江浙两省城市群的空间格局比较

江苏省和浙江省地处我国两条生产力布局主轴，与我国最大的城市和经济中心上海市接壤，也是长江三角洲城市群的主要组成。江浙两省经济发达、城镇密集，特别是改革开放以来，快速城市化特征典型、城市区域化趋势明显。规划与建设城市群（带）已经成为促进江浙两省区域协调发展和推进长三角地区一体化的重要支撑。     

我国创意产业的现状与趋势

我国发达地区创意产业发展现状近年来,我国创意产业有很大发展,在东部发达地区,特别是珠江三角洲、长江三角洲和环渤海三大城市群,各省市及部分中等城市在"十一五"期间的创意产业迅猛发展,广州、上海和北京等城市相继制定了与创意产业相关的规划和计划。上海、深圳、成都、北京等地积极推动创意产业的发展,     

中国丝绸之路城市群发展现状与战略设计

与我国已有的其他城市群相比,丝绸之路城市群位于我国西部地区,城市源流久远,历史辉煌,并呈现出多区域、多文化、多中心的特点,在中国城市群中独树一帜。研究制定中国丝绸之路城市群发展总体战略规划,明确丝绸之路城市群的空间边界、战略定位、层级体系、任务分工和协作机制,推进城市群合作体系的建立,实现不同城市各安其位、有序稳定发展,成为推进西部大开发的"主体形态"和国家"一带一路"战略的核心支持平台。     

集聚与扩散并存——我国区域差距演变的新特征

近年来,我国区域经济发展差异呈现出新的趋势,四大地带间的经济发展差距总体上呈现先扩大后缩小的态势,1978-2004年四大地带间的经济发展差距持续扩大,从2004年至今四大地带间的经济发展差距逐年缩小。从产业层面看,服务业扩散的速度慢于制造业扩散的速度,制造业更容易从发达地区转移到欠发达地区。城市群在区域发展中的作用日益突出,十大城市群内城市的经济增长速度高于其他城市;发展阶段较高的城市群,经济活动开始从城市群核心城市向周边城市扩散,而对于发展阶段较低的城市群,城市群内部经济活动则向核心城市集聚。     

东营市融入山东半岛城市群的战略思考

一、山东半岛城市群发展态势和东营的地位 城市群是地区经济发展的趋势，是一个历史过程。根据区域经济理论和国际城市群发展的经验，城市群的发展一般经过四个阶段：第一个阶段是离散发展阶段，就是每一个城市都在各自规划，各自发展，都是在封闭状态下运行的。在此阶段的特征是各城市经济都不发达，尚未形成有机联系城市圈。     

世界城市群概览

城市群是伴随工业化而出现的，因此它主要分布在西欧、美国和日本等发达工业化国家。西欧是工业化和城市化进程开始最早的地区，城市化水平高，城市数量多，密度大，均以多个城市集聚的形式形成城市群。如英国的伦敦-伯明翰-利物浦-曼彻斯特城市群集中了英国4个主要大城市和19多个中小城市，是英国产业密集带和经济核心区：法国的巴黎-鲁昂-勒阿弗尔城市群是法国为了限制巴黎大都市区的扩展，     

中国南部沿海地区城市空间发展分析

从香港到上海的我国南部沿海地区是我国经济最发达地区,我国二大城市群,长江三角城市群和珠江三角城市群位皆于此区域,另外还有福建沿海城市群、潮汕城市圈、温台城市密集区等较小规模城市群。本文在分析南部沿海地区城市群空间发展态势,以及城市群社会经济基础发展和动力机制基础上,认为南部沿海城市今后将以沿海高速公路和沿海铁路为交通轴线,以香港、广州、上海为龙头,以汕头、厦门、福州、温州、宁波为结点,以加强城市间物流、人流、信息流、科技流为目标,形成开放、流动、有序、互补的城市走廊。文章最后提出了加快南部沿海地区城市走廊形成的对策和措施。     

基于百度指数的城市网络特征及其影响因素研究——以长江中游城市群为例

本文基于长江中游城市群31个城市间的百度搜索指数,运用社会网络分析法从网络关系图、网络密度、网络中心性和凝聚子群4个方面研究长江中游城市群的城市信息联系网络特征,并用逐步回归分析探讨了城市实体特征对城市信息联系网络的影响。研究结论:城市信息联系骨架网络呈"三角形"结构,三个中心城市分别是武汉、长沙和南昌,其中武汉是"领头羊"地位;省内城市联系较紧密,部分地区城市打破了空间距离跨区域形成联系组团,省间联系则普遍弱,省级行政边界制约明显;网络联系年际加强但整体仍未发展稳定,总体而言一体化程度不高;城市实体空间与信息空间存在交互作用,城市信息网络主要受经济发展水平、人口规模及行政等级的影响,空间距离影响则不明显。     

