谷歌腹背受敌:无人驾驶将提前商业化?

在自动驾驶研发领域,谷歌获得了最多的声誉,但它绝不是一家独大。近日,荷兰的智能驾驶技术提供商Mobileye宣布,采用该公司设备的自动驾驶汽车将在2016年上路。谷歌无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器和激光测距仪,成本至少30万美元。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元的主流摄像头,大幅降低自动驾驶技术的投入成本。     

CES的搅局者

美国CES消费电子展从来都是电子科技产品的主战场,但从今年开始,汽车技术似乎充当了一次搅局者。创始于1967年、每年1月在拉斯维加斯举办的世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展——美国CES消费电子展(以下简称CES),不仅仅是科技电子产品的舞台,近几年,相关汽车技术产品也在其崭露头角、大放异彩,2015年汽车厂商的参与更为积极。今年CES期间,汽车领域参展的产品和技术大概分三类:车载系统及应用、道路安全系统和自动驾驶系统。其中,奥迪在本次CES电子展上带来了piloteddrive自动驾驶技术和ZFAS无人驾驶系统;奔驰携智能概念车一同前来;宝马     

P5 23小时智能第三空间

小鹏P5,长续航、大空间、满足多场景需求的全新智能汽车,致力于探索未来家庭智能出行生活,创造家、公司以外的"23小时智能第三空间"。XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统,激光雷达率先量产上车,新增城市NGP功能,进一步释放驾乘者的时间和精力。     

聚焦

谷歌自动驾驶汽车上路启动智能汽车时代 当地时间2012年5月17日，美国华然顿，谷歌与丰田普锐斯联合打造的“自动驾驶”汽1年IF在街道上进行上路测试。RODLAMKEY JR／东方TC     

Nuro"领证"

2月7日,美国自动驾驶初创公司Nuro宣布,公司已经正式获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的批准,在未来两年中可以部署最多5000辆低速自动驾驶电动送货车R2,该车型没有反光镜、方向盘等可供人类司机使用的装置。Nuro将率先在监管方认可的前提下生产运行真正意义上的无人驾驶汽车。     

谷歌5年内推无人驾驶汽车 李开复:中国企业应该担心了!

若干年后,人们不再需要考驾照,"酒驾"也将成为历史……随着谷歌公司之前宣布,其研发的自动驾驶汽车将在5年内得到推广,"无人驾驶车"这种科幻大片中的桥段,很可能在不远的将来成真。对此,谷歌前大中华区总裁、创新工场CEO李开复日前在个人微博中表示,谷歌汽车如今可以开30万英里无车祸,远低于人驾驶;并且只发生过两次意外,一     

安森美的智能密码

"汽车业务将成为安森美最大重点战略市场."随着汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(A DA S)、自动驾驶等趋势的加速演进,汽车正变得越来越环保、节能、安全、智能和舒适,而半导体则是最为关键的赋能技术之一.     

《科技之光》照进大金龙

2月27日,央视十套科教频道《科技之光》栏目播出《智能辅助驾驶》专题节目,聚焦我国汽车企业在智能辅助驾驶领域的技术创新和进步。作为国内在主动安全技术研究和应用方面具有领先性的商用车企业,大金龙自主研发的道路自动限速控制系统受到《科技之光》栏目的重点关注,节目用了近8分钟的时长,详细介绍     

公司

东风携手华为布局智能汽车 朱福寿：车联网不再纸上谈兵 据新华网报道,10月17日,东风汽车公司与华为技术有限公司签署战略合作协议,双方将在车载领域进行合作,包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案,并将研发智能汽车,最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。     

优选网络:AI领域下一个苹果或亚马逊?

"优选网络"是日本的一家AI开发初创企业,日常工作是为自动驾驶汽车和智能工厂提供技术支持服务。该公司目前正试图设计一种与技术能力相适应的发展模式日本"优选网络"公司(Preferred Networks,PFN)是一家AI开发初创企业,主要为自动驾驶汽车、智能工厂等进行技术架构支持。该公司正在探索尝试可靠的发展模式,匹配自身的技术能力,期待实现"1+1>2"。     

模拟培训打造过硬驾驶技术

不少人都玩过"极品飞车"的游戏。在本届北京国际车展上,《商用汽车新闻》记者发现了一款类似的展品——汽车驾驶模拟器。相同的是,"极品飞车"和汽车驾驶模拟器都有互动视景系统和动感座舱;不同的是,汽车驾驶模拟器不是以寻求刺激为卖点,而是用于驾驶员的安全培训。破解培训难题如何在驾驶培训中引入模拟器呢?公安部交通管理科学研究所副主任龚标介绍,我国特大交通事故的特点存在普遍     

新国标能解决分级乱象吗?

