设计畅销车

"‘流体雕塑’的概念实际上是将自然与艺术的融合."2012年8月20日,在北京现代举行的汽车设计研讨会上,来自韩国现代汽车南阳研究所的JI-YOUNG JANG来到北京,分享他的设计故事.     

十年腾飞路

10年精彩,百万腾飞,今天是北京现代迎来成立10周年的大喜日子.10年弹指一挥间,北京现代从无到有,从小到大,成为产能规模达到百万辆级的大型现代化汽车制造企业,创造了令业界惊叹的"北京现代速度".可以说北京现代这10年是奋斗的10年,发展的10年,辉煌的10年. 北京现代是中国加入WTO之后第一个汽车合资的项目.中国加入WTO之后,中国的汽车产业开始了全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业进入了一个全球化发展的新时代.当年的韩国现代汽车株式会社非常看重中国这个世界上未来最大的汽车市场,但当时的韩国现代品牌相对较弱.在与国内几大汽车集团接洽后没有什么收获,当时的北京汽车也不甚景气,已连续几年的亏损.     

车企融资租赁业务首获批

本报讯近日,北京梅赛德斯-奔驰汽车金融公司获得银监会批准租赁执照,成为首家在华提供汽车租赁业务的汽车金融公司。该业务的推出,意味着今后汽车企业可以利用融资租赁方式在中国市场开展汽车销售业务。奔驰金融租赁业务获批,意味着其他汽车品牌金融公司随后也将获得这一业务,今后车企可以利用融资租赁业务创新销售方式。     

汽车金融公司,车贷市场的“鲶鱼”？——访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

2003年《汽车金融公司管理办法》以及《汽车金融公司管理办法实施细则》出台后,银监会先后批准了上汽通用、大众、丰田、福特、戴姆勒一克莱斯勒5家外资汽车金融公司从事汽车消费信贷业务.有研究者指出,汽车金融公司的进入,将为2004年国内银行对汽车消费“限贷”后的车市带来“鲶鱼效应”--对广大购车群体来说,多了一个专业、便捷、高效的融资通道;同时,即使仍从银行贷款买车,消费者也会享受到比原来更好的服务.     

一站式服务的专业车贷——访大众汽车金融（中国）有限公司董事、总经理夏復瑞先生

目前,我国人均GDP已经跨过1000美元的门槛,预示居民消费结构将会出现一个大的升级,住房、汽车、医疗、文化、旅游等消费及服务在未来具有巨大的增长空间,其中汽车消费将是普通百姓消费的一个重要内容.汽车消费信贷随着2004年汽车金融公司进驻中国大陆,使大众贷款购车就又多了一个途径.那么,汽车金融公司的运作有哪些特点呢？本刊记者就此问题采访了大众汽车金融（中国）有限公司董事、总经理夏復瑞先生.     

荣耀十年之路

进进入第三季度,当其他汽车厂商忙于交出一份不至于太难看的成绩单时,10月和11月也是北京现代最繁忙的两个月,当产销连续达到8万辆和9万辆的成绩后,已经走过十年历程的北京现代,需要总结和呈现的东西越来越多. 10月18日,北京现代成立十周年当天,北京现代与《经济日报》联合举办了经济日报2012汽车产业发展高层论坛;一个月之后的11月20日,北京现代成立十周年庆典晚会在国家体育馆上演;六天之后,第四百万辆汽车和全新胜达在刚刚竣工投产的三工厂正式下线.     

