在危机中崛起

在成就了日本汽车、韩国汽车之后,能源危机或许是中国汽车千成难逢的机遇。从“草莽英雄”到“乱世英雄”,中国汽车还能创造出怎样的奇迹?     

中国的汽车梦想

在汽车界,丰田早已成为强大汽车企业的代名词,它一次次成功的超越,搅乱并重新建立了世界汽车格局。当下,在中国这个因快速发展带来无限机遇的市场,中国未来的丰田将是谁?     

世界车市空间再现中国汽车机会来了

尽管前途堪忧,但从圈绕中国汽车出口所做的舆论攻势,从各国商人对中国汽车表现出的前所未有的兴趣,从能源危机给世界带来的新的消费需求形势来看,这确确实实是中国汽车走向世界的最佳时机。从看重中国的市场,到看重中国的产品,跨国商人们总是能从中国发现巨大的商机；但是对于遍布各地的华商而言,卖中国车,开中国车,已经成为他们梦想的一部分。他们要考虑的,是如何让中国汽车不再重蹈摩托车在国际市场的前车之鉴。“现代竞争不是单一品牌之间的竞争,而是中国汽车与外国汽车的较量。期待实力均衡,不如抓住时机。”马来西亚的苏锦鸿之后,同为第三代华人的印度尼西亚哥伦比亚集团董事长刘正昌近日向记者表达了其对中国汽车的兴趣与执着。这位没有任何汽车经营经验的华商决心用他特有的方式在中国汽车身上有所斩获。“政府,应该扮演起更为重要的角色。”这位精神矍铄的老人再三强调。     

中国车市的“多品牌战略”

从推广合作到合资,从单一品牌到多品牌,汽车巨头在中国市场的步骤越来越细密。2005年就是这样一个实施多品牌战略的一年。多品牌策略一直是世界汽车市场竞争采用的重要策略。汽车巨头操练多年的多品牌战略,这一次在中国是否会如先前一样流畅呢?     

真实惠到底有多远 轻卡经销商只盼取消“换购”

主持人:5月19日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元,并扩大补贴范围,加大补贴力度。不少轻卡企业都认为这是一次市场机遇。那么市场一线的轻卡经销商对此如何看待呢?     

柳州论坛热议农村汽车市场发展战略

"这次论坛首开农村汽车市场发展战略研讨之先河,本身就具有战略眼光"、"中国农村汽车市场到了该高度关注的时候了"。最近由中国汽车工业协会主办、柳州市人民政府协办、时代汽车杂志社承办的2006中国农村汽车市场发展战略论坛,得到了国内主流汽车整车企业及零部件企业的积极响应。100多位入会代表热议新农村建设给中国汽车工业发展带来的机遇,并就如何担负发展责任畅所欲言、各抒已见。     

《成就汽车销售》内容简介

目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。由同济大学出版社出版的《成就汽车销售》是作者向全国的经销商和销售人员提供的一本很具有实用价值的培训和学习教材。     

不能失去这次机会──未来世界汽车工业向中国招手

世界汽车业历史上曾发生过两次热点地区化转移。第一次是从欧洲转移到美国,第二次是从美国转移到日本。目前,全球汽车热点地区正面临着第三次转移......第一次转移给我国带来绝好的机遇第一次发生在本世纪20年代。美国福特汽车公司发明了T型车,创造了大批量流水线生产方式,给世界汽车工业带来一次革命,汽车工业重心从欧洲向北美洲转移。T型车从1908年上市,到1916年一年竟能生产150多万辆汽车。当时,在美国无论是富翁,还是平民都能用上这种大众化的商品,推动了美国成为"汽车的王国"。第二次发生在本世纪70年代。石油危机的爆发,使…     

合资品牌售后满意度下行

截至2012年年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,预计未来10年,中国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。黄金十年的市场井喷式增长,让中国汽车工业在技术、管理、品牌、营销等方面取得了长足的进步,汽车营销也逐渐从卖产品到卖服务,从价格血拼、饥饿营销到安全营销、打文化牌。随着中国汽车市场由新兴市场向成熟市场的转型,汽车营销也已经发展到了以客户满意度为核心的阶段。     

纪念国产汽车诞生四十周年促进汽车工业持续快速健康发展

以第一辆解放牌汽车投产下线为标志，今年是国产汽车的40周年华诞。而中国汽车工业的创业、成长和发展，则有43年历史了。经过几代汽车职工的艰辛努力，我国汽车工业取得了长足的发展。回顾历史的成就，主要体现在三个方面：一是形成了车型系列比较完整的生产格局。从生产载货车到客车、轿车，从基本车型到变型车、专用车，从单一品种到系列化、多品种，从小批量生产到大批量生产，现已具备了生产重、中、轻、徽。轿、客、专用和特种共八大系列汽车的能力，在品种上基本满足了国内市场的需求，初步形成了几个具有一定规模、相当实力的大型企…     

