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中国汽车循环经济的流通体系还处于个体化、小规模、低水平、不规范的状况，使得汽车及汽车零部件循环流通渠道不通畅，也成为造成污染、雾霾天气的重要原因之‘一，汽车循环经济的流通体系改革的关键在于对流通体系的经营主体正确定位，对税收及过户、企业资质、准入条件、环保政策进行完善。本研究报告提出改革建议案。提请政府相关部门研究开启试点。 相似文献
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对于汽车再流通行业收税管理办法存在问题。国家有关部门多次强调，国家管理办法规定了汽车再流通行业各种经营方式的税收办法，经营单位可以任意选择。但是我们认为国家对行业的管理办法及对税收的管理办法，不应使经营企业不得不选择个体化、不透明、挣黑钱的经营方式，这是和建设现代化的汽车流通体系背道而驰的。国家对行业的管理办法，税收办法，应该鼓励现代化的流通体系建设，促进汽车流通企业规模化，高效化，规范化，信息化，透明化发展，树立汽车流通企业著名品牌，体现正确的政策的导向。 相似文献
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中国汽车循环经济的流通渠道和国外的区别主要体现在二手车流通渠道、二手零部件流通渠道和报废车分流渠道的差别上。中国的二手车流通整备和老旧车报废车回收体系处于个体化、小规模的经营方式中。二手车交易市场只是物业管理企业，汽车经纪商以个人经纪行为掩盖了汽车经销行为的实质，建设汽车循环经济的流通平台，必须打造二手车拍卖销售及老旧车回收的现代化、规模化、信息化、规范化的领军企业。下面看一下国外的汽车流通体系。 相似文献
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建立我国现代汽车销售、流通体制的思路胡子祥一、我国汽车销售流通体制的现状与问题中国汽车销售流通体制的演变过程是从计划经济分配体制向市场经济体制过渡中产生了许多汽车营销单位，目前为止，中国经销汽车的营销单位可分为五个方面。一是国内贸易部系统的，包括汽车... 相似文献
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《中共中央关于经济体制改革的决定》指出,“价格是最有效的调节手段,合理的价格是保证国民经济活而不乱的重要条件,价格体系的改革是整个经济体制改革成败的关键。”“七五”期间,要进一步改革生产资料流通体制,建立和完善市场体系,关键在于有步骤地放开生产资料价格。目前,我国生产资料普遍实行计划内的固定价恪和计划外的自由价格的“双轨制”。 相似文献
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陈秀芝 《中国石油和化工经济分析》2004,(5):65-70
2003年，中国经济进入了一个新增长周期的上升阶段，尽管遭受非典冲击，但GDP增长仍高达9．1％，增速比上年加快1．1个百分点。在经济快速发展的拉动下，全社会生产资料销售快速增长，市场规模创历史新高。生产资料价格也结束了长达两年的低迷下降态势，呈现持续明显攀升。国内生产资料市场供需两旺，基本保持平衡的格局。生产资料市场的快速发展，促进了流通结构的进一步优化，也促进流通企业经营规模继续扩大，经济效益普遍提高。 相似文献
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汽车报废作为汽车流通体系的最后一个环节，在整个汽车循环产业链中占有重要的地位。汽车报废管理制度和报废汽车回收拆解企业建设思路的完善不但有利于促进汽车产业和汽车市场的健康发展，而且对促进环境保护、维护交通安全等也有非常重要的意义。 相似文献
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2013年6月，在国家发改委支持下《关于加强汽车循环经济现代化流通体系建设，促进汽车社会环保、可持续发展特干政策研究》软课题在北京市发改委立项。由于汽车循环经济山多个政府部门管理，现将相关的政府部门的职能列举如下。 相似文献
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分析了制约大宗生产资料发展的因素,介绍了淮矿物流公司的"平台+基地"模式在生产资料流通领域电子商务的大胆创新和重要突破。认为,通过构建全新的"平台+基地"供应链管理模式,不但缩减了交易环节,降低了交易成本,而且使企业的物流产业优化社会资源的特性得到了充分发挥,同时还推进了大宗生产资料流通体系的构建。 相似文献
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美国日本二手车流通企业的流通体系美国汽车流通体系
美国汽车工业已有一百多年的历史,通过激烈的市场竞争,形成三大汽车厂商鼎立的格局,具备强大的品牌经销商队伍。美国的汽车流通体系的零售层面匕品牌经销商二手车品牌经销商为基础,在批量交易层面,具有二手车评估、信贷．物流交易平台功能的二手车拍卖公司作为骨干企业,和多个厂商紧密合作,吸啪二手车经销商、汽车品牌经销商4s店二手车置换企业进行会员制运作,政府、军队、警察、医院、租赁行业的更新车辆提供批量的货源。美国批量拍卖的规模非常大一次的拍卖规模有4000辆乃至6000-7000辆之多。 相似文献
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