“拿来主义”推动汽车业快速发展——陈祖涛谈改革开放30年

"改革开放30周年是个很有意义的话题。正是改革开放让中国汽车工业开始融于世界,让中国汽车工业取得了长足的发展。"作为中国汽车工业奠基人的陈祖涛回忆道。从1950年前苏联援建一汽开始,陈祖涛作为翻译参与其中,后来又被派往前苏联的汽车工厂实习,一直到参与一汽和二汽的建设,最后到中汽公司任职。陈祖涛用将近60年的时间,见证了整个中国汽车工业的发展。在陈祖涛看来,中国汽车工业这60年中的后30年,     

自主品牌热闹“内讧”

自解放后到改革开放前的近三十年间，什么商品不是自主品牌？汽车更是清一色的自主品牌，虽然那时“山寨”的风气也很盛。那时也没有“他主”的可能性，即便苏联借款帮助中国汽车工厂克隆苏联车型，一汽卡车也从没有挂上“嘎斯”、“吉尔”、“吉斯”之类苏联品牌：     

中国设计入主全球车文化

入世五年,是中国汽车由造车工厂到设计中心的五年;入世五年,是中国汽车从模仿到自主创新的五年。现在,烙有中国印记、带有中国元素的汽车正越来     

江森自控进一步拓展汽车电池在华业务

2014年6月，江森自控宣布其在中国的全新汽车蓄电池工厂正式开业。该工厂年产能将达600万只汽车电池，以支持中国汽车产业的高速发展。目前，中国每年生产新车约2200万辆，已成为全球最大的新车市场。     

神龙再发力

先前PSA在跟长安签署全面合资的协议之后,其并没有中断神龙第三工厂项目。或许,这是PSA对东风的一种补偿,但更多的则是PSA对中国市场有了更全面的认识。一直游离于中国乘用车主流和非主流阵营之间的神龙汽车,准备在回归主流的道路上放手一搏。在第二工厂投产仅仅一年多的情况下,神龙汽车第三工厂5月在武汉顺利奠基。按照规划,神龙汽车第三工厂实施"一次     

邹家华副总理参观大宇新建的群山综合汽车工厂

参观大宇新建的群山综合汽车工厂1996年12月21日，邹家华一行访问了大宇汽车群山工厂，大宇集团会长金宇中和大宇汽车公司会长金泰球接待了贵宾和访问团的24位来宾，随访成员包括国家计委副主任叶青、辽宁省省长等。双方就在汽车和零部件生产领域大字与中国方面的合作讲行了讨议。邹家华副总理参观大宇新建的群山综合汽车工厂     

沃尔沃：好事将近

沃尔沃国产事宜,终于有了新的突破性进展。近日,有媒体报道说,沃尔沃汽车2月7日已经收到国家发改委允许沃尔沃汽车国产化的批文通知,沃尔沃（中国）有限公司大庆工厂和沃尔沃（中国）有限公司张家口发动机工厂、上海嘉定的研发中心已拿到发改委批文。据知情人士透露,＂今年6月份,沃尔沃汽车成都工厂将会开张,10月份工厂将大批量投产新车型S60L,到时沃尔沃汽车将进入快速发展时期。＂今年10月份,第一款国产车就可以在成都工厂投产,     

奥迪汽车豪赌明天未来五年投资130亿欧元提升产能

2011年12月27日，大众集团旗下奥迪汽车宣布：未来五年内将总计投资130亿欧元用于建设工厂并开发新车，同时将大量扩招员工。这是奥迪有史以来最大规模的投资计划。     

北汽集团加速海外布局首次在俄罗斯建厂

在布局国内之后，北汽集团开始谋划走出国门，扩大北京汽车工业的版图。北京汽车制造厂常务副总裁莫惠波高调表示，北京汽车制造厂（以下简称“BAW”）正在与俄罗斯AMS公司谈判，在俄罗斯合资建立一家持股比例为50：50的工厂，生产卡车与“骑士”越野车系列产品，有望在明年年底前投产。北京汽车将首次在俄罗斯成立一家乘用车CKD工厂并展示中国汽车的形象。     

株式会社电装

1949年12月16日，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了株式会社电装DENSO CORPORATION，并开始了运营。如今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一。     

驻扎中国

看到中国汽车市场的高增长,德尔福在中国开了第10家工厂,自身收获的同时,它也正推动中国汽车业整体技术提升。     

雷诺式“谍案”

在诸多的规划中,雷诺汽车没有明确的提及中国,戈恩认为,至少在2013年之前,雷诺汽车不会在中国建立生产工厂。按照他的说法,雷诺汽车现在有的资源全部集中在欧洲和三个新兴市场,对中国市场"雷诺汽车会在准备好之后才进入"。还没准备好,这就是戈恩的真实想法吗?一个庞大的市场,其在准备程度上却漫不经心,难道戈恩不明白,对于中国来说,雷诺真的只是可有可无。     

泰中汽车经济与投资论坛在京隆重召开

2007年12月1日．泰中汽车经济与投资论坛隆重召开。泰国驻华使馆特命全权大使H．E．Mr．Rathakit Mannthat先生、中国国际汽车零部件博览会组委会副主任余新先生出席了此次论坛。     

北京现代

北京现代汽车有限公司公司成立于2002年10月18日，坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，是一家中韩合资汽车制造商，占地面积达181万平方米，员工9000余人，公司拥有三座整车生产工厂，一座发动机生产工厂和一座承担自主研发的技术中心，第三座工厂正在建设中，第一和第二两座生产工厂年产整车60万辆，发动机60万台，其生产能力在国内乘用车生产企业中位居前列，自动化程度也很高。     

日产汽车今年计划在中国销售汽车30万辆

日本第三大汽车制造商——日产汽车公司今年计划在中国销售汽车30万辆，与去年相比增长约36％。日产（中国）投资有限公司董事总经理萱岛幸久近日在接受媒体采访时说：“所有汽车制造商都在寻找机会拓展中国市场。”他透露，该公司将与中国东风汽车公司合作新建一家工厂，以提升在华汽车生产能力。     

老外眼中的“中国车企合资30年”

早在2010年，法国标致雪铁龙的7名管理人员和中国长安汽车的5名管理人员齐赴中国南方城市深圳，为成立一家新汽车工厂做准备工作。3年过去了，两公司各占一半股权的合资企业——长安标致雪铁龙正处于产品上市的最后筹备阶段，一家占地100万平方米的工厂即将投产，     

中国市场依然最为强劲

和其他国际零部件厂商一样,为80多家汽车制造商及30多家供应商提供机电一体化系统和电机的博泽公司,也将中国市场视为最为强劲的市场。2012年,博泽新设立了两家工厂,分别位于重庆和北京,加上武汉、长春和上海的工厂,博泽已能在中国提供所有博泽产品,而其在上海的研发总部已具备研发机电一体化创新产品     

第八届广州车展成去年岁末车市压轴戏

因为在时间上相比往年的推迟，第八届中国（广州）国际汽车展览会于2010年12月20日至27日举行。因此也成为2010年度中国汽车展会乃至市场的压轴大戏。     

中国是国际汽车巨头的避难“方舟”吗

无论从中国目前的市场规模还是本土厂商的实力来看,这样的指望似乎并不靠谱。上北盛汽车新工厂在春节前落成,与美国、韩国并列,该工厂将成为通用汽车全球紧凑型轿车的三     

自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。