共查询到20条相似文献,搜索用时 468 毫秒
1.
最近有位用户向记者咨询该如何向企业反馈自己车辆曾经出现过的问题。记者抱着试试看的态度,在企业的网站上找到用户反馈栏目,留下了自己的联系方式后,提交了反馈信息,在长时间的等待后仍没有任何回复。鉴于此,记者对客车企业网站的用户反馈功能和服务邮箱进行了集中调查。此次调查共涉及到24家客车制造企业。包括宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、大宇客车、牡丹客车、少林客车、亚星奔驰、中大客车、金杯汽车、东风杭汽、京通客车、京华客车、北方客车、申沃客车、深圳五洲龙、青年尼奥普兰、舒驰客车、一汽太湖客车、江淮客车、北方奔驰(烟台)客车、安达客车、三一客车。记者用两天时间在各企业网站的用户反馈栏目和服务邮箱提交了一份车辆故障的求助信。 相似文献
2.
客车企业大多数都是从作坊式的小厂发展起来的,原始投入很大的现代化企业不多,在发展过程中既要接受市场的挑战,又要应对同行的竞争,发展轨迹充满艰辛和坎坷,基础管理工作相对比较薄弱,主要表现为:客户资源管理基础比较薄弱。客车销售以直销为主,维护客户关系的重要性人所共知,但是,客车企业与用户的关系往往十分脆弱,而且无论是新客户的开拓还是旧客户的维护,企业都感到困难重重,把握性不大。 相似文献
3.
南京的客车市场出现了哪些新特点?记者通过走访客车企业的南京市场部人员、南京的客车经销商和南京的客车用户,发现了3个动态:南京公路客运企业公车公营增多,客运车辆档次逐年提升,公路客运以中高档车为主;企业包车成为促进旅游车增长的新动力;南京郊区农村客运市场的公交化速度加快。 相似文献
4.
企业服务热线是用户与企业交流的重要渠道,也是消费者咨询和维权的重要平台。为了了解客车企业服务热线的使用情况,《商用汽车新闻》记者以普通用户的身分对宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、安凯客车、中通客车、青年客车等8家客车生产企业的服务热线进行了调查。《商用汽车新闻》记者分别在11:00~13:00以及18:00~20:00两个时段,就相同问题对8家客车生产企业进行了调查采访。希望通过此次调查,对国内客车生产企业服务热线的接通状况、客服人员的服务态度、服务质量等有一个比较全面的了解。 相似文献
5.
"围城"现象里面的企业想出去,外面的资本想进来。客车行业被公认是门坎较低的行业.但进入容易,要做好却很难.这与客车行业的一些基本特点有关:一是小批量、多品种的特点。组织生产和产品开发十分复杂,这种复杂程度,行业外面的人很难看得清、看得透。二是微利特点。投入不小,产出不多.而且进入客车行业至少需要3年的熟悉期(亏损3年),大资本很难耐得住寂寞。三是以直销为主的特点。客车销售以关系营销为基础,因此.需要较长时间才能拥有维持企业发展的用户资源。 相似文献
6.
客车用户在使用车辆的过程中,为了延长车辆的使用寿命,必须进行定期保养,因此不得不考虑的一项开支就是保养费用。哪家企业的保养服务更能为用户着想呢?记者为此对各客车企业的新车保养和后期定期保养项目与费用进行了独家调查。记者本期共对10家企业11米或12米的10款产品作了调查,这10家企业包括宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、厦门金龙、少林客车、牡丹客车、中通客车、江淮客车、安凯客车、桂林大宇。 相似文献
7.
作为客车整车生产企业,往往在轮胎选择的时候显得缺乏话语权,一方面受制于轮胎企业,轮胎企业生产出什么样的轮胎,客车企业才有什么样的选择;另一方面,用户的意愿也影响着客车企业选择。“用户买车的时候,我们告诉他们选择轮胎的范围”中通客车的副总工程师苏学军这样告诉记者。但客车企业究竟凭哪些要素确定轮胎规格? 相似文献
8.
