信息化与先进轨道交通装备制造业融合的动因及发展策略

信息化、全球化为中国提供了一个新的发展机遇，作为一个工业化任务尚未完成，又面临着实现信息化艰巨任务的发展中国家，大力推进信息化与先进轨道交通装备制造业融合，是中国释放各种发展活力、建设中国特色社会主义强国的必然选择。本文对信息化与先进轨道交通装备制造业融合的概念进行界定，阐释信息化与先进轨道交通装备制造业融合的动因，并对中国信息化与先进轨道交通装备制造业融合存在的问题进行剖析，在此基础上提出推进信息化与先进轨道交通装备制造业融合的具体策略，为各级政府和相关企业的政策制定提供借鉴与参考。     

链时代,雅戈尔优美起舞

中国服装品牌个体之间的竞争,已经让位于产业链与产业链之间的竞争。围绕着产品生产、设计、研发、销售、物流配送、信息化管理以及渠道建设等要素在内的系统竞争,伴随着专业化分工的分解与协同,中国纺织服装品牌的集体竞争达到了一个更高段位。     

轨道交通设备维修维护及精细管理信息化实践

结合宁波轨道交通设备维修维护管理业务和信息化现状,从流程标准化、数据标准化、作业标准化、过程信息化、协同一体化5个方面对设备维修维护业务进行优化提升,为宁波轨道交通建设一套以设备为基础、以工单为手段,涵盖设备管理全过程的设备维修维护管理系统。     

轨道交通低压配电系统故障及保护

为缓解人们出行压力,优化配置交通资源,轨道交通工程数量不断增多。低压配电系统作为轨道交通运行主要系统,存在应急电源照明装置故障、低功率消防负荷系统故障、设备供电节能等主要问题,影响轨道交通低压配电系统运行稳定性。探析轨道交通低压配电系统故障及保护方略,以期助推轨道交通运输系统稳健发展。     

信息化为石化发展插上腾飞翅膀

中国石化不遗余力地通过数字化、信息化建设提升企业效率、效益,基本建成了与公司改革发展相适应的信息化"三大平台",信息化贯通中国石化上中下游整个产业链,渗透到企业管理的最深处,引爆了石化发展速度。     

我国软件产业链:国际借鉴、存在问题与培育对策

本文从价值创造和产品结构两个方面论述了软件产业链，分析了美国、英国、印度、爱尔兰等国家在培育软件产业链方面的成功经验，从研发投入、风险投资、信息化的需求、企业组织结构、发展战略等方面，指出了中国软件产业链存在的突出问题，并提出了培育中国拥有核心竞争力的软件产业链的对策建议。     

IG-541气体灭火系统在轨道交通的应用

某轨道交通所IG-541气体灭火系统的系统组成及其灭火原理、启动方式,结合日常维护阐述系统在轨道交通的应用。     

信息化建设与标准成本体系创新

谁在信息化道路上取得了领先的地位,谁就在市场上占有竞争优势。信息化对企业生存发展的重要性已经成为钢铁企业的共识。为充分抓住和利用信息技术革命催生出的最新科技成果和发展机遇,参与国际竞争和全球产业链分工,以信息化带动企业的结构调整和产业升级,提高企业整体素质和国际竞争实力,武汉钢铁有限责任公司(下称武钢)投资2亿元组建了自己的整体产销资讯系统。并将标准成本体系融入武钢的整个信息化建设进程,在构建标准成本体系中进行了有益尝试。一、在信息化平台上实现标准成本的精细化管理目标标准成本是通过精确的计算、分析与技术…     

纤维流行趋势顺应供需变化访工业和信息化部消费品工业司副司长王伟

为带动纺织产业链配套向以新产品开发、创新拉动需求为方向的价值链的整体提升和根本转变,提升产业链整体竞争能力,增加纤维品牌对纺织化纤产业发展的贡献率,工业和信息化部消费品工业司、中国化学纤维工业协会、东华大学、国家纺织化纤产品开发中心于上月共同发布了"2012/2013中国纤     

天津滨海新区轨道交通电能管理系统研究

介绍天津滨海新区轨道交通项目建设电能管理系统的系统架构、功能组成和实施方案。在借鉴其他城市轨道交通项目电能管理系统的基础上,结合天津滨海新区轨道交通建设的具体情况,对系统组网方案、测量表计设置原则、与通风空调节能系统和照明节能系统的集成配合等方面进行了方案研究,并提出了天津滨海新区城市轨道交通电能管理系统方案。     

潞宁煤业2#煤西翼扩区轨道运输大巷支护原理研究

本文通过对潞宁煤业2#煤西翼扩区轨道运输大巷进行简要介绍并对其煤层和围岩进行了物理力学性能调研分析,得出2#煤西翼扩区轨道运输大巷的顶板和两帮具有不同的围岩特性,进而提出对其轨道运输大巷及煤巷的顶板和两帮宜采用的相应锚杆支护原理。     

Transportation, Sorting and House Values

In this paper, we examine the importance of accessibility to employment and transportation system attributes for residential location choice, car ownership and house values. Using the 1980 Census of Housing and Journey to Work data merged with transportation system data, we find strong evidence of residential sorting based on employment location. We find that suburban areas with good commuter rail access to the CBD have significantly greater fractions of their labor force working in the CBD, own fewer cars and have higher house prices than similar neighborhoods and houses in census tracts without service. The house value premium is over 6.4%.     