3月9日,工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。该标准将汽车自动驾驶划分为0级(应急辅助)、1级(部分驾驶辅助)、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)共6个不同的等级,并对驾驶自动化的相关定义、自动化划分流程及判定方法、各等级技术要求作出了明确规定。     

日本L3级自动驾驶型式认证探索

2020年11月,本田legend通过了行驶认证,这是世界首台商用的L3级自动驾驶车辆.无人驾驶车辆法规成为重点,日本国土交通省道路运输局国际政策规划司主任高井诚治在2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛上,以《日本L3级自动驾驶型式认证探索实践》为主题分享报告.高井诚治认为,需要持续针对无人驾驶改善法律法规,进一步...     

丰田汽车将引入利用无人驾驶技术的高级驾驶辅助系统

2013年10月,丰田汽车公司（以下简称“丰田”）开发了利用无人驾驶技术的下一代高速公路（包括汽车专用道路）高级驾驶辅助系统“Automated Highway Driving Assist”（以下简称“AHDA”）。AHDA系统应用了两项尖端技术,即通过与前车进行无线通信,从而实现追随行驶的“利用通信技术的雷达巡航控制”技术,以及辅助驾驶员在所有车速范围内将车辆按照事先通过传感器检测出的最佳线路进行驾驶的“车道跟踪控制（Lane Trace Control）”技术。通过这两项技术的结合,能够减轻驾驶员的驾驶负担,有效帮助驾驶员安全驾驶。     

未来卡车能否“无人驾驶”

一辆橙绿色的"庞然大物",在拥挤的十字路口,根据信号灯娴熟地起步、制动、转弯,成功地避开同一场地内有人驾驶的汽车……这种情况对于有人驾驶的汽车,不足为怪。但是,当人们看到驾驶室时,却发现空无一人。是什么在驾驶卡车呢?车上安装的先进传感系统、GPS全球定位系统以及6台计算机或许会给您答案。这就是无人驾驶技术给人们带来的奇迹。这款卡车是怎样制造出来的?无人驾驶技术是怎样应用到汽车中来的?今后的无人驾驶卡车将有哪些用途呢?     

梦想与现实的距离

人类渴望自动驾驶的梦想已久,但事实上自动驾驶真的无法一蹴而就。人类渴望实现自动驾驶的梦想由来已久,早在1939年,美国通用公司在纽约的世博会上展示了一个有纵向和横向车辆控制功能的自动高速公路系统,可以说是自动驾驶的雏形。大家好奇究竟人类关于自动驾驶的梦想何时能够实现呢?2014年12月9日,第五届"中国汽车安全技术发展国际论坛"在北京举办,在论坛期间,大陆集     

华为MDC智能驾驶计算平台:车企打开智能化大门的钥匙

随着自动驾驶技术的发展,其路线逐渐由单车智能向协同智能发展.协同发展的路线是在单车智能的基础上融合5G通信、云计算、大数据等领域技术,从而加速自动驾驶技术落地,让自动驾驶使用更安全.不过,这也要求自动驾驶汽车,需要在极短的时间内汇聚与处理海量的各类传感器数据,从而更好地为自动驾驶提供决策支持.毫不夸张的说,自动驾驶汽车...     

脱离率不是“照镜”

2月26日,美国加利福尼亚州车辆管理局(DMV)发布了《2019年自动驾驶脱离报告》。作为全球第一个为自动驾驶车辆上路制定路测法规的地区,从2015年,加州就开始要求获得自动驾驶路测牌照的公司,每年都要上交一份自动驾驶"脱离报告",披露上一年度自动驾驶测试的里程数和安全驾驶员接管自动驾驶汽车的次数。     

百度牵手宝马 开发“中国版”自动驾驶技术

据媒体日前报道，百度已与宝马正式签署合作协议，双方计划在接下来的三年时间内，联手攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战。两个月前，百度曾披露研发具备多种传感器、可在复杂路况行驶的无人驾驶汽车的相关计划。8月18日，百度还召开了国内首届无人驾驶技术研讨会，详细介绍了无人驾驶汽车研发项目。     

特定场景的自动驾驶商用化

随着互联网、大数据、人工智能、5G等技术的发展,推动社会各个领域向数字化、智能化、网联化转型.汽车也向移动智能终端、数字信息空间转变,无人驾驶成为汽车产业的重要发展方向之一.自动驾驶的商用落地困扰着众多企业,而一些特定区域的恶劣环境使无人化成为急需品,并且相对简单的场景也给自动驾驶带来曙光.