物流产业集聚的经济溢出效应及空间异质性研究——基于省际数据的空间计量分析

文章基于 2006～2015 年我国30 个省级行政区的相关数据为样本， 利用区位熵法测度区域物流产业集聚水平， 通过计算全局 Moran's I指数， 分析我国经济增长存在的空间相关性。 在此基础上，引入控制变量建立空间计量经济模型， 实证检验了物流产业集聚对经济增长的溢出效应及其空间异质性，结果显示： 从整体来看， 物流产业集聚通过发挥其 “专业效应” 优化产业结构、 提高企业生产率， 在有效推动本区域经济的增长的同时， 能够通过溢出效应带动相邻地区的经济发展； 分地区来看， 物流产业集聚的经济溢出效应在3 个地区间存在明显的差异性， 中部地区的溢出效应最大， 其次是东部， 而西部地区物流产业集聚的经济溢出效应为负， 但并不显著。     

碳排放约束视角下产业智能化对区域经济差距的影响研究

本文利用2003~2019年中国省级面板数据,从碳排放约束视角出发,实证考察了产业智能化对区域经济差距影响的差异性和产业智能化影响区域经济差距的机制。研究表明,产业智能化对缩小全国、东、中和西部地区省域间经济差距具有显著的正向效应;进一步考虑碳排放约束,发现碳排放约束正向调节了产业智能化对区域经济差距的正向效应,西部地区由于自身产业结构和区位因素,抑制了产业智能化对区域经济差距的正向效应;最后,对产业结构升级的两个子维度在产业智能化和区域经济差距间的中介效应检验,发现产业结构升级的中介效应存在,且主要是通过产业结构高级化实现,产业结构合理化发挥的作用较小。     

基于DEA与Malmquist指数的区域高技术产业创新效率评价研究

科学地评价区域高技术产业创新效率， 对于促进高技术产业持续健康发展并带动区域经济增长具有重要影响。本文采用DEA模型及Malmquist指数分解法， 利用2009～2016年我国高技术产业省际研发面板数据， 测算了我国30个省级行政区域及三大地区（东、中、西部） 高技术产业创新过程中的技术效率、技术进步及全要素生产率增长情况， 并对区域高技术创新效率水平作了聚类分析。研究结果表明：2009 年后， 我国区域高技术产业技术创新效率总体显示出上升趋势， 但是波动较大； 从三大地区来看， 中部地区创新效率高于东、西部地区， 西部地区创新效率最低， 区域创新效率的主要限制因素是纯技术效率不高。本文结论可以为我国区域高技术产业创新活动提供相应启示。     

外商直接投资、技术进步与产业结构升级——基于中国省域空间计量分析

文章以中国 30 个省份的数据为研究样本， 在构建 FDI 内生化技术进步模型的基础上，运用空间计量模型对 FDI 、技术进步与产业结构升级之间的关系进行了实证研究。结果表明： 中国产业结构和 FDI 存在正向的空间溢出效应； 从全国层面看， FDI 引致的技术进步对产业结构升级产生了正向的直接和间接效应， 且间接效应大于直接效应； 分区域来看， 东部、中部地区的 FDI 的间接效应大于直接效应， 促进了产业结构升级； 西部地区 FDI 的直接和间接效应均为负， 抑制了产业结构升级； 不同的控制变量对不同的区域具有差异影响。基于此， 提出了相应的对策建议。     

异质性人力资本、产业转移和产业结构优化

本文将制造业细分为劳动密集型、 资本密集型和技术密集型产业， 引入泰尔指数和产业结构层次系数作为产业结构优化衡量标准， 基于2004～ 2017年我国29个省级面板数据， 实证分析了人力资本和产业转移对产业结构影响的计量模型， 进一步将地区分为东、 中、 西3个区域， 研究了区域差异。结果表明： 异质性人力资本对东部区域产业升级和西部区域产业结构合理化具有促进作用， 资本密集型产业转移对东部区域产业升级有抑制作用， 对中、 西部区域产业升级都有促进作用。     

