“三超”待入刑 客货运“良药苦口”

超速、超员、超载超限,这些在当前客货运市场上很普遍的行为,一旦"入刑",是否会惹得鸡飞狗跳?在国务院日前发布《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)中,"将研究推动将客货运车辆严重超速,超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为,追究驾驶人刑事责任"引发了高度关注。在其背后,国家大力整顿客货运安全生产的决心显而易见。     

客运行业叫好又担忧

日前,国务院发布《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为,追究驾驶人刑事责任。集中在客货运行业的"三超"入刑所引发的讨论,丝毫不亚于当年的"酒驾入刑",尽管来自"主人公"客货运行业的声音并不多。或许是市场冷清和混乱已久的执法令从业者们无暇顾及,只能在心中祈祷正规执法就好。     

客货运司机冰火两重天

“车祸猛于虎”,对于客货运车辆而言,一旦出事往往是重大交通事故,严重威胁到人们的生命安全。车辆事故频发原因何在？根据交通部门统计,驾驶员交通安全意识淡薄,超速、超员、超限超载等违规情况普遍存在,成为多数事故的诱因。     

佩戴安全带 提升意识是关键

近一段时间发生在客货运行业的事故,又一次升温了大众的关注度,安全工作时刻揪着客货运行业的"心"。超载超员超速、疲劳驾驶、安全意识淡薄等危害行车安全的行为早为大众所熟知,管理部门也不止一次予以管制、纠正。为何效果始终差强人意?本期《商用汽车新闻》从多维度为您解读。     

“三超”入刑需打好基础

"三超"入刑中提到的"三超",是指超速、超员、超限超载。对物流行业来说,超载超限是大家关注的重点,一旦入刑,会对行业产生怎样的影响?若能严格执行用户举双手欢迎从表面上看,超载超限的车主和司机将面临比以往更加严厉的惩处,按理说他们应该对"三超"入刑持反对意见。但出乎《商用汽车新闻》记者意料,不少物流从业者对此举双手赞同。"如果超载超限能人刑且     

专家:心急吃不了热豆腐

"‘三超’入刑与‘酒驾入罪’一脉相承,都是为了维护道路交通安全。"日前,中国汽车工业协会专家委员会专家谭秀卿表示,我国重大恶性交通事故频发的主要原因就是疲劳驾驶、超限超载、超速等行为。国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)提出"三超"入刑,可以更好地规范人们的驾驶习惯与行为准则,是很大的进步。间接提高从业门槛     

猛药未必有奇效

安全生产从来都是任何一个行业的底线。然而,追逐利益又是企业或资本的本性,当安全生产与利益产生冲突时,瞻前顾后者比比皆是,铤而走险者亦不少见。国内的客货运行业显然深陷这个窠臼中。在超员、超载超限、超速等问题治理上的屡败屡战,使得客货运行业的安全生产难以真正落地,直至逼迫主管部门拟使出"杀手锏"——"三超"入刑,处罚起来远比以往要严苛得多。概括地说,安全生产是指采取一系列措施使生产过     

杜绝“不作为” 更要严防“乱作为”

新闻事件:广东:货车超载致人伤亡将究责市、区两级近日,广东省政府官网公布《广东省治理货运车辆超限超载工作责任追究办法》(以下简称《办法》),对货运车辆的超载行为严惩不贷,一旦发现货车超载造成桥梁、道路严重损毁和人员伤亡等事故,要追究市、县(区)政府及其负责人以及有关部门负责人的责任。该《办法》自今年3月1日起施行。《办法》所指的责任追究,是因货运车辆超限超载造成桥梁、道路严重损毁和人员伤亡等生产安全责任事故的,对所涉及的治理车辆     

运政部门:可有效遏制“三超”

去年底在石家庄召开的北京、天津、山西、内蒙古、河北5省、市、区公路(路政)管理工作研讨会上,与会代表就已达成共识,将建议交通运输部启动对严重超限超载行为"入罪"的研究,提请有关部门和全国人大出台相关司法解释、推动修改《刑法》有关条文,借鉴"酒驾入罪"模式,对严重超限超载运输行为追究刑事责任。因此,对于《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)的内容,多数管理部门纷纷表示赞同。坚决拥护"我坚决拥护国务院的这     

《关于印发全国超限超载长效治理实施意见的通知》意见稿近日颁布 治超工作7月1日起进入常态治理

近日,交通部等九部委联合出台了《关于印发全国超限超载长效治理实施意见的通知》(征求意见稿)。据了解,《通知》出台的背景是,2004年6月以来,交通部等八部委在全国集中开展超限超载治理工作(以下简称“治超工作”),由于主要是阶段性集中治理,超限超载一些深层次原因尚未根本解决。     

博览天下

1大量超限超载大货车绕行,给河北干线公路设施、桥涵、农村公路造成严重"伤害",危桥数量激增。——摘自《人民日报》11月23日6版《超载货车大转移普通公路很"受伤"》。文中指出,计重收费实施后,超限超载车辆绕行普通公路,不但毁损公路基础设施,还造成以车辆原出厂核定吨位计征的规费大量流失,并容易导     

