卡车盛典 绕梁三日韵未绝——“首届中国国际卡车节油大赛”启动仪式现场素描

谁会在广受业内关注的“首届中国国际卡车节油大赛”中脱颖而出,成为万众瞩目的“黑马”? 9月6日上午,中国卡车界的盛典——由《商用汽车新闻》主办、以“省油就是省钱,省钱就是赚钱”为主题的“首届中国国际卡车节油大赛”在北京民族饭店举行了启动仪式。这是迄今为止国内举办的第一个众多车型品牌云集的卡车节油大赛,更是国内第一个以提升全社会节能意识为目标的卡车节油大赛。记者在现场看到,虽然比赛还未正式开始,但业内的重卡企业“大腕”们已经迫不及待,跃跃欲试,即使在启动仪式现场也是明争暗夺,急于在气势上压过对手。     

专家:长头卡车在中国仍有不小的潜力

对比欧美亚的卡车使用情况来看,北美地区的国家更习惯使用“长头”卡车,而欧洲和中国的情况很相似,公路上行驶的大多是平头卡车。为了探究“平头”和“长头”卡车在国际上的差异原因,也为了探究在中国“长头”卡车能否成为潮流,记者采访了汽车行业以及交通部门的相关专家。     

五十年喜获丰收 载货车风景独好——写在中国汽车、中国载货车诞辰五十周年之际

西方国家的第一辆汽车是从载人小轿车开始的,也就是咱们常说的老爷车,时代久远而令人怀念;新中国的汽车是从载货车开始的,第一辆解放牌卡车在1956年7月15日下线,成就了中华人民共和国的民族汽车工业,虽历经五十年仍令人备感亲切。中国的卡车工业与轿车工业是不一样的,中国的卡车史是一部自主品牌“一统天下”的历史。由于当时的新中国百废待兴、对生产工具的需求异常旺盛,解放卡车一下线就受到追捧,而中国的载货车企业也如雨后春笋般涌现出来,在长达五十年的时间里不断演变,最终塑造出一汽、东风、斯太尔平台企业这样的本土卡车巨头。他们,是中国汽车工业的脊梁。     

流行趋势

以主题是“品牌、时尚、创新”的”2002中国国际时装周”,于11月22日-28日在北京举办。 “中国国际时装周”由中国服装设计师协会、中国服装协会共同创立,今年已是第六届,这也是中国加入WTO后第一次举办的时装周。随着时装周在国际上的知名度不断提高,中国国际时装周已成为国际瞩目的时装盛会。也随着时装周对品牌和中国服装设计师的弘扬,以及所蕴藏的勃勃商机,本届时装周无论在规模上还是参加企业、参加设计师人数上,都是历届最多的一次,它已成为每年一次中国服装工业发展的大汇演,更象一块里程碑记载着中国服装品牌的发展历程。 五年探索与完善,中国国际时装周的定位日益鲜明,功能也日益显现。在经过“设计与产业结合”、“品牌与设计师”、“明星与时尚”、“时装技术与艺术”、“民族文化与国际时尚”等阶段性主题后,自2002年起,“创新”成为中国服装设计师永恒主题,“品牌”则成为中国时装设计师最终追求。时装周仍会一如既往地进行“十佳服装设计师评选”、“金顶奖”评选和“中国时装文化奖”评选。相信一周的盛会将成为服装界人士珍贵的经历和不少企业辉煌的起点。     

提升节能意识,关注用户需求 首届中国国际卡车节油大赛在京举行

以“节油——省油就是省钱,省钱就是赚钱”为主题的首届中国国际卡车节油大赛启动仪式,于9月6日在北京民族饭店举行。这是国内第一次举办卡车节油大赛,也是唯一一个卡车节油大赛。本次大赛由《商用汽车新闻》主办,是国内第一个以提升节能意识为目标的卡车节油大赛。随着国际、国内油价的日趋不稳,关注能源安全和经济的可持续健康发展成为全民共识,国家“十一五”规划更提出建设节约型社会的目标。此次大赛响应国家号召,以提升全社会节能意识、推动节约型社会的建立为己任,通过卡车燃油经济性的比拼,进一步加强消费者的“节油”观念,体现参赛企业对社会和未来负责的精神。     

曼并购斯堪尼亚,重卡“帝国”美梦能否成真

斯堪尼亚,世界五大卡车制造企业之一,其强大的销售网络和盈利能力使它总与“收购”这个字眼有极深的渊源。无论是沃尔沃还是德国大众,斯堪尼亚就像一块肥肉一直被这些大型汽车制造企业所垂涎,收购的提案也一轮接着一轮的到来。2006年9月11日,斯堪尼亚又收到了一份价值96亿欧元的收购提案,这次看中它的是世界第三大卡车制造商——德国曼(MAN)。     

一汽锡柴竞争力处世界同行领先地位

2004年4月13日,到一汽锡柴公司考察工作的德国大众汽车股份公司副董事长哈茨博士表示,一汽锡柴已在世界同行业竞争中处于领先的地位,他对与一汽在卡车领域的合作充满信心. 哈茨博士说:"我感觉到一汽锡柴在世界竞争中处于领先的地位,与一汽在卡车领域的合作一定会很好,在中国销售的卡车在中国制造,那肯定是一个很好的产品."     

