燃料油品添加剂的应用现状及发展建议

随着国有经济的飞速发展,燃料油品越来越成为各企业商家关注的焦点,随之燃料油品添加剂的应用也越来越广泛。燃料油品使用添加剂不仅可以提高油品的品质,也有着较为明显的降本增效的作用。下文将对燃料油品添加剂的应用现状进行分析,就其中出现的问题进行研究,并提出具体的发展以及促进产品质量提高的建议,对燃料油品的使用有着非常重要的借鉴意义。     

亚太地区油品供需前景展望

近年来,亚太地区油品需求量持续增长。由于经济的迅速发展,预计未来10年里,亚太地区油品需求仍将保持较强增长趋势,需求量将从1993年的70985万吨增加到2005年的108150万吨,年均增长率达3.6％。从油品需求构成情况来看,对以运输燃料为中心的轻质馏分油的需求旺盛,而燃料油的需求增长率较低。亚太地区炼油能力已达7.2亿吨/年,目前位居世界第二。预计未来10年里,亚太地区炼油能力将有较大幅度的增加,但仍不能满足本地区油品需求。亚太地区能否达到所预计的炼油能力,取决于资金来源以及环保要求等诸多因素,前景不容乐观。     

我国民用车辆结构变化对油品需求的影响

从汽车车型结构的变化看，我国轿车和微型车需求增长迅速。从汽车燃料结构的变化看，总重量超过5吨的载客汽车和载货汽车将主要以柴油为燃料，农用车保有量的增加也将使柴油需求有较大幅度增加，而LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）等代用燃料的使用对油品需求也将产生影响。从总体看，车用柴汽此上升将是我国“十五”期间车用燃料数量结构的发展趋势。为此，建议石化企业一方面努力增产柴油，满足市场需求，另一方面从追求产品数量转到提高产品质量上来，以满足汽车工业发展油品的需求。     

世纪之交石油加工行业面临的主要问题

世纪之交,世界及我国石油加工行业面临以下主要问题:(1)常规石油储量趋降,石油产量增长将进入停滞期;(2)原油°API降低,含硫量上升,原油质量下降,(3)在油品需求结构中,轻质馏分油的比例增大,重质燃料油需求明显下降;(4)为保护环境,油品质量标准将普遍提高。为迎接下一世纪能源问题的挑战,我国不仅需从石油加工行业,而且有必要从整个国家的能源发展规划方面研究综合对策。建议:(1)从提高原油加工深度、增加轻质油品及中间馏份收率、扩大装置规模、提高油品质量、加强科研开发等方面入手,提高我国石油加工行业的整体水平;增强国际竞争能力;(2)按地区合理规划我国能源结构,合理使用国内外两种资源、两种资金;(3)重视并加快石油替代燃料开发,尤其是天然气、洁净煤技术和新能源的开发工作,争取在2020年形成具有中国特色的石油替代燃料体系;(4)加速体制改革进程,尽早实行几(?)石油公司上下游一体化经营。     

费托合成油品加氢精制的工艺条件及产品探析

随着我国经济的高速发展,社会对各种油品燃料的需要量不断增加。费托合成油凭借其独特的优点,在实际生产过程中被广泛应用,但其对工艺往往有着比较高的要求。为此,文章对费托合成油品加氢精制的工艺条件和产品进行探析,希望为我国油品化工事业的发展起到有利的作用。     

中国燃料油市场格局变化及发展建议

近年,随着产业政策的调整和清洁替代能源的大量使用,中国燃料油市场供需情况和消费格局发生了巨大的变化,燃料油作为炉用燃料和地方炼厂原料的需求大幅降低,船舶供油特别是保税船供油需求迅速增加.与新加坡等世界主要船供油市场相比,中国保税船供油市场的发展明显落后于港口货物吞吐量的增长.有关部门应调整相关政策,完善燃料油体系质量标准,简化海关监管手续,完善服务设施,营造依法经营的市场环境,以期提高高品质船用燃料油供应能力,做大做强保税船用油市场.     

基础油价格波动原因分析

基础油的市场价格受到原油价格、加工工艺操作费用、环保法规、市场供需关系、配套添加剂的研发费用等影响。原油价格上涨和高品质基础油需求旺盛是造成近期国际市场基础油价格总体较大幅度上升趋势的主要原因。基础油的发展与汽车制造、润滑油添加剂配方、政府法规等密切相关。在内燃机油方面,2004年美国、欧洲和日本分别出台了新法规。目前,适应日益严格的排放标准、提高燃料经济性,延长换油周期和设备寿命已成为汽油机油、柴油机油以及自动传动液、车辆齿轮油等油品规格发展的趋势。这一发展趋势促使润滑油调合企业增加对高品质加氢基础油的需求,对传统基础油制备工艺进行限产,增加或扩建基础油加氩工艺。     

