试论当前的“费改税”

本文从费与税的基本原理入手，指出当前费税状况存在的问题是基金，收占政府预算比重较高，加重了纳税人的负担，特别是滥收费，乱罚款，自收自支扰乱了分配秩序，侵蚀了税基，蚕食了国家财政收入，进而提出了适合“费改税”的项目应具备的条件及“费改税”的方案框架和改革设想。     

资本结构和所得税税负关系实证研究

资本结构在企业的经营发展中非常重要，研究上市公司资本结构与所得税税负的关系有着重大的现实意义。本文分别采用区间分析和回归分析，对资本结构与所得税税负的关系进行实证研究．说明资产负债率在60％-80％的区间．不仅是激进经营负债区间，也是实际税负最高的区间；上市公司资产负债率、流动比率与所得税税负存在正相关关系，长期比率与所得税税负的关系没能通过检验。进而，本文对资本结构和所得税税负关系现实情况的形成原因从某些方面进行了进一步分析。     

中国税制改革基本思路确定

据ＡＰＥＣ财长会议新闻中心给中外记者提供的材料透露，新世纪中国税制改革基本思路是：调整税制结构：适时开征社会保障税等新税种，增大所得税类的比重；加强财产税、行为税等辅助税种的建设，最终建立起以商品税和所得税为主体，其他税种相辅助，税种齐全、功能较为完备的税制结构。完善商品税制：重点是增值税的转型和调整消费税的征税范围。逐步统一内、外资企业所得税。完善个人所得税制，强化税收征管。建立健全地方税体系。理顺税费关系。深化税收征管制度改革。据了解，目前，我国共有２４种税，按照其性质和作用大致可以分为８大…     

企业所得税改革的原因、意义及其对利用外资造成的影响

文章分析了企业所得税改革的原因和意义,指出"一税两法"引起的税负不公和竞争不平等,是推动两税合并的主要动因,公平竞争是两税合并的根本目的,并分析了"两税合并"对利用外资造成的影响。     

购车你不得不知道的税费

目前我国现行的税种共有24个,按其性质和作用可大致分为流转税、资源税、所得税、特定目的税、财产和行为税、农业税和关税等七类。对汽车整车产品所征收的主要税种有增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税、车船使用牌照税,主要收费项目有新车牌证费、新车检验费、年度检验费、养路费、保险费等。进口汽车还要缴纳关税。其中,增值税和消费税属于流转税,车辆购置税属于特定目的税,车船使用税属于财产和行为税。汽车整车产品从生产到使用环节主要经历生产、销售、购买、保有和使用等四个阶段。     

科学发展:电力改革矛盾续论

●我国电力改革是由电力发展中的主要矛盾作为基本推动力的●短缺矛盾、市场矛盾以及发展方式矛盾的演进展示了我国电力发展的不同阶段,每个矛盾都有赖于更高层面矛盾的展开与突破而最终得到解决●电力改革停滞的关键还是在于传统发展方式的根本转变进展迟缓●电力改革的进程将随着能源价格改革的推进而进一步深入展开     

谈减轻煤炭企业税负的政策途径

煤炭企业税负过重,是制约煤炭企业生存和发展的一个重要因素,也是当前煤炭行业相对于其他行业更加艰难的一个主要原因。煤炭企业不仅增值税实际税负率相对较高,而且有些税、费重复缴纳,特别是随着煤炭企业改革的进一步推进,转换机制、主辅分离、子公司的成立,煤炭企业税负支出较改制前大幅增加,造成企业改制成本较高,对煤炭企业的机制转换和健康发展十分不利。     

工薪税负问题

最近，个人所得税的税制改革方案在全国人大审读，未获通过，引发普遍关注。税，从来都是最敏感的。个税改革，起征点固然重要，税负在总人口当中的分布，所谓“税负结构”．是更重要的经济因素。     

浅谈降低煤炭企业增值税的途径

一、实行增值税加重了煤炭企业的税负 1994年,国家税制改革的一项主要内容就是取消产品税,全面推行增值税。国家税制改革的基本原则是总体上不增加企业税负水平、基本上保持企业原有税负水平。实际上,由于不同行业产品生产条件、成本构成和原税负的不同,改革后不同行业的税负水平有升有降。具体到煤炭企业来说,就是将原按产品销售收入3％全额征收产品税,改为按产品销售收入13％的税率计算销项税减去进项税额为应纳增值税额。由于原煤炭产品的产品税率在各行业中最低,因而税制改革给煤炭企业增加的税负也最大。     

区域电力市场：电改攻坚战——“打破垄断与区域电力市场建立模式研讨会”发言搞编——区域电力市场的三大难点

●网络建设相对滞后，企业治理结构与市场化要求的矛盾和资源配置的矛盾是目前区域电力市场推进的主要障碍。●价格不放开，还是由计划在那儿批着，很难搞市场。●从一定意义上说，电力改革与发展现在到了十字路口。