近日,有用户向《商用汽车新闻》记者反映,他在浏览某客车企业英文网站时,费了半天工夫也没有找到相关联系方式。这让记者有些疑惑,卡客车企业向来重视出口业务,而英文网站更是对外展示产品和服务的窗口,难道金融危机让企业卖不动车,也影响到网站建设?为此,5月21日,记者对国内16家卡客车企业英文网 相似文献
9.
10.
从市场现状来看,用户虽对客车产品的个性化要求比较高,但是这些个性化要求多数体现在一些细节方面,对客车的基本配置影响不大,由于如发动机、桥、变速器等关键总成的选择范围较小,排列组合也不多,因此,笔者认为,客车企业配套环境的一致性是导致产品同置(相同配置)化的主要原因。在客车行业,产品同置化现象客观存在,但是产品同置化与产品的性能和品质相接近并不是同一个概念: 相似文献
11.
5月18日,河北保定公交异常热闹,长安客车携手江淮底盘、一汽锡柴与保定公交,共同举办的"长安客车杯公共交通创建低碳城市节能减排竞赛"正式开始。本次活动以"低碳生活、从我做起,运用先进技术打造低碳客车,建设低碳化城市交通系统"为主题,是客车企业、配套企业和用户秉承"用科技力量,实现绿色发展"的理念,联手践行绿色承诺、勇于承担企业社会责任的一次尝试。 相似文献
12.
13.
在客车业,“用户解决方案”并非是个新鲜词。几年前,不少客车企业就已举起了“用户解决方案”大旗来吸引市场。 相似文献
14.
7月16日,宇通公司为新能源客车用户倾力打造的智能远程管理移动应用"宇通新能源"成功登陆Apple Store和Android平台,成为中国客车行业首家推出基于移动智能终端的客车综合管理系统的企业。 相似文献
15.
燃油价格不断上涨,所有客车用户都有一个共同的愿望——降低油耗,节约成本。因此,即使没有任何政策鼓励和引导,"节能降耗"也已成为客车用户关心的头等大事,可以说迫在眉睫。如何节能降耗?除了加强自身运营管理,用户盼望客车企业能推出更多的低碳产品,他们最终选择何种车型,与车辆用途、配套环境有很大关系。不同用户的选择必然不同,市场对节能与新能源车的选择是多样化的。 相似文献
16.
17.
18.
在当下产品种类繁多、选择性较大的客车市场上,售前服务跟售后服务一样重要。如何吸引用户的关注,促进其购买行为?客车企业已经不再单纯依赖传统的口碑传播,而是选择了主动出击:为用户提供更多、更好、更热情的售前服务。那么,它们的表现到底怎样呢?请看本期服务大比拼之—— 相似文献
19.
贴心江淮,“多”心中大江淮客车一直以来坚持“贴心服务,共同经营”的理念,把客户的利益放在第一位。在记者跟踪江淮客车的售后服务的过程中,了解到江淮客车“共同经营”的服务理念不仅仅是针对企业的终端用户,就连企业与各地的服务经销商也秉承这一理念共同发展。江淮客车把服务作为品牌建设的一个重要部分,加大对服务企业的关怀,从资金、技术、管理等各个方面与服务企业的对接,充分实现其“贴心服务,共同经营”的服务理念。据记者了解,早在2004年,江淮客车就一直强调产品与服务并行,企业一直在摸索创新服务营销模式。江淮客车在近几年内,经常开展全国范围内的巡回服务和驻点跟进。江淮客车在售后服务方面最有特色的一点就是服务110活动,该活动是为了让服务人员更迅速、更快捷的对用户提供服务,这项服务的开展受到各地用户的好评。每年的春运时期,江淮客车的服务队伍都会提前做好准备开展全国性的巡回走访用户活动。 相似文献
20.
客车行业有两大阵营:一个以公路客车为主:一个以公交客车为主。早期,由于公路客车与公交客车的产品特点各不相同,营销方式也有较大差异,两大阵营有比较清晰的界限。但是,近几年,随着国家宏观经济环境的变化,这两大阵营出现了互相融合的趋势。我们将两大阵营的互相融合概括为公路企业公交化、公交企业公路化现象。 相似文献