高油价影响下的我国燃料油市场——上海燃料油期货上市两周年回顾与展望

在高油价等因素的影响下,我国燃料油的贸易品种、市场结构、用户结构发生了较大的变化;地方小炼厂对直馏燃料油的需求增加,直馏油成为我国进口燃料油的主要品种,从韩国和俄罗斯等国的进口数量大幅增加;山东作为地方炼厂发展较快的省份,在进口燃料油中所占份额增加;传统行业的燃料油消费明显减少,船用燃料油需求因海运业的发展而增长;国内市场燃料油价格与新加坡价格经常"倒挂",上海燃料油期货成为重要的价格风险管理手段.上海燃料油期货自2004年8月25日在上海期货交易所成功上市以来,交易日趋活跃,市场运行平稳,期货价格与国内外现货价格形成联动,燃料油的"中国价格"和"中国标准"越来越得到国际认同,为我国下一步开展石油期货进行了有益的探索.我国应总结燃料油期货运作的成功经验,促进现有品种的不断完善和交易的进一步活跃,研究开发液化气等多种期贷品种,完善期贷市场规则,增强我国在国际石油商品定价方面的话语权.     

世界及亚太地区石油供需前景展望

到21世纪初期,目前的欧佩克成员国中有不少将失去或大幅度减少石油出口能力,世界石油市场可能出现几个相互竞争的石油出口中心,原油价格将越来越取决于非欧佩克国家边际油田的石油供给成本。2010年世界原油产量将达到高峰,之后将出现结构性的石油短缺。为应付这些情况,除加强节能和能源转换以及采取降低液体合成燃料成本等措施外,必须促进石油勘探、开发及生产的技术进步,以增加剩余可采储量,提高采收率。亚太地区石油需求增长率仍将居世界之首,这一地区面临的问题是:对中东石油的依赖性将迅速增加;中国和印尼将成为石油净进口国;轻质油品需求占主导地位,油品质量标准升级;低硫原油和重质燃料油将出现短缺;炼油能力不足,尤其需要增加裂化和脱硫能力。要维持亚太地区石油市场的稳定发展,就有必要鼓励在中东产油国、亚太地区欠发达国家、新兴工业化国家及日本之间,以多种形式开展石油项目的合作。     

我国燃料油市物分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是:燃料油产量逐年减少,需求增加缓慢;电力和化工行业是燃料油的消费主体,沿海省份是主要的消费地区;燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响,“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区;内陆地区及替代能源较为丰富的省份,燃料油的需求将继续减少。从整体上看,“十五”期间我国燃料油产量将增加,但由于炼油行业继续把发展重油深度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点,进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大,因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要,并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题,提出两点建议:(1)改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额;(2)利用期货市场的套期保值功能,规避价格风险。     

我国燃料油市场分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是：燃料油产量逐年减少，需求增加缓慢；电力和化工行业是燃料油的消费主体，沿海省份是主要的消费地区；燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响，“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区；内陆地区及替代能源较为丰富的省份，燃料油的需求将继续减少。从整体上看，“十五”期间我国燃料油产量将增加，但由于炼油行业继续把发展重油度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点，进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大，因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要，并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题，提出两点建议：（1）改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额；（2）利用期货市场的套期保值功能，规避价格风险。     

亚洲发展中国家油品需求预测

随着经济的快速发展,亚洲地区的石油需求将进一步增长。预计1990～2010年亚洲发展中国家和地区(未包括中国大陆)石油需求的年均增长率为5％,其中泰国、印尼和韩国的石油需求增长更快。1990～2010年亚洲发展中国家的石油产品需求结构将发生变化,各种产品所占比例的变化为:石脑油由5.64％升至8.54％,车用汽油从10.29％升至12.91％,柴油由32.07％升至40.55％,喷气燃料和煤油所占比例有所下降,燃料油的比例将大幅度下降;轻质油品的需求将占总需求的?5％;中间馏分短缺将难以避免,需要从中东等地进口。     

1995年中国石油进出口情况分析

1995年中国石油进口恢复增长。原油以及成品油中的燃料油、煤油和石脑油进口量创下历史最高纪录。原油进口量达1709.0万吨,比1994年增长38％,比上一个进口高峰1993年多142万吨;原油进口额达到23.56亿美元,占中国对外贸易进口总额的1.2％。尽管如此,1995年中国仍是原油净出口国。包括汽油、石脑油、煤油、柴油、燃料油和润滑油脂在内的成品油进口量增长12％,达到1440.3万吨。燃料油进口量达到600.3万吨,超过轻柴油,成为进口量最多的成品油品种。民用航空事业的迅速发展促使航空煤油进口骤增。柴油需求上升而进口没有增加的事实表明国内在调整柴汽比、增产柴油方面取得了显著成效。汽油进口量减少到15.8万吨,是1992年以来进口量最低的一年。来自韩国的油品进口量大增,达到259.1万吨,占中国进口油品的份额由1994年的11％增至18％。新加坡油品在中国市场上的份额则从61％减至58％。     

