《商用汽车新闻》记者吃惊不小。产品卖点不突出"上半年,我们公司只卖了一辆红岩重卡,红岩确实不好销,这不是经销商的能力问题,我们花同样的力气推陕汽的产品,陕汽同期就卖了200多辆。"一位山东的重卡经销商这样表示。当记者问起是否知道有 相似文献
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大约在三年前,北京现代以“插班生”的身份进入中国车市,三年的时间里这个插班生各科成绩飞速提高,且总成绩也令人刮目。从索纳塔、伊兰特再到途胜,市场均有不俗表现。索纳塔上市当年,10个月卖了5万余辆;伊兰特2003年12月底上市,2004年就卖出了10万有余,今年1~8月更是以销售11万辆之多震撼业界:途胜上市虽然只有几个月,但对SUV市场却冲击不小。今天,“插班生”又向中国车市交出了一份答卷—— 相似文献
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《汽车与社会》2014,(36):8-8
当你读了这个标题后也许会以为是我打错了字,其实我这里还真的不是打错了字。
在本期杂志的第一篇文章《“车难卖”会戍常态吗》中张思远写道:现如今,要想知道汽车究竞有多难卖,看看这两则消息就可见一斑一是国内汽车销售遭遇“9连降”中国汽车工业协会12月10日发布数据,11月我国汽车销售209.0977辆,同比仅增2.3%,而今年年初,1—2月份的国内汽车销量累计同比增速还能达到10.7%,去年销量累计增速则在12%以上二是不少经销商开始集体“反抗”厂家。有消息称不久前北京现代在上海的4家经销商提出联合退网,停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核;进入12月份又有多家宝马汽车经销商联合递交请愿信给宝马大中华区总裁兼首席执行官安格,提出多项要求,包括获得人民币60亿元的额外返点…… 相似文献
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本报讯 北京马氏汽车租赁有限公司现有各类大中型客车80辆,其中50多辆车上安装了海格G—BOS,除40多辆是海格“标配”外,另有10多辆其他品牌客车上也安装了G-BOS。安装一套G-BOS要增加几千元成本,马氏公司总经理马永升却认为很值。 相似文献