物流产业集聚的经济溢出效应及空间分异研究——基于丝绸之路经济带辐射省份面板数据

文章基于区位熵指数研究了物流产业集聚的经济溢出效应及空间分异，并对丝绸之路经济带沿线及辐射省市2003～2014年面板数据进行实证研究，得出如下结论：物流产业集聚对丝绸之路经济带区域经济增长有显著的经济溢出效应，且物流产业集聚经济溢出效应存在较大的地区差异；通过丝绸之路经济带东中部、西南部、西北部三大区域的比较分析，表明西南部地区物流产业集聚的经济溢出效应最大，东中部地区次之，西北部地区最弱；丝绸之路经济带内东中部地区物流产业发展向集约式转变，而西北部和西南部地区仍处于粗放型增长方式。     

资源型产业集聚、技术溢出与资源富集地区经济增长

本文在新经济地理的框架下构建资源型产业集聚、技术溢出与资源富集地区经济增长模型,运用2001～2011年山西、内蒙古、陕西和宁夏等4个地区的面板数据对模型进行估计。结果发现：随机效应表明资源型产业专业化空间集聚和资源型产业多样化空间集聚引起的技术溢出效应均对经济增长具有非常显著的促进作用;而固定效应模型表明资源型产业专业化空间集聚比资源型产业多样化空间集聚更能促进区域经济增长。为了更好地实现资源型产业集聚、技术溢出与资源富集地区经济增长,需要提升资源富集地区的区域竞争优势和专业化程度。     

物流产业与区域经济发展的耦合协调机理及其实证研究

本文以物流产业与区域经济耦合协调发展问题为研究对象，在分析物流产业与区域经济耦合协调机理的基础上，应用系统协调发展度模型实证研究了2006~2015 年度我国省级区域的协调发展度。研究结果表明：从行政区划的角度，我国物流产业与区域经济耦合协调发展度呈现出明显的递增趋势；从经济区划的角度，三大经济区呈现出明显的递增趋势，其中东部地区的平均水平显著高于中部地区和西部地区，西部地区的增长速度快于东部地区和中部地区。促进物流产业与区域经济协调发展，应匹配国家战略发展现代物流、建立多层级物流体系结构、强化经济落后地区物流建设投资以及丰富物流产业发展的金融渠道。     

中国产业结构优化对经济增长的实证分析

产业结构优化是促进经济增长的一大引擎，本文从测度产业结构优化入手，把我国分为东中西3个区域，从产业发展的角度，采用空间计量模型对比不同区域以及不同经济规模下的产业结构高级化和合理化对经济增长的影响。结果显示：产业结构高级化和合理化对我国经济增长的作用具有明显的区域特征，在经济比较发达的东部区域，推动经济增长的主要力量是产业结构合理化；而在经济发展处于中游的中部地区，主要是产业结构高级化促进了经济增长；对于经济发展比较落后的西部地区，产业结构高级化和合理化对经济增长的贡献均不明显 。     

产业结构升级对城市化推进的影响、效果与机制

产业结构升级是推进城市化的重要动力之一,本文结合引力模型和现有的文献基础,推导了产业结构升级对城市化影响的非线性关系。具体来说,把产业结构升级划分为产业结构合理化与产业结构高度化两方面,而把城市化划分为人口城市化与生产率城市化两方面。研究发现,产业结构高度化对人口城市化的影响以及产业结构合理化对生产率城市化的影响呈倒“U”型关系,而产业结构高度化对生产率城市化的影响表现为正“U”型关系,产业结构高度化对生产率城市化的影响不显著,并对其原因予以解释。同时,本文加入了市场机制与政府调控对其影响的直接效应与调节效应,发现产业结构高度化与产业结构合理化通过市场机制作用于人口城市化与生产率城市化的作用要强于通过政府调控机制作用于城市化的效果,同时,产业结构高度化比产业机构合理化通过市场机制与政府调控作用于人口城市化与生产率城市化的作用要强,并得出了相应的政策启示。     

