隔热涂料在轻质油品储罐上的应用

北京燕山石化公司现有丙烯、液化气、碳四等球罐46台,轻柴油、汽油、苯、芳烃等轻质油品常压拱顶储罐672台。和目前国内各类油气储罐一样普遍采用银粉漆防腐。但因铝粉传热性能较好,所以到夏天,日照储罐壁温高达65℃以上。而丙烯、液化气等球罐的设     

瓦斯发动机余热回收远程自动控制报警装置的研制与应用

通常情况瓦斯发动机在正常运行状态下会产生大量的热能,出口温度达到700-800℃,采用余热回收装置吸收其热能且再利用后,可将出口温度降到60℃左右,但当遇到突然断气无法发电或循环系统故障突然停运时,余热回收装置内的循环水突然停止流动,迅速吸收大量的热能,温度急速上升产生气化,造成瓦斯发动机拉缸或曲轴箱爆炸等安全事故。为此我们研制一种瓦斯发动机余热回收远程自动控制报警装置。     

我国天然气产量10年后将翻番

全国政协委员、中国石油天然气股份有限公司副总裁贾承造日前说,近几年我国石油和天然气发展建设速度很快,预计10年后天然气产量可达1500亿～2000亿立方米。根据中国石油和化学工业协会的数据,2007年我国生产天然气693．1亿立方米,与上年相比增长23．1％。     

“6·27”北京东方化工厂特大火灾事故

火光冲天烧罐区1997年6月27日晚21时26分,巨大的爆炸声响彻天空,瞬间火光四起,通县上空大火冲天。浓烟像原子弹爆炸后形成的蘑菇云,不断向上翻滚着。烈火的啸叫声,沉闷的爆炸声接连不断,大火映红了北京城东半个天空。这里发生了一起特大火灾和爆炸事故,造成9人死亡,37人伤,20余座1000~10000立方米装有多种化工物料的球罐被毁。罐区周边的房屋及建筑物部分被摧毁,强烈的辐射热将罐区四五平方公里内的树木全部烤焦……与此同时,国家地震局地球物理研究所所     

基于轻烃回收装置增产液化气的优化及探讨

文章介绍了常减压轻烃回收系统影响液化气产品质量及收率的主要因素,通过降低稳定塔顶压力、提高稳定塔顶温度、提高稳定塔进料温度及稳定塔底重沸器出口温度等优化措施,增加液化气产量。优化后液化气C;含量由1.25%增至2.45%,液化气产量由15.79 t/h提至18.49 t/h,并为常压总拔出率的提高作出了贡献,实现了装置液化气保质增产,每日增加效益约28.47万元。     

Saab雷达液位计在石化行业的部分应用

在石化行业的炼制过程中，经常会碰到液化气球罐和沥青罐的液位测量，但由于液化气的介电常数εr〈1．9，而沥青由于粘度过大且其高温蒸汽容易在测量仪表上产生挂料现象，因此对这两种介质的测量一直以来没有一个很好的解决办法，这一问题已困扰用户多年。本文介绍的这种新型液位计——Saab雷达液位计，它就很好地解决了这些问题。     

电饭锅不宜煮粥烧水

用电饭锅煮饭 ,当温度达到１０３℃左右时（锅内米饭已熟） ,电热元件会自动断开停止升温 ,热敏元件接通 ,使米饭保温在７０℃左右 ,米饭既不会焦又可保温。若用电饭锅烧水或煮粥 ,则温度最高只能达到水的沸点１００℃ ,达不到温控器断开电源的温度 ,电饭锅就连续地继续加热 ,使米汤或水外溢渗入内胆 ,造成电器零件受潮而锈蚀 ,或造成电路短路。电饭锅不宜煮粥烧水     

化学危险品单位应积极采用HAN阻隔防爆新技术

国家安全生产监督管理局副局长王德学近日说，全国所有石油、石油液化气等易燃易爆化学危险物品贮存、运输设施应积极使用新型阻隔防爆技术“ＨＡＮ”，提高设备的本质安全程度，遏止重特大事故发生。石油、液化气等易燃易爆化学品是一类极易引发火灾爆炸事故的危险化学品，这类物品在生产、使用、储存、运输、销售、销毁等环节中，稍有不慎就会造成火灾爆炸事故。因此，它们的贮存容器防爆问题一直是世界各国研究的重大课题。王德学说，火灾爆炸事故发生的重要原因之一就是缺乏有效预防火灾爆炸事故的技术防范手段和措施。ＨＡＮ防爆新技术…     