中国汽车售后市场现状和发展趋势

一、中国汽车售后市场现状 随着中国加入WTO。国内汽车市场逐步从封闭走向开放，汽车价格从原先的高高在上迅速回落到普通民湫可以承受的范围，汽车销量在短短的六年间从2000年的208．6万辆增长到2006年的721．6万辆，增长了3．5倍。预计到2010年，国内汽车需求将超过1000万辆，中国开始成为名副其实的汽车大国。     

《成就汽车销售》内容简介

目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。由同济大学出版社出版的《成就汽车销售》是作者向全国的经销商和销售人员提供的一本很具有实用价值的培训和学习教材。作者融合了北美汽车销售行业与管理的多年实际工作经验，以及在我国工作、生活对本土文化和社会的理解，     

爱拼才会赢——访沈阳国瑞汽车汽配博览中心总经理姚峻

他参与了中国第一批汽配城的创建,他担任过全国工商联汽车摩托车配件用品业商会及全国汽车配件市场联合会的领导,他更是一位汽配界的职业经理人,从南方到北方,再从北方到南方,上海、北京、河南、江西、安徽、江苏等地都留下了他的足迹。这一次,他又北上来到了沈阳。他就是目前任沈阳国瑞汽车汽配博览中心总经理的姚峻先生。     

油价让70%以上的购车者犹豫不决

核心提示：51％的消费者受油价影响,放弃或暂缓了买车计划80％的专家认为,现在能源已经到了应该高度重视时期55％的消费者认为到了应该开发新能源的时候10％的专家则认为,中国汽车机遇大于挑战63％的专家预计,新一轮的能源危机会给混合动力车带来更多的发展机会21％的专家预计,小排量经济型汽车将会有很大发展调查背景：7月23日,国家发改委再次调高汽油、柴油出厂价格,每吨分别提高300元和250元,再次创出历史新高,油价上涨、经济型车走俏种种现象都表露出能源紧缺程度,今年5月,《汽车观察》编辑部曾策划了一个关于消费者对油价的承受底     

用自主创新迎接挑战

2012年1月8日,以“机遇·挑战·创新”为主题的2012中国汽车市场研究高峰论坛暨玲珑轮胎杯·2011第六届“爱我中国车”年度车型评选颁奖典礼圆满落下帷幕。这是一次高规格的市场研究高峰会议,云集了行业众多资深专家和学者以及政府部门领导;同时,这也是对中国自主品牌乘用车的一次盘点,评选出了八项大奖,分别被七家企业折桂。     

暗战“东南风”

汽车行业里每一次并购重组之声响起的时候,总是伴随着市场大形势的起伏。国际金融危机成就了长安如愿以偿并得哈飞和昌河,这一次,中国汽车市场的低迷,把东风推到了并购重组的最前沿。不过,一切都还只是传说。日前,有消息称,东风汽车有望重组并购东南汽车。一石激起千层浪,引发了汽车行业诸多恩怨情仇。故事的主角,除了东风和同     

中国汽车零部件——机遇、挑战与出路

中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、…     

为自主品牌汽车喝彩

国家信息中心统计数据显示,今年上半年我国汽车市场自主品牌轿车整体发威,市场占有率不断提高,增长速度第一次超过合资品牌,并以高于合资品牌15个百分点的速度高速领跑,创造了一个中国汽车的神话,开始了中国自主汽车市场大逆转的序幕。从1984年我国和国外合资生产汽车开始,中国汽车人心中就憋着一口恶气。不仅是外国同行,就是我们自己的同胞都认为,中国人设计生产轿车和国外产品竞争,那是不可能想象的     

中国汽车市场发展趋势分析

一、2004年汽车市场发生新的变化以后,中期预测也将发生改变2002年,国内汽车市场出现“井喷”之后,许多机构对中国汽车市场预测过于乐观,如2010年将超过1000万辆,2020年将接近2000万辆。2004年,国内汽车市场增长速度陡降,从2003年的36%下降到16%左右。许多人认为这个变化是短期的现象,很快就会过去,中国汽车市场还会以较高的速度扩张。但是如果我们分析2004年汽车市场变化的原因,就会看出中国汽车市场在增长中遇到了巨大的困难。     

政策的“尴尬”

<正>新能源汽车受政府的关怀颇多,然而,在关怀的背后它是否真如政府期待的那样呢?在汽车产业里没有什么像新能源汽车一样,受到政策持续的关怀。在因汽车而产生能源危机的中国,政府对新能源汽车的期望空前高涨:到2015年,中国的纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过