新丝绸之路经济带交通基础设施与城市化——基于高铁和高速公路的研究

交通运输是支撑城市活动最主要的基础设施之一，同时也是制约区域经济发展，影响城市化的重要因素。在新丝绸之路经济带沿线，无论是铁路设施还是公路设施近些年来都实现了新的飞跃，多地的交通运输水平得到了质的提升，本文在研究新丝绸之路经济带沿线交通基础设施空间分布的基础上，计算以高速公路和高速铁路为指标的交通基础设施和城市化的耦合协调度，以期为政府未来政策的制定提供启示和建议。     

The Legacy of the Interstate Commerce Act and Labor: Legislation, Unionization, and Labor Earnings in Surface Transportation Services

The intended purpose of the 1887 Interstate Commerce Act (ICA) was the establishment of the Interstate Commerce Commission (ICC) as a regulatory agency that initially provided oversight of rate and entry of interstate commerce in the rail industry. The ICC’s jurisdiction later included regulation of trucking and bus transportation. An unintended consequence of ICC regulation was the development of labor markets in these sectors that helped promote labor organization and labor rent sharing. Indeed, some of the most influential unions in American labor history represented workers in ICC-regulated industries. This study examines the ICA and its aftermath as it applies to labor in these industries.     

基于长短期记忆网络的轨道交通短期OD客流量预测

为了更准确地掌握轨道交通客流在线网中的时空分布,更高效地匹配客流需求与运输能力,实现提高轨道交通运输效率、改善运营服务质量的目的,提出了一种基于长短期记忆网络的短期OD(交通起止点)客流量预测方法。以历史客流数据为基础,定性分析车站间OD客流量的时空相关性,利用回归分析法定量分析客流影响因素,筛选出运营时刻、运营日特征、最低气温3个时间特征。为提高预测精度,以长短期记忆网络为基础,结合时间特征,为每对起讫点单独构建预测模型,形成了基于长短期记忆网络的轨道交通短期OD客流量预测模型。以苏州市为例进行验证,结果表明,加入了时间特征的短期OD客流量预测模型较移动平均模型、仅利用历史客流数据训练的基于LSTM网络的短期OD客流量预测模型,预测结果与真实值之间的误差降低了6.27%～8.58%,所提出的方法和模型可为轨道交通运营部门制定列车运行计划、组织客运工作提供更准确的数据资料。     

Voting, Regulation, and the Railroad Industry: An Analysis of Private and Public Interest Voting Patterns

We examine the role of public and private interests in the passage of major legislative bills that have governed the rail industry since 1887. Our model of voting patterns in the House and Senate introduces novel measures of industry concentration, competition, and network characteristics. We find that both the level and concentration of rail infrastructure in a state, the presence of water competition, and the level of agricultural production each have a major influence over voting patterns not only for the inception of regulation but also in the major bills that deregulated the industry in the 1970s and in 1980.     

Firm size, web site content, and financial performance in the transportation industry

The transportation industry has been revolutionized by the World Wide Web with the Internet rapidly emerging as the optimal medium for the exchange of information between shippers and carriers throughout the supply chain. Despite this, many motor carrier firms may still not be placing enough emphasis on the Internet. Recent empirical research studies suggest that Internet utilization in the supply chain is significantly influenced by firm size. This study analyzes the informational and interactive content of the Top 100 U.S. motor carrier firms' web sites to examine the relationship between firm size and Internet utilization. In addition, as there is little research that assesses the payoff in terms of benefits for firms that place more emphasis on the Internet for commercial activity, secondary financial data are used to evaluate the association between Internet utilization and firm financial performance in the transportation industry.     

中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析

铁路运输的供需受经济发展水平、工业化进程、人均收入等诸多因素的影响。中国目前受各种因素影响，铁路运输供需缺口较大。根据实证分析测算，中国目前铁路货运供需缺口率为35．74％，客运供需缺口率为43．09％。导致铁路运输供需缺口长期存在的原因主要是铁路运输企业目标错位，定价机制失效，投资机制扭曲，行业进入壁垒较高等。从根本上解决铁路运输供需缺口问题需要大力推进制度建设和体制改革，包括实施“网运分离”，理顺价格机制；实行激励性规制，消除行政垄断；完善投资体制，促进行业内与行业间的有效竞争等。     

低碳经济背景下新能源产业集群动力机制和演化路径分析

随着全球经济格局经历了工业化和信息化之后,现在已经进入低碳化经济时代。低碳经济是立 足于非可再生资源保护和气候条件改善而提出,在当前低碳经济下进行新能源产业集群发展是顺应时代需求。本文首先阐述了低碳经济背景下新能源产业集群的背景和基本内涵,然后再分析新能源产业集群动力机制的外在动力和内源动力,得知社会因素、政治因素是新能源产业集群发展的外在动力,而内在动力主要从运输成本和价值链两方面进行分析,最后从生产要素、产业规模与配套、政府作用3个方面论述新能源产业集群的演化路径。     

The capitalization of metro rail access in urban housing markets

Increasing access to public transportation (including metro rail) can help alleviate traffic congestion and address climate and environmental priorities. Living close to a metro line may be especially important in terms of providing improved commuting options. However, proximity to metro lines can also be associated with negative externalities, such as noise and crime, that may make living near a station less desirable. One way to assess the net value that residents place on metro rail access is to examine how proximity to metro lines is capitalized into house prices. Using a hedonic spatial difference-in-differences model, we analyze the impact of proximity to the stations on the Gold and Expo Lines in Los Angeles, California, on nearby house prices. Our findings suggest that the capitalization effect is heterogeneous. Some residents value living near new metro stations, while others do not. Overall, our results provide evidence that the value residents place on metro rail access varies based on their income levels and other demographics.