我国数字经济产业集聚测度及时空演化特征研究

数字经济事关国家发展大局，对推动我国数字经济产业集聚发展至关重要。本文基于我国30省(区、市)2013～2020年的面板数据，利用产业集中度、区位熵和Moran’s I指数测算数字经济产业集聚并分析其演化特征。研究发现：(1)我国数字经济产业、数字经济制造业和数字经济服务业的集中度均属于极高寡占型，领先省(区、市)均是东部地区，空间分布差异明显；(2)数字经济产业和数字经济制造业集聚呈“东部>中部>东北>西部”趋势，且以重点省(区、市)为核心节点；而数字经济服务业集聚呈“东部>东北>西部>中部”趋势；(3)数字经济产业集聚具有明显的空间正相关性，且不同时间、不同数字经济产业的空间关联性存在着明显差异；东部地区的辐射作用和临近效应能够显著作用临近地区的数字经济产业空间集聚发展，也能够通过不同产业同时向中部省(区、市)辐射；而西部地区的辐射作用和临近效应并不显著。本文研究揭示了数字经济产业集聚的时空演化规律，为引导数字经济产业集聚发展提供理论参考和政策启示。     

R&D投入、发展差异与产业结构高度化研究——基于省际面板的实证检验

在后金融危机时代,我国东部地区着力推进以技术创新为动力的产业结构优化升级,中西部地区则以加快承接东部产业转移并保持经济增长速度为主要经济目标.在此背景下,采用2006～2010年省际面板数据,考察我国地区发展阶段差异所带来的研发投入、出口等因素对区域产业结构高度化的影响差异.结果显示,就全国而言,以R&D投入为表征的技术创新显著推进了我国产业结构的高度化;分区域估计结果表明,产业结构高度化的影响因素存在差异,东部地区R&D投入对产业结构的高度化产生显著促进作用,而中西部地区技术创新对产业结构高度化的回归系数不显著,出口成为中西部产业结构高度化的主要推动因素.     

城市规模、城市结构、产业集聚度与城市能耗

能源是城市经济发展的基础资源,在城市化的进程中,城市的人口、产业、交通、建筑等各要素决定了城市能耗的高低,它们共同形成了不同的城市规模、结构,以及产业结构。本文利用全局主成分析法与固定效应模型,分析发现我国城市发展进程中,东、中、西部城市的规模、结构、产业集聚度的差异所引致的城市能源消耗增长率完全不同。为提高能源利用效率,东部地区应继续发挥产业集聚效应和技术优势,并大力提高城市交通运行效率。同时,中部地区应加快产业结构调整和升级,加强城市用地的合理规划。西部地区则应提高城市密度,改善大而散的城市结构。     

城市规模、城市结构、产业集聚度与城市能耗

能源是城市经济发展的基础资源,在城市化的进程中,城市的人口、产业、交通、建筑等各要素决定了城市能耗的高低,它们共同形成了不同的城市规模、结构,以及产业结构。本文利用全局主成分析法与固定效应模型,分析发现我国城市发展进程中,东、中、西部城市的规模、结构、产业集聚度的差异所引致的城市能源消耗增长率完全不同。为提高能源利用效率,东部地区应继续发挥产业集聚效应和技术优势,并大力提高城市交通运行效率。同时,中部地区应加快产业结构调整和升级,加强城市用地的合理规划。西部地区则应提高城市密度,改善大而散的城市结构。     

产业结构多样化对城市绿色全要素生产率的影响研究——基于空间杜宾模型的实证分析

本文以产业结构多样化为主要视角，从理论上分析了产业结构多样化(相关多样化和无关多样化)影响城市绿色全要素生产率的内在机理，以中国2007～2019年277个地级及以上城市面板数据为研究样本进行了实证检验，研究结果表明：(1)产业结构多样化能够显著提升本地区城市绿色全要素生产率，对邻近城市绿色全要素生产率也有明显的促进作用；(2)将产业结构多样化分解后发现，相关多样化对本地区城市绿色全要素生产率有显著促进作用，对邻近城市绿色全要素生产率的促进作用不显著。无关多样化能够显著提升本地区城市绿色全要素生产率，对邻近城市绿色全要素生产率也有显著的促进作用；(3)分区域来看，产业结构多样化的直接效应在东部和西部地区显著为正，在中部地区为负，但不显著，间接效应只有在西部地区显著为正。相关多样化的直接效应在东部和西部显著为正，在中部为正，但不显著，间接效应在三大地区均不显著。无关多样化的直接效应只有在东部显著为正，而间接效应只有在西部显著为正。本文的研究为分析产业结构影响城市绿色发展的内在机理提供了新的视角。     