郑梦九的中国野心：占有率20%

4月18日上午,在料峭的春风中,在北京顺义一片空旷的农田上,韩国现代汽车会长郑梦九先生公开了他在中国的市场占有率目标：到2010年达到20%。当天,北京现代汽车有限公司第二生产厂区及研发中心奠基仪式在这里举行,北京市市长王岐山和郑梦九的出席,表明这一项目无论对北京还是对现代都非同一般。2002年10月,北京现代成立。短短三年半的时间,北京现代不仅光复了北京的轿车工业,而且为北京汽车集团跻身全国第五位立下了汗马功劳。但是,在现代的全球布局图上,北京现代的作用似乎远不止如此。现代汽车掌门郑梦九表示,北京现代作     

沃尔沃汽车金融(中国)有限公司仍需度过艰难期——《商用汽车新闻》专访沃尔沃汽车金融(中国)有限公司总裁岑家辉

1月31日,沃尔沃汽车金融(中国)有限公司北京总部。作为第7个进入中国的外资汽车金融公司和第一家为商用车和建筑设备提供金融服务的外资公司,沃尔沃汽车金融(中国)有限公司于2006年8月31日在上海正式开业之初就受到外界的广泛关注。时隔5个月,该公司在华的发展情况如何呢?《商用汽车新闻》记者为此采访了沃尔沃汽车金融(中国)有限公司总裁岑家辉。     

量子聚变 观致名归——全新高端汽车品牌观致诞生纪实

11月28日,奇瑞汽车公司与以色列集团按照50：50股比成立的独立合资汽车企业在上海发布了其全新的汽车品牌——观致,英文名称为Qoros。与此同时,注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司亦更名为“观致汽车有限公司”。按照产品规划,观致汽车的首款产品为欧洲标准的中级车,计划于2013年在中国与西欧市场上市。     

对话李峰:PQB模型助力北京现代发展

A:过去十年北京现代经历了怎样的发展历程? L:这十年可以细分为三个阶段.首先是起步阶段.2002年,现代汽车集团与北京汽车集团签订合作协议,共同建立了北京现代.当时北汽集团、北京市政府挑选了最优秀的管理团队和精英分子,韩国方面也选派了最优秀的干部.在各级政府的关心、支持下,在团队人员的共同努力下,北京现代创造了当年建设、当年投产的业界奇迹,成就了当年销售、次年闪亮的"现代速度".     

光大突围汽车金融

"各地方分行必须考虑,我们该如何为长城汽车以及其他的汽车经销商更好地提供服务?" 2012年10月24日,在长城汽车所在地河北保定,来自光大银行各地方分行负责汽车金融的业务代表、光大总行公司部汽车中心以及长城汽车公司召开专网工作会议.会上,光大总行负责长城项目的王萍这样追问在座的来自各个省市的地方分行的业务经理们. 从2003年开始,光大银行与长城汽车已经合作了将近十年.在九年多的时间里,长城汽车逐步发展壮大,经销商从之前的十几家扩展到了今天400余家,经销商和厂家之间涉及到的资金量也达到了几百亿规模.然而,随着长城汽车的壮大、涉足汽车金融的银行越来越多,光大银行面临的竞争也越来越激烈.     

企业·Enterprises

1 北汽在俄罗斯成立合资车企 北京汽车集团有限公司旗下北京汽车制造厂有限公司和北京汽车国际贸易有限公司在俄罗斯乌里扬诺夫斯克市与俄罗斯AMS集团的全资子公司BMC宣布成立合资汽车制造企业BAW罗斯汽车有限公司，将在俄罗斯从事商用汽车的组装、制造和销售。在经济危机后，北汽集团是首家在俄罗斯成立合资公司的中国大型汽车集团。     

北京国际车展明年4月25日见

本报讯记者余梦洁上海报道作为中国汽车工业的双年展,2012(第十二届)北京国际汽车展览会将于2012年4月25日～5月2日在北京中国国际展览中心举行。2012北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际     

凭海临风时——首届中国汽车营销峰会在青岛举行

2005年7月9日，首届中国汽车营销首脑风暴在滨城青岛举行。来自上海通用、广州本田、北京现代、天津一汽等16家汽车企业负责营销的老总及北京大学专家参与了高峰论坛，大家就中国汽车的市场环境、营销战略、品牌建设等进行了深入探讨。在论坛上，中国市场学会营销专家(汽车)委员会同时吉布成立。     

本田:从保守到进取

2012年4月23日,北京车展本田展台,专门针对中国市场研发的两款全新概念车Concept C与Concept S全球首发,前者是全新中级车概念车型,设计理念上采取了中国传统"龙"的形象,明年将在广汽本田投产;后者是MPV概念车型,为保证车内空间采用桶状形状,未来将入住东风本田. 事实上,在北京车展开始之前的4月10日,继丰田中国宣布中期战略之后,本田也宣布了其中国区发展战略.本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示,本田将改变在中国的汽车事业运营体制,与中国一起创造新价值.     

