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苏明 《地质技术经济管理》2014,(11):1-18
演开征环境税是我国现实国情下加强环境保护和应对气候变化的重要经济手段, 也是我国“十二五” 期间完善税制的重要内容.文章作者对环境税的基本理论问题进行了阐述, 分析了中国现行环境税费制度的现状, 指出了现行环境税收制度和收费制度存在的问题.在明确中国环境税制的目标框架设计的基础上, 给出了开征环境税的具体选择, 并分别就污染排放税和碳税进行了税制要素和相关制度的设计. 相似文献
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王志轩 《中国电力企业管理》2013,(5):36-39
开征环境税将是环境管理领域的一场革命。也将对经济社会和环境保护产生重大影响。我国开征环境税的目的,应当是用市场的手段对现行环境管理制度进行优化调整,使之化繁为简、高效有用.与市场经济发展相适应,而不是重复叠加、反复交叉。要从全局的高度研究环境税的目的、作用、原则以及与现行环境管理政策的协调。慎用环境税,用好环境税,方可造福社会、造福人民。 相似文献
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我国油气行业税费制度改革研究 总被引:1,自引:0,他引:1
石油天然气行业合理有效的税费制度有利于油气资源的勘探开发,有利于资源的节约使用,有利于经济与社会的可持续发展,是市场化条件下矫正市场失灵和确保公共利益的重要手段。当前我国油气行业税费制度存在资源利用外部性和环境外部性体现不足,对油气行业特点体现不足,税费结构不合理等问题。从十八大报告“建立反映市场供求和资源稀缺程度、体现生态价值和代际补偿的资源有偿使用制度和生态补偿制度”要求出发,提出改革措施建议:1)资源税与矿产资源补偿费合并,基于探矿权和采矿权价款及使用费改革,椎进矿业权的市场化配置,推行差别化石油特别收益金征收办法,建立资源耗竭补偿基金;2)消费税调整为价外税,适当提高税率,强化消费侧环境保护;3)以体现生态价值为核心目标,适时开征环境税;4)建立差别化税率调整机制,促进低品位资源开发。 相似文献
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环境税顾名思义,即让污染环境的企业纳税。它是把环境污染和生态破坏的社会成本内化到生产成本和市场价格中去,再通过市场机制来分配环境资源的一种经济手段。部分发达国家征收的环境税主要有二氧化硫税、水污染税、噪声税、固体废物税和垃圾税等5种。随着近期雾霾天气的频发,如何改善我们的居住环境成为舆论关注的热点,开征环境税也一跃成为今年两会的热点话题。从2008年开始,环境 相似文献
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《中国电力企业管理》2013,(7):10-14
“十二五”规划纲要和《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》,以及2011年《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》明确提出,要积极推进环境税费改革,研究开征环境保护税。已公布的《国务院2012年立法工作计划》将环境税法作为“需要抓紧工作、适时提出”的63件立法项目之一.并由财政部和国家税务总局起草。可见,环境税法的立法工作已进入议事日程。 相似文献
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本文在环境税开征条件下, 构建了多寡头排污企业间的动态演化博弈模型, 通过各企业间产量博弈, 研究了环境税对企业竞争的内在影响。研究发现, 当企业的调整变量Kk 满足一定条件时,整个行业的产量竞争是收敛的, 我们可以求出此均衡解, 并据此分析得到以下结论: (1) 环境税对于整个社会的环境改善大有裨益, 环境税制下, 企业排污大幅下降; (2) 环境税存在税收扭曲, 通过价格机制使得一部分税额转嫁于消费者, 加重了消费者负担; (3) 环境税的征收使得整个污染行业的竞争格局发生转变, 由环境税产生的成本差异促使清洁企业在行业竞争中占据优势, 一定程度上促进了整个行业向着绿色化转型升级。 相似文献
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通过影响融资、税收、声誉形象等,环境经济政策催生着"绿色上市公司"何谓"环境经济政策"所谓环境经济政策,是指按照市场经济规律的要求,运用价格、税收、财政、信贷、收费、保险等经济手段,调节或影响市场主体的行为,以实现经济建设与环境保护协调发展的政策手段。其主要包括:排污交易、环境税、排污收费、使 相似文献