平面媒体报道

首届中国国际卡车节油大赛在京举行本报讯以“节油——省油就是省钱,省钱就是赚钱”为主题的首届中国国际卡车节节油大赛启动仪式,日前在北京民族饭店举行。这是国内第一次举办卡车节油大赛,也是唯一一个卡车节油大赛。大赛由《商用汽车新闻》主办。此次大赛响应国家号召,通过卡车燃油经济性的比拼,进一步加强消费者的节油观念,体现参赛企业对社会和未来负责的精神。对于用户来说,省油就是省钱,节油直接关系     

“中国制造”能飞多高

中国制造业的发展,已成为世界的热门话题。法国巴黎百富勤公司经过深入研究,发表了题为《中国,崛起的制造业强国》的分析报告。报告认为经过20年的工业化发展,中国已成为世界制造业大国,在全球排名第四。不仅在发展中国家,即使在发达国家,满街都是“中国制造”,中国产品已与人们的日常生活息息相关。中国制造业的发展,不仅成了国富民强的标志,更成了整个民族骄傲的资本。国家统计局副局长邱晓华指出。过去20多年中国经济增长,主要依赖于制造业的成长。今后一个相当长的时期里.中国经济还得靠制造业牵引。面对这一形势,人们不能不关心,作为国民经济“发动机”的制造业,究竟还能飞多高?     

组委会：挑战才刚刚开始

2011年,中国国际卡车节油大赛（以下简称卡车节油大赛）迎来第4届赛事。前3届的成功举办帮助中国国际卡车节油大赛积累了丰富的经验,也为卡车企业带来众多荣耀。“我们希望每一届卡车节油大赛都有创新与突破,第三届中国国际卡车节油大赛,我们首次将轻卡组别纳入比赛范围;第四届卡车节油大赛,我们又将微卡组别首次纳入比赛范围。”《商用汽车新闻》副总编辑、卡车节油大赛组委会负贵人李立铎说道。     

2006大话中国重卡新势力——新势力羽翼渐丰,挑战“斯太尔”老势力的战略态势初成

随着行业的分化重组和跨国卡车巨头的陆续进入,中国的重卡企业将在五年之内决出分晓!与轿车业不同的是,商用车行业的合资不是主流。跨国巨头对中国重卡业的影响更多是停留在技术层面上,即国内自主品牌卡车企业通过技术合作的方式与国外公司结成“伙伴”关系,而跨国公司也从技术转让中获益。随着全球化的深入,中国日益融入世界经济,外方的技术水平及其全球的市场份额会不同程度地在中国市场上折射出来,这一点,在乘用车领域已经初见端倪。中国15吨级以上重卡市场在历经“斯太尔”的垄断之后,天平正在慢慢向着有实力的新势力倾斜;而他们背后,则不时闪现着奔驰、三菱和德国曼等跨国卡车巨头的身影。其实,我们从图中可以看出,除了瑞典斯堪尼亚和美国帕卡公司之外,几乎所有的卡车巨头都以合资或合作的形式进入了中国。他们与中国国内自主品牌企业的结合,一方面使国内的企业更具竞争力,另一方面也使得重卡行业的竞争打上了跨国公司的烙印。     

青年曼卡能否完成4个亿

“多少年来,德国曼卡(MAN)一直是卡车中的佼佼者;同时,其昂贵的进口价格也令中国用户望而却步。两年前,当MAN F2000车型可能在金华青年汽车集团生产的消息传出时,引起业内关注。此后,青年曼卡能否拿到国家发改委的“准生证”成为业内关注焦点。记者近期获悉,青年汽车生产的青年曼卡车型已进入发改委的汽车产品公告。青年曼卡能否顺产的问题解决后,下一个引起人们兴趣的问题是,怎样生产、生产多少、能给中国卡车市场带来多大影响?”     

期待卡赛生活

中国卡车大赛欧洲访问团近日“凯旋”。本以为旅途劳顿,却在机场看到了神采奕奕的他们。兴奋之余,纷纷表示——北京直飞巴黎,10个小时。因为时差,有可能你白天起飞,到了那里,还是白天。这一天,可以重新来过。世界就是这样奇妙的感觉——似这么远,实则那么近。正如我们在巴黎见到了和北京一样湛蓝的天空,在勒芒看到了中国卡车大赛未来的前景。尽管访问团的每个成员都承认,欧洲卡车大赛“生态系统”般的组织、协作机构,令人惊异,也带来压力；但每个人也都有信心：中国卡赛的未来,不会错!     

