不景气不是自主的专利

2011年大部分优惠政策的退出给车市带来了不小的冲击,尤其是对自主品牌影响最大,2012年自主品牌销量很有可能将会继续走低,然而部分合资品牌的日子也并非好过,甚至品牌、销量均有被边缘化的趋势或正在边缘中挣扎。     

7月监测：骏捷FRV喜忧参半宾悦步入冰点

7月是乘用车市场传统销售淡季,销量较上月明显下降,但同比保持稳定增长。自主品牌相比上月更是有较大幅度的下滑,虽然很多企业推出了"奥运车型",但依然没能遏制下滑势头,落花流水春去也!来自中国汽车工业协会的数据显示,7月份,自主品牌轿车共销售8.24万辆,相比上月少了26.8%,占轿车销售总量的22.84%。外资品牌共销售27.84万辆,占轿车销售总量的77.16%,势头依然强劲。其中日系需求主导地位依旧稳固,共销售12.84万辆,     

车企“电商化”能否救市

中汽协统计数据显示，今年1—8月，国内汽车销量为1501．73万辆，同比增长7．7%，增长速度有所放缓。与此同时，部分自主品牌和日系品牌因达不到预期销量，而宣布下调了年度销售目标，其中，吉利汽车将今年销量目标由58万辆降低到43万辆，一汽丰田将销量目标从66万辆调整到62万辆，下降幅度约6％。     

数说车市

248万辆据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1—4月，中国品牌乘用车销量较上年同期下降0．1％，至248万辆。同期，中国乘用车市场的总销量增长10％，至648万辆。     

中国品牌成长的烦恼

<正>在全球化资源整合的大格局下,自主品牌如何治疗自己的成长阵痛?中美在汽车产业合作潜力远未被挖掘——中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠中国汽车工业协会发布的第一季度销量数据显示,自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆,同比下降1.46%,与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是,自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑,降为38.72%,跌破了政府要求的40%红线。     

江淮轻卡一季度销量增8％

中国汽车工业协会统计数据显示,连续13年出口第一、国内中高端轻卡第一品牌的江淮轻卡,在2014年一季度以近60000辆、同比增长8％的销量成绩继续跑赢大市。     

又逢车企半年考

行程过半,谁冲进了第一阵营?谁被踢出了前十?谁卷土重来?谁又低位徘徊?虽不再以规模论英雄,但市场销量仍是车企产品竞争力的重要考量之一。自主品牌轿车市场份额失守今年上半年,中国自主品牌轿车销量出现了连续6个月的大幅滑落,累计销量139.33万辆,较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%;市场占有率也由去年同期的27.6%降至22.6%,已被德系品牌市场占有率(28.4%)超越。其中,自主品牌轿车销量排名前十的企业分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上海汽车、华晨、东风日产(启辰)、长城、北京汽车和众泰。     

起飞,还缺些什么?

借着政策的一股东风,本土自主品牌的增长势头十分强劲,但也该思索一番,如何将这股涨势保持下去。今年3月,LMC Automotive公司发布的中国市场乘用车品牌销量排名,在汽车行业中投下了一颗重磅炸弹。这次的销量排名发生较大变化,本土自主品牌维持了较为强劲的增长势头。在2016年1月份销量排名中,前20位品牌中自主品牌占9席,长安超过丰田,宝骏高于现代。看到这则消息,可能很多人觉得,是时候振臂     

湖北宜昌：二三线未必是自主品牌的天堂

在宜昌，自主品牌的单店年销量能达到500台就已经不错了，而合资品牌单店销量大多在1000台以上。巨大的落差可见，二三线市场未必就是自主品牌的天堂。     

跃进能否“大跃进”?

中国汽车工业协会《汽车产销快讯》显示,今年1～9月,跃进轻型载货车累计销售31483辆,同比下滑0.94%销量仍呈下降趋势。南京依维柯要把跃进打造成国际一流品牌,会是"大跃进"还是"跨越式"发展?     

跃进能否“大跃进”?

中国汽车工业协会《汽车产销快讯》显示,今年1～9月,跃进轻型载货车累计销售31483辆,同比下滑0.94%销量仍呈下降趋势。南京依维柯要把跃进打造成国际一流品牌,会是"大跃进"还是"跨越式"发展?     