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近年来,我国汽车工业迅猛发展,汽车消费量快速增加,在促进经济增长的同时也带来了环境过度污染、能源过度消耗等一系列负外部性问题。如何对现有的汽车税费政策进行改革,以促进节能减排和经济可持续发展目标的实现,已成为政府和学术界所共同关注的一个重要的研究课题。文章在剖析发达国家汽车税收制度的基础上,对我国现行的汽车税费政策进行了阐述和评析,进而提出了我国汽车税费政策的优化建议。 相似文献
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发达地区环境与经济协调发展度评价 总被引:2,自引:0,他引:2
环境与经济系统的协调发展度评价是当前研究的热点问题.文章从协调度概念出发,在总结现有研究成果的基础上,构建了环境经济协调度评价指标体系,并根据协调度评价模型对我国发达地区11个省市的环境与经济系统协调发展度进行了评价. 相似文献
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本文构建了一个纳入环境管制成本的可计算一般均衡(CGE)模型,利用该模型评估了提升环境管制强度对中国经济的影响。结果显示,如果提升环境管制强度,使工业废弃物排放完全达到现行法律标准,将会使经济增长率下降约1个百分点,使制造业部门就业量下降约1.8%,并使出口量减少约1.7%。进一步的研究表明,虽然提升环境管制强度对各地区均会产生一定影响,但对不同地区的影响程度甚至方向均存在较为显著差异。从短期来看,无论以绝对量还是相对量衡量,提升环境管制强度对东部地区的影响更大;从长期来看,虽然以绝对量衡量,东部地区所受的影响较大,但以相对量衡量,中西部地区所受的影响则更大。本文认为,在当前实施强化环境管制政策的过程中,需要对政策可能造成的区域性及结构性影响有充分的认识;不同区域提升环境管制强度的重点和难点有所不同,中国强化环境管制应分区域逐步推进;提升环境管制强度应选择重点行业进行推进,应率先强化环境管制清洁度低并且政策关联效应小的行业。提升环境管制强度在政策时机上应在经济高涨时期进行推进。 相似文献
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当前,政府积极推动能源革命以改善能源结构和利用效率,在明确煤炭仍为我国主体能源的同时,也在煤炭总量控制、环境保护、煤炭清洁高效利用等方面提出新的要求。煤炭税费政策作为能源管理体制的重要部分,将在能源革命中发挥重要的引导作用。通过梳理我国煤炭税费制度发展历程和煤炭税费现状,并进行我国煤炭行业税费水平与煤炭产业经济发展关系的实证研究,以探讨我国煤炭税费的改革方向。 相似文献
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我国加入WTO的进程正在加快。如果没有国产汽车需求的逐渐增强和消费规模的持续扩大,我国汽车制造业在"入世"后的国际市场竞争中就有可能败下阵来。营造良好的汽车消费环境需要动员全社会的力量,特别需要政府制定相应的政策措施加以调控,使其朝着引导国产汽车消费、振兴民族经济、促进社会文明进步的方向发展。规范税费是关键 汽车作为商品,其消费应体现"鼓励购买、节约使用"的调控指导思想,制定适合国情的汽车税费政策。一是国家法律法规确定的税费项目要本着"合理税赋、减少税目、有利汽车工业发展"的原则统一规范,防止交叉和重叠… 相似文献
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国外燃油税征收的经验及启示 总被引:2,自引:0,他引:2
燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措。也是当前我国税制改革的一个突破口。我国从1994年动议开征燃油税。同时在海南省进行燃油税征收试点,以望在全国范围内推广。然而,时至今日,看似呼之欲出的燃油税征收政策却仍迟迟不能出台。其实,国外在燃油税实施过程中积累了宝贵的经验,有助于我们认清燃油税征收的规律。对我们制定和推行燃油税从而取代养路费有着重要启示。 相似文献
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本文分析了经济陷入低谷的原因:外需下降,内需不足;讨论了从税收角度刺激国内需求的途径:局部减免税,加强个人所得税;开征遗产税、赠与税社会保险税、生态税;严肃税费管理。 相似文献
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本文以科技型上市公司2009~2014年发布的社会责任报告为研究样本,对环境投资与经济绩效之间的关系进行实证研究。从社会责任的视角入手,对科技型上市公司社会责任报告的发布状况和环境投资的披露状况进行分析,将环境投资与经济绩效指标分类进行细化研究,结果表明科技型企业环境投资与宏观经济指标不存在线性关系,对公司营运能力也不存在显著影响,废弃物污染治理投资、环保专项基金、环境税费与公司偿债能力、发展能力、盈利能力之间呈显著正相关,环保设施及系统投资与公司盈利能力之间呈显著负相关,清洁项目投资和生态建设及绿化投资对经济绩效的影响不显著。因此,科技型企业积极开展废弃物污染治理、成立充实环保专项基金、据实承担环境税费,能带来经济利益与环境利益的双赢。 相似文献