产业外部性对全要素生产率及其分解的实证研究

本文构建关于MAR外部性、Jacobs外部性与Porter外部性与全要素生产率的空间计量模型，实证检验了以2004年为基期的2005~2015年中国省域制造业的产业外部性对于全要素生产率的影响，同时将产业细分为劳动密集型、资源密集型以及技术密集型进行探讨研究 。通过构建空间计量模型，发现雅各布斯外部性与波特外部性对于制造业整体以及3个细分产业的全要素生产率的影响非常显著，都对全要素生产率的增长具有促进作用。针对生产率分解后的技术进步与技术效率的实证证明，产业多样化可以促进制造业技术效率改善而对技术进步具有抑制作用，市场竞争可以促进制造业技术进步，与波特外部性不谋而合。提高产业专业化以及保持产业的区域垄断更能促进劳动密集型产业技术进步，支持了MAR外部性的观点。劳动密集型产业技术效率的变动则主要是通过区域的竞争来影响；资源密集型产业的技术进步与技术效率只有波特外部性在发挥正向效应；技术密集型产业的技术进步需要保持产业的专业化，而提高产业的多样化与有效的市场竞争更利于技术效率的改善。     

"一带一路"沿线物流业影响因素的空间计量分析

物流业是国民经济的支柱性产业， 是促进 “一带一路” 倡议推进的重要因素。 本文以2007～2017年 “一带一路” 沿线 18 个省为研究样本， 利用熵权法及空间自相关模型对物流业综合发展水平进行了综合评价， 并深入分析了物流行业的综合发展水平的影响因素。 研究结果表明： 我国东部区域物流业综合发展水平整体上好于西部， “马太效应” 显著； 区域内物流行业综合评价的空间自相关效应较为显著， 然而异质性并不明显； 碳约束、 经济发展水平、 信息化发展水平、 交通基础设施等因素对物流行业的发展起到了积极的促进作用。     

石油企业科技进步与西部地区产业升级

讨论了西部石油企业技术进步对促进西部地区产业结构升级的作用，分析了西部企业技术进步的动力障碍，在此基础上提出了对策。     

区域物流效率评价及收敛性研究

本文基于 2007～2016 年中国物流产业省级面板数据， 运用DEA 与 Malmquist 指数模型测算区域物流效率及改善程度， 分析其差异性特征及演变动因； 通过区域物流效率收敛性研究， 探求区域物流效率均衡发展规律及路径。 研究表明， 物流效率整体水平为 0.683， 区域物流效率差别显著； 进一步分析显示， 技术进步成为物流效率提升的核心动力； 全国及区域物流效率存在阶段性 σ 收敛与 β 收敛， 控制变量在区域物流效率收敛过程中作用不尽相同。 据此， 本文从体制改革、 技术推广、 区域合作、 政府引导、 信息共享五方面提出改善区域物流效率、 促进物流均衡发展的对策建议。     

跨区域技术转移对西部地区技术进步的作用研究

跨区域技术转移是促进技术进步的重要途径。 作者通过建立技术转移与技术进步关系的实证研究模型， 利用西部11 省 （市、 自治区） 2000～2015 年的面板数据， 实证检验了跨区域技术转移对西部地区技术进步的贡献作用， 为后发地区寻找最佳的技术转移路径以加快经济增长提供了经验支持。 研究表明： 在西部地区的技术追赶过程中， 无论是跨国技术转移还是国内跨地区技术转移对当地的技术进步均产生了明显的正向提升效应。 具体来看， 在 “自主创新+技术转移” 模式下， 两种不同渠道的跨区域技术转移对西部地区技术进步的贡献作用不相上下； 而在 “纯技术转移” 模式下， 跨国技术转移对技术进步的促进作用更明显。