加氢裂化装置节能措施研究分析

在目前我国的市场上,清洁燃油的需求量可以说是越来越大。清洁燃料的生产正变得越来越严格,在制作的过程中,加氢裂化装置的应用不仅能适应各种低硫、超低硫清洁油品的生产,还可以有效地促进炼厂工作效率的提升。但是,在油品的制作过程当中加入加氢裂化装置,也增加一些能源消耗的因素,这对于整个生产来说都加大了成本的投入。文章分析了加氢裂化装置的节能措施,以供参考。     

试分析炼厂重油加氢技术的应用

世界发展进入新时期之后对能源的使用和利用也进入了新的阶段,世界范围内的油品整体结构出现了极大的变化,大量机动车开始使用燃料油与化工用轻质油,对这类油的需要情况逐渐呈现上升的趋势。在传统燃油的发展中,占据比例比较大重燃料油和锅炉的方式已经不断下降,所以目前燃油的发展朝着重油轻质的趋势前进。目前国内重油加氢技术发展逐渐成熟,所以研究重油加氢技术,对炼厂技术发展具有非常现实的意义。     

燃料油公司:专业助推船用轻质燃料油质量升级

正内河船舶用油采用环保要求相同的船用轻质燃料油,而不是国6车用柴油,既满足环保标准,也适应船舶需求。近年来,随着我国大气污染治理工作的深入推进,加快油品质量升级已成为重要手段之一,我国水上船用燃料油同陆上车用汽柴油一样,步入了降硫为主的质量升级快车道。在船用燃料油质量升级进程中,燃料油公司从主导制定低硫环保、质量领先的中国石化企业标准入手,推动国家标准修订,持续带动     

世界润滑油生产及供需分析

2004年全球新增和计划新增基础油能力400万吨／年,关闭和减少产能约110万吨／年;企业联合、购并和成立合资企业的活动频繁。虽然由于生产燃料性油品的效益较好,炼制商转产燃料油品,造成基础油料产量下滑,但是润滑油生产的继续扩能和升级将使润滑油市场走向新的平衡。2004年世界成品润滑油需求约为5780万吨,据Freedonia集田公司预测,世界润滑油消费总量的增长主要出现在发展中国家。2003～2008年．全球润滑油需求的年均增长年由2.2%,其中中国为印度、印度尼西、俄罗斯．巴西和墨西哥为3.0%-3.5%．西欧、北欧、北美和日本市场需求会出现下滑趋势。发展中国家改进润滑油质量的潜力很大．而发达国家的润滑油需求将更趋向于采用天然气合成油或以高度精制基础油为配方的高质量环保润滑油．预计全球对非常规润滑油需求的年增长率而54％,到2008年非常规润滑油在全球市场的份额将超过10%。润滑油质量将不断提高并向高档化方向发展．市场竞争也将更加激烈。     

俄罗斯炼油工业发展现状评析

俄罗斯炼厂加工深度不高、二次加工能力偏低，油品生产结构中燃料油比例偏高、汽柴油比例偏低，油品生产结构与消费结构不平衡；同时，炼油工业布局不合理，小型炼厂数量众多。近十年来，俄政府高度重视炼油行业的发展并采取多项举措鼓励炼油企业加大对炼油装置改造和扩建的投资：一是以高标号油品标准和炼油改造规划力促炼厂升级改造；二是改革成品油出口税率，调整油品出口结构；三是对不同标准的油品征收不同的消费税。在政府的引导和支持下，俄罗斯炼油行业升级改造的投资不断增加，油品质量不断提高。     

世界炼油业毛利继续强势增长

炼油业2003年毛利较2002年有很大程度的提高。预计2004年炼油毛利仍将继续保持强势，主要原因是油品需求增加、炼油产能增长缓慢、油品规格趋严后导致油品供应略有减少。全球炼油商将继续投资于清洁汽／柴油技术以适应燃料规格的变化。而美国有些     

国际燃料油产业大会在京开幕

2013年5月31日,主题为"中国需求,北京支点,面向世界"的京交会.中国国际燃料油产业发展交易大会在北京开幕,为中国燃料油企业"走出去"和国际燃料油企业"引进来"搭建桥梁。北京石油交易所总裁刘少宾介绍,我国燃料油行业目前仍无法摆脱对新加坡市场的依赖,只能以新加坡价格指导生产经营,国内燃料油市场供需情况无法影响到价格形成。针对我国大宗商品交易市场在快速发展中遇到的一些问题,呼吁政府部门采取相应措施,完善市场准入制度,制订行业标准,建立信息公开制度,逐步建立同国际标准接轨的大宗商品标准化体系,以促进燃料油交易的规范化、标准