统计数据

前10个月乘用车自主品牌市场占有率超过四成本刊讯中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧盟车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。而     

十大热点事件盘点之自主篇——自主品牌“大考”

2013年,我国自主品牌汽车销量惨淡,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今后3到5年内,可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。面对如此严峻的形势,汽车自主品牌企业应该怎么办?是在销售策略渠道做调整?还是在战略上做调整?究竟原因在哪里呢?     

通用:越成长越烦恼

拥有三款月销过两万辆的明星车型,上海通用理应牛气冲天,但事实恐怕没有这么简单. 7月初,上海通用汽车公布了6月销量数据:6月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到116250辆.至此,上海通用汽车2012年上半年共实现销售671530辆,再创历史新高,并刷新了乘用车企的半年销量记录. 在上海通用所创造的销售奇迹中,凯越、赛欧、科鲁兹三款车型占据了半壁以上的江山.按照中国汽车工业协会提供的数据,上半年中国汽车市场销量排名前十位的轿车品牌中,上海通用占据了第一、第二和第四的位置,风头无人能及.凯越、赛欧、科鲁兹分别实现销售14.67万辆、13.77万辆、11.80万辆.三款车累加,实现销售超过40万辆. 有评论分析指出,上海通用别克品牌入门级车型凯越和雪佛兰品牌的入门车型赛欧,加上本身价格并不太高却还在以价换量的科鲁兹,这些相对"低端"的车型的销量占据了通用在华销量的2/3.这样的数据直接造成了通用在华"只赚‘吆喝’不赚钱"的局面.据通用汽车的公司财报,其2011年在包括中国市场在内的国际运营部的税前利润远低于北美市场.     

皮卡市场完美收官 长城单月销量近万

本报讯2009年12月,中国汽车市场出现井喷式增长,皮卡领域也出现了大幅增长,实现了完美收官。据中国汽车工业协会最新快报显示,登记在册的11个皮卡品牌,12月都出现了不同程度的增幅,总计销量28855辆,尤其     

简讯

全顺9月销量继续稳健增长中国汽车工业协会统计数据显示,全顺9月份销售2436辆,比去年同期增长11%,超过行业平均增幅,再次成为中国中高端轻客市场的月销量冠军,表现出旺盛的增长势头,给"金九银十"取得了开头彩。截止到9月,全顺累计销量19149辆,居中高端轻客销量排行榜第一名。     

距离目标还有482万

来自中国汽车工业协会的数据显示,6月汽车产量较5月略有下降,销量小幅增长,其中商用车产销降幅较为明显,乘用车略有增长。"上半年,全国汽车产销双双超过500万辆,同比增长均超过15%,与上年同期22%以上的增速比,增幅温和回落。"中国汽车工业协会助理秘书长兼信息部主任朱一平表示。     

七十万车主的共同选择上海大众斯柯达销量再攀高峰

数据显示,截至2012年5月,上海大众斯柯达累计销量已经突破70万辆,在2012年中国汽车市场销量增速持续放缓的情形下,不到五年的时间里,上海大众斯柯达成为了超过七十万的车主的共同选择,展现了斯柯达这个百年汽车品牌在中国卓越的品牌影响力和强大的产品竞争力。     

盘点2006年自主品牌的收获

产品篇2006年即将过去。这一年里,我国的汽车工业又有了可喜的变化。汽车产销有望突破700万辆,市场销量超过日本并成为世界第二汽车消费大国。今年北京车展上,人们感受到了自主品牌的爆发。我们为汽车工业的快速发展而欣喜,更为自主品牌企业的壮大而自豪。回顾一年来自主品牌企业所走的路,自主品牌收获了什么?新能源汽车之路关键词:混合动力、纯电动、氢燃料动力事件回放:节油成为2006年大家关     

专家看法:行业下滑实属正常

今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。在看过1～8月重卡销售数据后,中国汽车工业协会专家谭秀卿认为:今年行业销量至少下降15%。2011年,国内主要企业的计划销售量为120万辆,再加上其他企业的销量规划,2011年行业计划销售重卡130万～140万辆。然而,今年1月的重卡市场确实迎来了开门红,2月重卡销量增速开始放缓,3月达到高峰,从4月开始,半挂牵引车一路下跌。截止到8月,行业销售重卡65.1万辆,还有45.75%的任务没有完成。