基金

2亿元首家银行系基金管理公司获批；首次中国基金公司获国际一流评级；最大规模合资基金公司诞生。     

外企再设研发中心 中资喜忧参半

外资研发中心可以培养出一流的中国籍汽车人才,有利于国内形成良性的汽车研发创新环境;但合资公司的研发中心也因此有“被架空”的危险。     

重卡合资:从生意人到合伙人

越来越多的国内重卡企业走上了合资这条老路。每当重卡企业与"合资"这个词搭上关系时,自然会被问到一个敏感的话题:"中国重卡合资还没有过成功的案例,如何能够确保新的合资走向成功?""不同于以往的模式,外资方面的观念已经在发生变化。"这是大多国内重卡企业的官方回答。上汽依维柯红岩的"中中外"合作模式、福田汽车与戴姆勒合资生产福田品     

防范商标权的合资流失

近些年来，随着大量外资涌进国门，我国已形成一浪高过一浪的“合资潮”。诚然，利用外资对中国企业的发展产生了积极的作用，如打破国内企业发展的资金、技术瓶颈，优化我国产业结构，提高国内企业的管理水平等。但是，天下没有免费的午餐，在我们为引入外资而欣喜的同时，我们也不难发现中方企业的知识产权，特别是商标权在合资过程中流失现象相当严重。     

外资汽车在华总部处境尴尬

合资企业在华总部,每当我们谈到这个词的时候,您会想到什么?今天我们就来看一下在中国的外资汽车总部。随着合资公司日益强大以及市场地位日益重要,致使外资汽车公司地区总部职能弱化。同时,国内汽车公司独特的50%∶50%的股权分配模式也导致地区总部职能逐渐转移到自身职责。上     

别样自主

对于东风旗下的合资公司,尤其是东风日产而言,由于规模大,合资深度和广度也大,拿来主义的实施有着得天独厚的优势。苗圩当年判断可以＂不过分较劲＂的技术和研发问题,终于到了可以较劲的时候。     

受阻多重因素 成功与否言之过早 东风与沃尔沃合资仍然迷雾重重

2008年农历新年刚过,有消息称,东风与沃尔沃的合资谈判已接近尾声,如无意外,合资公司将在今年按计划成立。然而,《商用汽车新闻》近日采访得知,东风、沃尔沃合资成功仍言之过早,笼罩在合资"上空"的是三重迷雾。迷雾一,是横在东风与沃尔沃之间的国家汽车产业政策。根据产业政策规定,一家外资公司在华合资企业不能超过两家,合资名额已满的沃尔沃将如何与东风合     

大型民营企业集团 推进绩效考核应注意的几个问题

无意中看过一期对话节目,主角是德力西控股集团董事局主席胡成中,施耐德电气集团亚太区总裁施瑞修和朱海。整个对话节目给我印象最深的是朱海在德力西与施耐德电气的合资公司中烧的＂三把火＂。     

沃尔沃：闯关成功

合资项目获批后＂沃尔沃亚太＂字样也将出现在沃尔沃国产车型的尾部,宣告国产沃尔沃的＂名正言顺＂。7月17日,沃尔沃位于大庆的合资项目,即沃尔沃亚太制造有限公司正式获得国务院常务会议的讨论通过。在此之前,沃尔沃另一个国产项目（成都工厂）已于今年4月份获得工信部批准。     

东风雷诺：修成正果

作为合资新兵,持续＂微增长＂的车市留给东风雷诺的机会已经不多了。在经历了漫长的恋爱长跑之后,东风和雷诺有望在7月底修成正果。据相关媒体报道,东风雷诺合资乘用车项目的奠基和签约仪式将于7月下旬在武汉举行,项目总投资则由此前爆出的72亿元扩大至110亿元。     

商用车合资新高度

1月26日上午,北京国家会议中心。随着东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团或东风）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃）合资协议的正式签订,在场的所有人似乎都松了一口气。这意味着无论是东风还是沃尔沃的人不必再面对媒体时对东风沃尔沃合资一事遮遮掩掩,闪烁其词,对于媒体来说,所期待的＂另一只靴子＂也终于落地。要知道,东风与沃尔沃合资的消息已经＂炒＂了七年之久,这场可称谓马拉松式的谈判如今尘埃落定,除了对东风集团     

车企合资股比“红线”将被撕断

在中国整车制造生产领域，外资持股比例不得超过50％，这—政策被视为在中国成立整车合资公司的—道“红线”。对国有车企而言，这种持股比例能够在不丧失主导权的前提下获得来自外资的技术和管理模式。因其鲜明的“保护伞”性质，近年来屡受民营及外资车企的质疑与反对。随着中国市场经济的飞速发展，解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。     

再造新红岩(上篇)

三方合资模式,双品牌运作,上汽依维柯红岩为中国商用车合资开创了新的道路。尽管在这条道路上会经历波折和阵痛,最后获得真正的成功,不仅会再造出一个新的红岩,也会为中国商用车合资树立新的样板。     

埃克森美孚沙特阿美将提前进入福建成品油市场

《福建成品油营销合资公司联合可行性研究报告》近日获国家发改委批准，明年该公司将进入实际运作。福建成品油营销合资公司和福建炼化一体化项目被视为中国石油石化行业第一个上下游全面一体化的中外合资项目。在国务院批准《报告》、合资合同以及合作各方完成其他必要的合同、协议和文件后，该合资公司将成立，意味着埃克森美孚和沙特阿美提前切入国内石油行业的上下游各个环节。     

提高加油站投资决策质量“三步法”

<正>随着国内成品油市场的全面开放,市场准入壁垒已被打破,国企和外资、民营企业在加油站上的争夺战愈演愈烈,加油站投资成本不断攀升,投资风险越来越大,决策失误不仅会给企业带来经济上的损失,还会造成企业丧失发展先机,在市场竞争中处于     

基金牛市 钱多人少

年景好的时候,基金公司最棘手的问题就是规模扩张带来的人才短缺。飙升的股市给中国基金业创造了接连的数字神话,国内基金的整体规模在去年达到8504亿元后,今年第一季度轻松超过了1.3万亿元。牛市带     

合资合同谈判的原则与技巧

合资合同谈判的原则与技巧潘松庭在中外合资经营企业设立过程中，为了创造友好合作、平等互利的条件，确立风险共担。利益分享的原则，实现共同的目标，合资合同谈判是一个必经途径。由于合资合同谈判的政策性、原则性强，因此要讲究策略、运用技巧。我国的法律、法规是指...     

合资自主品牌前景不明朗

合资自主品牌渐缓的脚步或许也是一种理性的回归,单纯的政策引导很难使一个市场获得长久的繁荣,合资自主品牌能否真正推广还要由国内市场趋势及企业长期战略决定。     

ETF期权推出正当其时

目前，沪市大盘蓝筹股估值远低于境外市场，外资通过沪港通进入A股，一旦市场反弹，将给监管部门带来“让外资抄底＂的舆论压力。在沪港通推出之前及时推出股票期权，有助于引导境内资金提前入市，为沪港通创造良好的市场环境     

务实的才是最好的

“合资自主”是一个自诞生以来就饱受争议的话题,有人说它靠经济实惠来走量、有人说它借用了合资的技术耐用可靠、有人说它们会占领二、三线甚至是三、四线城市的市场…而在我看来,经济也好、耐用也罢,若非车子本身有着令人印象深刻的亮点,都很难安身立命。从这个角度来说,在某车型平台上诞生的宝骏630就没有给我留下多少正面的印象,所以,试驾这辆启辰的时候我有些忐忑。