长城特种油伴“神五”翱游太空

“神舟”五号成功载人遨游太空。如今，“神舟”五号这个响亮的名字将为全世界亿万人永远铭记。它意味着人类又一次迈步寂寥的苍穹，宣告了中国成为继前苏联和美国之后第三个将航天员送入太空的国家。“神舟五号”用无可争辩的事实向世界证明——中国拥有世界一流的雄厚科技实力。凝聚着千万中华儿女为之奋斗的心血，满载着数以千计的配套单位的智慧，“神舟”五号实现了炎黄子孙的千年梦想。“神舟”五号的成功发射和回收是全中国的骄傲，也是民族科技实力的集中体现。在润滑系统中，“神舟五号”使用了“长城”特种润滑油，这种特殊的润滑油也用无可争辩的事实向世界证明——中国同样拥有世界一流的润滑产品。     

欧洲卡赛，我们来了!

今年9月,欧曼·欧康杯2005年全国卡车大赛在北京圆满落下帷幕。这项在中国新兴的卡车赛事,正以其独特又新颖的姿态走入大众的生活。“走出去”,一直是中国卡车人的梦想,继3月份欧洲卡车大赛官员来访之后,全国卡车大赛组委会接到欧洲方面的邀请,于10月登上了飞往法国的航班,到卡车大赛的发源地“取经”,并观看比赛。此次出行,中国卡车大赛组委会的官员将带回什么?我们拭目以待。     

第七届中国国际卡车节油大赛即将开赛——七年风雨兼程 节油初心不改

又一个热情如火的8月，《商用汽车新闻》与卡车行业的“节油之约”再度来临!第七届中国国际卡车节油大赛各项前期准备工作已基本就绪，组委会即将奔赴安徽定远汽车试验场。随着参赛车辆的陆续到位，本届大赛的赛程也将正式拉开帷幕!     

“波司登”自然与人性的整合

在第九届中国国际服装节上,“波司登”所发布的防寒服流行趋势已成为中国防寒服领域的一件盛事,“波司登”的权威性也得到了国内外专家的一致认同,因为“波司登”所代表的不仅是一种时尚、一种文化,更是一个民族。在春暖花开的3月31日,首都北京饭店将迎来“波司登”第五次流行趋势发布会,在今天2001/2002年时装秀中,“e人类在网络时代的生存形态”成为其关注及表现的主题。     

此次大赛必将为能源节约、环境保护作出贡献

“首届中国国际卡车节油大赛”于9月6日在京隆重开幕,作为一家重要的轮胎生产企业,米其林非常高兴可以参与到这一意义非凡的比赛中来。随着燃油价格的飞速上涨,节省燃油消耗,降低运营成本,成为广大卡车运营企业最为关注的问题。同时各个卡车及卡车零部件的生产厂家,也不断进行研发,为车辆的省油寻找出路。此次大赛正是提供了     

中国毛绒玩具礼品“定都”扬州

4月28日,首届“中国扬州玩具礼品博览会”在扬州五亭龙国际玩具礼品城开幕,1000余名来自海内外的嘉宾在此共同见证了中国轻工业联合会授予扬州市维扬区“中国毛绒玩具礼品之都”的历史时刻,这标志着中国毛绒玩具礼品正式“定都”扬州。扬州毛绒玩具礼品产业历史悠久,工艺精湛,经过多年精心培育与扶植,目前已成为与漆器、玉器、剪纸齐名的工艺精品,扬州也因此成为闻名遐迩的“世界玩具之乡”。2005年扬州毛绒玩具供应量占全球的三分之一,出口达55亿元,当地维扬区更是扬州毛绒玩具产业最集中的区域,国际玩具市场上已经形成了“世界毛绒玩具在扬州,扬州玩具在维扬”的共识。     

中国服装企业入世面临“四道关”

都说入世对中国服装业来说是“重大利好”,然而,我认为,中国服装企业必须突破“四道关”,才能适应更加激烈、更加国际化的竞争。 品牌关:以民族文化打造世界品牌 目前,中国服装业在总量和规模上世界领先,并已经具备生产高档次服装的能力,但是我们绝大多数企业出口仍处于OEM阶段。从1992年起,罗蒙已累计出口西装400万套,但大多属于为别人贴牌生产。为国外著名品牌进行OEM加工可以成为企业在初创和扩张期扩大出口的有效措施,但若要真正在国外市场闯出一块新天地,就必须营造出具有市场号召力的自己的品牌。罗蒙提出”以民族文化打造罗蒙世界品牌”的口号,为此,罗蒙将今后的工作重点放在提高产品档次、