大气压力对矿井瓦斯涌出的技术性分析

瓦斯爆炸事故是煤矿井下损失最大、伤亡最多的灾害之一。当瓦斯与空气混合气体中瓦斯体积浓度为5%～16%,氧气体积浓度大于12%,高温热源(温度大于650℃)存在的时间大于瓦斯的引火感应期时,就会发生瓦斯爆炸。在上述三个条件中,缺一不可。而破坏第二个爆炸条件是没有意义的,因此,要控制煤矿瓦斯爆炸事故,应该从减少煤矿井下瓦斯涌出量及杜绝井下高温火源点的技术途径入手,并减少煤矿井下瓦斯涌出量,使井下气体中瓦斯浓度低于其爆炸下限,是优先选用的主要技术途径。一、瓦斯涌出与其影响因素分析煤矿瓦斯涌出按其来源可分为回采区、掘进区和已…     

对国内液化气水运市场的调查

2006年,国内液化气船运总量约为320万吨,比上年增长13万吨;液化气船舶为65艘,总运力约6.7万载重吨,比上年增长6.1%.船龄结构更趋合理.2006年,液化气进口量大幅下降,而出口量大幅上升,国内液化气的流向还是以北气南运格局为主.新建炼厂成为下水货源的主要增长点.长江内河运力处于严重过剩状态,而沿海船舶受消费淡旺季节等因素影响,运输不平衡.预计2008年全国液化气水运量将达到460万吨,2010年后基本稳定在460万～480万吨,而未来几年的液化气船运能力增长强劲,国内液化气船舶面临运力过剩.建议:1)船公司在决定运力发展前,做好市场调研,充分考虑未来天然气和二甲醚等能源发展对液化气市场的影响.2)可以考虑发展2000立方米左右的船舶,重点发展珠三角等短途运输市场.3)国内有条件的船公司,可以考虑发展外贸直航航线的兼营运输.4)建议政府主管部门将所有新增运力纳入统一调控和评审范围,以维护液化气水运市场稳定有序和健康发展.     

关注液化石油气水运市场--中国船东协会液化气运输专业委员会2005年年会综述

目前我国具有液化石油气LPG水上运输资质的船公司共24家,拥有液化气船舶64艘,总运力约6.4万载重吨,总舱容为123150立方米.在现有船舶中,只有一艘船有外贸运输资质,绝大部分船只只能从事内贸运输,其中有1 2条船只能从事内河运输（长江中下游）.我国LPG船舶船龄明显偏老,至2005年,我国LPG船平均船龄为18年,沿海船舶的平均船龄则达到了21年.目前,我国液化气水运市场的发展面临船舶状况不佳、缺乏规模经营、经营环境不规范、船员不足以及资金投入不足等问题.展望未来,液化气消费市场将继续保持增长趋势,这将给水运市场提供良好的发展机遇;特种工业气体运输市场的形成,必将促进液化气水运市场的全面发展;液化气水运量将呈现稳步增长的趋势,经营规模将不断扩大;同时,液化气水运市场竞争将更加理性化和规范化,企业发展将逐渐步入良性循环.     

对国内液化气水运市场情况的调查

2006年,国内液化气船运总量约为320万吨,比上年增长13万吨;液化气船舶为65艘,总运力约6.7万载重吨,比上年增长6.1%。船龄结构更趋合理。2006年,液化气进口量大幅下降,而出口量大幅上升,国内液化气的流向还是以北气南运格局为主。新建炼厂成为下水货源的主要增长点。长江内河运力处于严重过剩状态,而沿海船舶受消费淡旺季节等因素影响,运输不平衡。预计2008年全国液化气水运量将达到460万吨,2010年后基本稳定在460万～480万吨,而未来几年的液化气船运能力增长强劲,国内液化气船舶面临运力过剩。建议：1）船公司在决定运力发展前,做好市场调研,充分考虑未来天然气和二甲醚等能源发展对液化气市场的影响。2）可以考虑发展2000立方米左右的船舶,重点发展珠三角等短途运输市场。3）国内有条件的船公司,可以考虑发展外贸直航航线的兼营运输。4）建议政府主管部门将所有新增运力纳入统一调控和评审范围,以维护液化气水运市场稳定有序和健康发展。     

国内液化石油气水运市场分析与展望

我国液化石油气(简称液化气)水运市场经过十多年的发展,目前拥有船运,公司22家,液化气船61艘,总运力约6万载重吨,总舱容达11.8万立方米。2005年国内液化气水运量约290万吨,比2002年增长近8％。已建成投产的气库和沿海浮仓的总容积达210多万立方米,在沿海和沿江地区已逐步形成了气库与炼油厂互为补充的销售辐射网络。进口液化气与国产液化气竞争的加剧、国内航运市场的逐步开放等因素将影响液化气水运市场的格局。目前我国液化气船运公司的船舶技术状况不佳、适应市场需求的能力较差、船队规模小、经营环境不规范、资金投入不足、市场竞争能力较弱。但是,国内液化气消费市场继续保持增长态势将为液化气水运市场提供良好的发展机遇;特种工业气体运输市场的形成将促进液化气水运市场的全面发展;液化气水运量呈现稳步增长趋势将使经营规模不断扩大。随着市场竞争更加趋于理性化和规范化,液化气水运企业的发展可望逐渐步入良性循环的轨道。     