5年股权新家谱之北汽版——5年两娶 跳出困境

5年之大手笔2001年9月,与韩国现代合作建立北京现代汽车有限公司。2002年3月,成立北京汽车投资集团。2003年,与戴姆勒—克莱斯勒公司合资成立北京奔驰·戴姆勒—克莱斯勒公司。北京汽车控股集团一直积极寻求和国外汽车公司的合作,这种合作有力地节省了时间和资本投入,对于一个濒临灭亡的国有企业不能不算是一种捷径。     

北京现代

北京现代汽车有限公司公司成立于2002年10月18日，坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，是一家中韩合资汽车制造商，占地面积达181万平方米，员工9000余人，公司拥有三座整车生产工厂，一座发动机生产工厂和一座承担自主研发的技术中心，第三座工厂正在建设中，第一和第二两座生产工厂年产整车60万辆，发动机60万台，其生产能力在国内乘用车生产企业中位居前列，自动化程度也很高。     

欧曼LNG牵引车获150辆大单

本报讯12月8日,北汽福田汽车股份有限公司、中国石油北京销售分公司和中国石油天然气运输公司,在中国石油天然气运输公司签订了《战略合作框架协议》。在签约现场,中国石油天然气运输公司还与福田汽车签订了150辆福田欧曼LNG牵引车的采购协议。福田汽车总经理王金玉、中国石油北京销售分公司总经理王立学和中国石油天然气运     

马自达：复苏第一步

马自达在中国的发展迎来了一个重要的拐点：在获得国家相关部委审批后,长安马自达汽车有限公司日前宣告成立。1月16日,长安马自达合资公司举行了低调的挂牌仪式。该合资公司设立在南京,主要进行包括开发、生产以及销售马自达品牌汽车。据悉,长安马自达由长安汽车和马自达以50：50的比例出资。马自达官方数据显示,2012年12月份在华销量为17273辆,同比减少26.4%;     

加快建立我国汽车金融服务体系的研究报告

2001年10月12日,国家软课题《在中国建立汽车金融服务机构体系的可行性及具体方案研究》第二阶段结题发布会,在北京举行。 建立汽车金融服务机构体系是中国加入WTO以后促进中国汽车产业和中国金融服务业发展的有利举措,也是迎接国际汽车金融进入中国的挑战。为此,《汽车与社会》杂志社、汽车与社会发展研究咨询中心在国家科技部、国家计委的指导下,组织了《在中国建立汽车金融服务机构体系的可行性及具体方案研究》。课题组由政府机构、金融行业、汽车企业、科研院校等单位的有关专家,以及通用金融GMAC的Scott先生等组成。 GMAC和—汽大众、—汽贸易、上汽上海通用和美国福特汽车信贷公司等国内外厂商支持了此项课题研究。 经过一年的努力,在对中国建立中资、中外合资汽车金融服务机构的可行性及其经营管理、运作等一系列问题进行深入而具体地探讨的基础上,课题组撰写出《在中国建立汽车金融服务机构体系的可行性及具体方案研究》报告及《中国汽车金融服务公司管理暂行办法》草案建议稿。 《汽车金融服务公司管理暂行办法》建议草案共分六章:总则;机构的设立及变更;业务范围和风险控制;监督管理;整顿、接管及终止;附则。 本期摘要刊登《在中国建立汽车金融服务机构体系的可行性及具体方案研究》。下期将