公路运输要做到“四防”

正一防超载超速。由于超载超速赚钱快,被不少车主、驾驶员看中,成为恶意违章的主要手段,而超载的直接后果,是使车辆技术恶化,导致转向沉重,制动效果降低,甚至丧失。加上超速行驶,遇到紧急情况,难以处置,极易造成群死群伤重特大事故。二防疲劳驾驶。从某种程度上说,     

多载也省油 高效更可靠 欧曼6系轻量化“健康减肥”

将于今年7月1日实施的《公路安全保护条例》对超载超限再出重拳,《条例》规定,在1年内违法超限运输超过3次的车辆,将面临营运证被吊销的处罚。该措施无疑将使用户的目光再次聚焦在轻量化车型上。     

《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》出台 准入门槛提高 司机更难求

日前,公安部和交通运输部印发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》(以下简称《意见》)。《意见》包括严格大中型客货车驾驶人培训考试、严格客货运驾驶人从业资格管理、严格客货运驾驶人日常教育管理、严格违规问题责任追究四部分。其目的在于深入排查治理安全隐患,进一步加强客货运驾驶人安全管理,有效防范和遏制重特大道路交通事故。     

源头治超需相应调运价

还有几天时间,中国第一部专门对公路保护进行规范的行政法规——《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)就要正式实施了。除了对超载超限运输车辆的处罚外,《条例》还规定:煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的经营人、管理人应当采取有效措施,防止不符合国家有关载运标准的车辆出场(站);道路运输管理     

计重收费数据速查

全国统一治理超限超载期间,认定车辆超限超载的标准在集中治理超限超载期间,所有车辆在装载时,既不能超过下列第(1)至(5)种情形规定的超限标准,又不能超过下列第6种情形规定的超载标准: (1)2轴车辆,其车货总重超过20吨的; (2)3轴车辆,其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算,三联轴按照三个轴计算,下同);     

河北治超严 挂车轻量化盛行

7月22日,河北省政府新闻办公室召开新闻发布会,宣布《河北省治理货运车辆超限超载规定》于8月1日起施行。对超限超载的货运车辆,治超执法人员应当责令违法责任人自行卸载。据悉,这是河北省首次以政府令的形式出台治超规章,为治超工作提供了法律依据。河北省是资源大省,毗邻产煤大省山西和内蒙古,环绕京津,是晋煤、蒙煤外运的重要通道,是建材等物资进入京津的必经之地和矿产资源输入输出的重要省份,同时也是超限超载运输的重灾区。此次治超工作,对于河北省卡车市场会有哪些影响?本期柠檬茶座邀请了4位来自河北的经销商,请他们介绍一下这方面的情况。     

货运点评

新闻事件:外地货车在杭超限运输同样吊销营运证今年7月,跨省违法超限运输抄告制度在杭州地区正式施行。7月11日,杭州昌化路政大队向宣城市运管局运政科寄出了第一份跨省的《违法超限运输车辆抄告单》,指出皖P3941 7和皖P34995两辆车有3次以上的违法超限运输行为。最近,杭州公路管理局收到了宣城市运管局对部分车辆处理的回复函。这也是杭州寄出跨省的《违法超限运输车辆抄告单》后收到的第一份回复函。其中说到,宣城市运管局将依据《公路安全保护条例》第六十六条的规定,对违法超限运输车辆作出吊销车辆营运证等处理决定。     

物流点评

1新闻一:山西全省高速公路执行新计重收费标准《上党晚报》消息,为加大治理非法超限超载运输车辆的力度,山西省从2007年12月19日中午12时起,全省高速公路开始执行新的计重收费标准。对合法装载运输车辆的高速通行费给以相应优惠,对超限运输车辆加大征收道路补偿费力度。据相关工作人员介绍,高速公路计重收费基本费率标准和线性递减收费政策不变,但是坚决杜绝车货总重超过55吨的非法超限超载货运车辆驶入高速公路。变化主要体现在鼓励合法装载运输,对合法装载运输车辆的高速通行费给以相应优惠。车货总重在25吨以上至49吨(含49吨)的合法装载运输车辆,在现行计重收费标准基础上,统一优惠10%的高速公路通行费,对25吨以下的合法装载运输车辆,统一优惠5%的高速公路通行费。同时,对超限运输车辆加大征收道路补偿费力度。超限50%以上至100%(含100%)部分由原规定按基本费率4倍计收,调整为按基本费率8～10倍线性递增征收;超限100%以上部分按基本费率由原规定按6倍计收,调整为按基本费率16倍征收。     

罚款能威慑 难治本

7月6日，是安徽省治超2号行动第一天。这一天，“大块头”货车竟然不见了踪影。全市3个流动治超点和3个固定治超站全天无一辆超限车辆。从7月1日起，《公路安全保护条例》正式实施。按照该条例，对超载的车辆最高罚款达到3万元。新条例实施的当天，就有车主大胆超载。