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或许是巧合,或许就是为抢滩上海车展预热。4月8-16日,中国车市8天里竞秀出了三款不同级别却又不可小觑的新车,他们分别是国产新奥迪A6L,国内首款多功能轿车开迪,还有比亚迪F3,后者是比亚迪执掌秦川汽车之后推出的第一款全新的B级轿车。 相似文献
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尽管离4月底的上海国际车展还有近两个月时间,但众多孕育已久的新车仿佛听到春风的呼唤,按捺不住心中的喜悦即将破壳而出了:上海通用别克荣御、一汽丰田新皇冠、奇瑞天途、比亚迪F2、长安铃木雨燕、东风日产颐达(Tiida)、哈飞赛豹、长安福特福克斯、上海通用凯迪拉克CTS、北京现代途胜、广本新奥德赛等10多款新车,都将在3月悉数亮相,共同奏响2005车市“春天的旋律”。 相似文献
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虽然进口车货源不多,但上海车市反而供应充足。一是春节之后本身就是进口车销售的淡季,消费者购买热情不高。二是进口车商有意识地进行调控。从2005年1月1日起,国内的进口车市场开始实行全国总代理和专卖店销售的政策。这一销售管理政策改变了以前汽车 相似文献
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不久前,徐工集团宣布,将在2011年推出全新祺龙T系列车型。连续3年推新车,这在重卡行业并不多见。今年初,徐工集团投资百亿元的重卡项目也正式开工建设。而在上海车展上公布2015年前向国内引进15款新车的计划后,有报道称,福特汽车日前与长安汽车集团达成了深化合作的意向,计划以合资合作方式接手长安旗下长安重汽。同样是在上海国际车展,大运携旗下5款2011年主推重卡车型亮相,其中3款牵引车为轻量化产品。不久之后的5月8日,大运集团(成都)生产基地建设项目举行开工典礼。 相似文献
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上海车展之后,业界最大的新闻莫过于是“憋足了劲,兴冲冲杀入中高级车市的北京现代和东风悦达起亚运气不佳。高速行驶的车市忽然刹车了,一系列不利因素接踵而至。6月20日,存款准备金率将年内第六次上调,受金融缩紧政策影响最深的中高级车市预期不容乐观。 相似文献
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在将一款新车引进中国市场之前,跨国公司为了给新车取个叫得响亮的中文名字,需要绞尽脑汁才能躲开商标抢注者提前设伏的"明枪暗箭".
2009年底,上海大众的新车Tiguan终于亮相,不过它的中文名字,既不是车迷们拥护的"途欢",也不是后来居上的"途冠",而是"途观". 相似文献
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在全球车市一片疲软的情况下,2009年4月中国车市取得了三项骄人的成绩:一、产销均超过115万辆,继续领跑全球车市,并拉大了与其他汽车市场的差距;二、产销量首次超过日美两国销量总和,(日美四月新车销量共计110万辆);三、2009年4月销量环比上涨4%,这是历史上4月销量的首次环比上涨,这也打破了以往3月是一年销量顶峰的惯例。 相似文献
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2012年4月8日,上海捷邦汽车推出了2012款GMC升级版车型,售价118万元。借新车上市之际。上海捷邦汽车实业发展有限公司也庆祝了自己的八周岁生日。 相似文献
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进入4月,本刊编辑部的邮箱里就如同雪片般飘来车企活动邀请函,除了常规的北京车展帖子外。更多则是新车下线、上市或试驾活动。于是,在喧嚣中车市仿佛又重回春天,人们似乎很快忘却了3月25日,杭州那一夜热热闹闹的“春寒料峭”。许多车商一夜之间赚了个盆满钵满,但过了这一夜之后呢?! 相似文献