汽化器壳程结垢的消除及防治办法

一、汽化器结垢的原因分析汽化器是液化气掺混空气系统的主要设备 ,其作用是将储罐内液化气强制汽化后供给混合器作掺混用。汽化器的管程是热水 ,壳程是液化气。壳程有三个状态区 ,下部为液态液化气、中部为气液混合区、上部为气态液化气。以仪征化纤公司公用事业管理处燃气站为例 ,掺混系统于 1997年 6月投用 ,经过 3年多的使用 ,汽化器的壳程管壁结垢严重 ,汽化率明显降低。用气高峰时 ,汽化器经常来不及汽化而导致电磁阀关闭。冬季高峰时汽化器中液化气的平均最低温度已由 46.7℃降低到3 6.5℃ ,而且还需不停地倒换汽化器 ,直接影响到向…     

脉动真空灭菌器温度控制的影响因素及对策

<正>灭菌温度为灭菌时的最小有效计时控制温度,包裹类灭菌时应132℃,否则会出现"低温报警",使灭菌失效。1.内室真空度偏低程序脉动时至少要抽空3次。第一次空气排出量80%;第二次排出量96%;当抽空第三次后,排出量理论值可达99.2%。汽化的水蒸气需上升到液相线以上,灭菌时此种蒸汽所含的水微粒或不洁净物应1%。如果达不到标准,会存在湿饱和蒸汽。可进行真空保压测,试测试时需要在灭菌器内室空载的前提下进行。测试后,900 s内压力变化≤2 kPa时,真空泄漏测试合     

燕山石化公司建筑安装工程公司四百立方米球罐制造通过产品鉴定

金秋之初,经过两年的努力,中石化总公司北京燕化公司建筑安装工程公司终于成功地制造出了400立方米桔瓣式球罐。八月二十九日,由中石化总公司、北京市劳动局及其锅炉压力容器检验所、北京石油化工设计院、中石化第十建设公司和燕化公司等十个单位组成的球罐产品鉴定     

可用于高导电性印刷电极的低温固化纳米铜墨水

本文提出了一种可用干轮转印刷工艺的有机金属基铜导电墨水。在高于250℃的温度下烧结时,金属有机物可在柔性基材上分解形成高导电性的铜膜。该纳米导电墨水由癸酸铜与平均粒径小于100nm的复合铜纳米微粒制备得到。铜墨水的黏度范围是10^4～10^5mPa&#183;s（转速为50rpm）。在3％的H2环境中,在高于250℃的温度下烧结20min后得到的导电铜膜电阻率低于10μΩ&#183;cm。在320℃温度下烧结20min后,导电铜膜电阻率可进一步降低到4．4μΩ&#183;cm。当在柔性基材上低温烧结时,纳米铜墨水会继续形成高导电性的金属膜。同时本文也成功地证明了该纳米铜墨水的印刷适性。     

汽化器壳程结垢的清除及防治办法

一、汽化器结垢的原因分析 汽化器是液化气掺混空气系统的主要设备,其作用是将储罐内液化气强制汽化后供给混合器作掺混用.汽化器的管程是热水,壳程是液化气.壳程有三个状态区,下部为液态液化气、中部为气液混合区、上部为气态液化气.以仪征化纤公司公用事业管理处燃气站为例,掺混系统于1997年6月投用,经过3年多的使用,汽化器的壳程管壁结垢严重,汽化率明显降低 .用气高峰时,汽化器经常来不及汽化而导致电磁阀关闭.冬季高峰时汽化器中液化气的平均最低温度已由46.7℃降低到36.5℃,而且还需不停地倒换汽化器,直接影响到向居民安全、稳定供气.     

关于海洋石油平台防爆电气设计的若干思考

海洋石油平台实际开采、贮存以及输送过程中或者检修时所产生的可燃气体或者油蒸汽可能会通过管道与罐体等一些工艺处理设备中流出,和外界空气接触而变为了爆炸性混合气体,当达到一定的爆炸浓度后,若与引燃源相触,就会造成火灾或者爆炸事故的发生。而当石油平台出现火灾或爆炸后,因其结构较为复杂、通道较为狭窄、不具备充足的回旋余地,严重影响到了抢救工作。本文首先论述了海洋石油开发的特点,其次,对海洋石油平台防爆电气设计进行了一番思考。     

ZSJ-1600℃型钨合金真空烧结炉故障处理

ZSJ-1600℃型真空烧结炉设计温度上限为1600℃,采用多层金属隔热屏保温,发热体为钼板材,炉膛有效空间尺寸Φ800mm×800mm,正常工作时温度可达到1500℃,通常钨合金真空烧结的温度<1500℃。烧结炉使用中最高温度仅能达到1300℃,无法满足钨合金生产工艺。