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8月20日,《商用车驾驶室乘员保护》(第二版征求意见稿)在历经多次讨论、修改后,终于出台,面向行业广泛征求意见。通过公告管理来执行根据中国汽车产业"十一五"发展规划纲要,《商用车驾驶室乘员保护》是在"十一五"期间拟制定颁布的标准法规,这项标准直接关系到商用车驾驶室的安全性能。据了解,该标准适用于N类车辆,而且把驾驶室安全性能的检测分成正面撞击试验、车顶强度试验、后围 相似文献
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2006年,德国曼(MAN)生产的TGA重卡系列得到进一步的改进,其创新主要涉及装备和驾驶室,同时也涉及到了底盘范围和传动系统。改进的目标是拓宽TGA的用途,减轻驾驶员的负担,从而提高安全性和效率。电子集成式的多功能方向盘2006年,MAN新开发出新款的多功能方向盘,并将其作为一个标准配置在L、LX、XL、XXL和新型XLX驾驶室上推出;在M驾驶室 相似文献
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针对汽车驾驶室装配过程中存在的电器故障点无法检测的问题,采用PLC与上位计算机联控的方式设计一套电器检测系统,实现驾驶室电器元件故障点的检测以及检测信息的存储、查询、报表生成及打印输出。 相似文献
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《商用汽车新闻》2007,(25)
"这个标准从影响上来看,跟排放标准几乎等同,可能引发行业洗牌。"江淮汽车集团技术中心徐清魁告诉记者。他所说的标准正是"商用车驾驶室乘员保护"标准。甚至有业内人士表示,这个标准的出台具有"划时代的意义"。那么,在国内驾驶室安全标准法规长期缺位和国内对驾驶室安全不够重视的背景下,在留给企业这两三年的时间里,国内厂家究竟能否达到标准要求?这个标准又是否会引起卡车行业的大洗牌呢?重卡企业普遍乐观在采访中,主流重卡企业表现出较为一致的态度,对产品颇有自信。一汽集团技术中心主任助理郭茂林表示,这个标准对行业影响较大,汽车厂商急需对多种碰撞模式下的驾驶室结构进行有针对性的设计,例如驾驶室前、 相似文献
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在9月23日即将举行的德国汉诺威商用车及配件展(IAA)上,ZF集团将推出无前稳定器的驾驶室悬挂。这项技术是行业内的一次创新。稳定功能模块被放置在驾驶室的后部,这样就增加了空间可以来安装更大的散热器。不久前,在德国纽博格林F1赛道上,ZF集团举行了2008年技术发布会。在发布会上,ZF集团推出 相似文献
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近日,《商用汽车新闻》记者采访了国内几家知名重卡生产企业,得到这样一个信息:很多重卡企业在进行驾驶室的升级换代,但是进展程度各不相同。有的企业的新款驾驶室在几个月前刚刚亮相,有的企业会在未来几个月到几年内推出新产品,有的企业的新品推出时间尚未确定。下面记者把这些企业分成三类,为您逐一盘点: 相似文献
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生态图说明: 1、跃进轻型载货车40多年前从前苏联嘎斯牌轻卡起家,前几年引进日产CABSTAR轻卡驾驶室工艺进行产品改进,取得不错的成效。2、福建新福达公司新推出的“冠菱”轻卡,在底盘系统上“学习”东风轻卡和一汽“小解放”,在外观上则模仿五十铃轻卡驾驶室。3、金杯轻卡从三十多年前仿制“北京130”起家,后引进三菱FC3轻卡驾驶室工艺和五十铃底盘技术,销售业绩从去年开始提高很快。 相似文献
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欧洲对商用车驾驶室乘员保护相关法规主要是"关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定"(以下简称ECE K29),而美国对此的标准则包括在FMVSS208之中。两者在标准具体要求上有何不同?两个标准经历过什么样的发展历程?现在又面临着什么新的变化?一、欧洲篇ECE R29的历史和现状ECE R29制定于1974年,在这之前,欧盟有的成员国已经制定了本国 相似文献
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4月的上海国际车展,东风商用车公司携多款车型参展,其中,装配东风自主研发AMT变速器的新改款天龙属首次亮相。东风天龙驾驶室系东风公司和日产柴联合开发,驾驶室分为基本型（标准型）、舒适型（加长型）和豪华型（高项型）3个类别。标准型主要应用于专用车和工程车,加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。 相似文献
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3月7日，在国家机动车质量监督检验中心（重庆），一场不寻常的正面碰撞试验正在进行。之所以说不寻常，在于这是华菱星马专门购买副厂驾驶室（俗称，指假冒伪劣驾驶室）并斥巨资委托检验中心进行的一场正面碰撞试验。为何华菱星马要拿仿冒它的产品做试验呢？ 相似文献
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4月19日,东风柳汽重卡新品——M7在上海国际车展上首度亮相,东风汽车公司总经理朱福寿、东风汽车公司副总经理、东风柳州有限公司董事长童东城、东风柳汽总经理程道然等公司高层到场,足见M7对于柳汽和重卡市场的重要性。M7拥有国内驾驶室高度之最的健硕身材,据现场工作人员介绍,身高1米8的司机在驾驶室里也能直立。对 相似文献