珠三角城市群经济一体化下的空间结构探析

珠三角城市群概况珠三角城市群位于广东省中南部珠江下游,自然条件优越,区位优势突出,是我国经济发达地区之一。珠三角城市群包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门及肇庆等珠三角九市外,还包括香港和澳门两个特别行政区,总面积达5.59万平方公里,占广东省的31.1%,人口达3504万人,人口密度高达8966人/平方公里,城市化水平     

江浙两省城市群（带）的空间格局比较分析

江苏、浙江两省均为中国沿海发达省份，长江三角洲的重要组成部分，并在自然、经济和社会等诸多方面具有较大的相似性。本文从城市群（带）空间结构比较分析入手，概括了江浙两省城镇发展和城市群（带）空间格局的现状特征，在此基础上提出了两省城市群（带）整合优化的主要思路：构建组团式城市群，推进长三角核心区的一体化；强化沿海、沿江城市带建设，形成“一体两翼”的体系架构；加快培育苏北、浙西城市群（带），促进全省区域协调发展。     

城市群是否能够促进城市发展北大核心CSSCI

本文基于1997-2012年中国地级市面板数据研究了城市群对城市经济增长的影响及其作用机制。研究发现,城市集群程度提高对城市经济增长具有明显的推动作用,疏解大城市聚集不经济、优化城市经济结构和促进区域一体化进程是集群发挥增长效应的重要渠道。城市集群在集群程度较低地区增长效应高于集群程度较高的地区,在落后的边缘地区的增长效应明显高于发达的核心地区,在中西部地区的增长效应明显高于东部地区,总体上城市群对各类地区具有一致的正向作用。交通发展是促进集群增长效应的重要手段,加强交通与城市群建设的有机结合对落后地区尤为重要。未来中国城市化进程应当坚持城市群作为主体形态,提高城市集群程度,实现城市经济的可持续发展。     

新公共管理视野下的长株潭城市群区域经济管理创新浅析

随着工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的快速发展,长株潭城市群区域经济管理面临重重困扰和危机,制度和机制的创新势在必然:在新公共管理视野下,从政府管理到区域公共治理,实现区域经济管理制度的创新;通过长株潭城市群的合作城市经营与合作城市营销,打造"中部崛起战略"的新引擎,赢得世界经济格局中的一席之地。     

重庆代表团集体建议 共建成渝国家级城市群

今年的全国"两会"期间,重庆代表团《关于将重庆成都城市群建设成为引领西部地区发展的国家级城市群的建议》,引起热议。该建议提出突出重庆成都城市群作为引领西部地区发展的国家级城市群的战略地位。由国家牵头编制成渝城市群发展规划,并制定落实相关配套政策。目前,我国城镇化水平呈现东高西低特征,京津冀、长三角、珠三角等三大城市群均位于东部沿海地区,其空间开发密度已经较高,资源环境的承载能力有所减少。所以,将重庆成都城市群建设成为引领西部地区发展的国家级城市群,有利于改善     

城市群:形成机理、发展态势及中国特点分析

城市群是城市化高级阶段的城市空间形态。城市群的形成和发展,受空间相互作用、产业转移、聚集机制等理论的支持和规律的支配,其发展过程可分为分散孤立发展、极化、扩散及完善四个阶段。城市群发展的态势是通过强化城市群内城市之间的分工和联系,提高城市群的一体化程度。根据我国区域经济空间格局非均衡的特征,我国城市群发展的特点是不同区域应选择差异化发展战略。     

以城际轨道为主干构建城市群快速运输系统的经济性优势分析——兼论山东半岛城市群快速交通系统的构建

大运量轨道交通能够适应城际客流特征，运输能力强，经济性优势明显。我国城市群的兴起和发展对交通运输系统提出了更高要求。大力发展城际快速轨道交通，是解决都市带和城市群城际交通问题最为行之有效的方法，是中国城市群构建快速运输系统的最佳选择，符合科学发展、可持续发展的战略，有利于城市群城市节点发挥区位优势。在此基础上，论述了山东半岛城市群快速交通系统构建的必要性和发展模式。     

将山东半岛城市群发展战略列为国家战略的可行性分析

紧紧抓住新世纪发展的战略机遇期,充分利用东部的开放优势,加快东部率先实现现代化步伐,对于带动中部地区的崛起和促进西部地区跨越式赶上具有重要意义。我国改革开放以来,东部沿海积极实施城市化战略,促使经济发达、工业化和城市化水平较高的地区形成了城市群崛起的雏形和趋势继珠三角城市群和长三角城市群大发展之后,我国沿海大城市群的发展进入第三次浪潮,区域经济发展面临着新的机遇与挑战。按照我国沿海大城市群的演进趋势和合理布局的需要,笔者认为,山东半岛城市群、辽东半岛城市群、京津塘城市群应与珠三角、长三角城市群一并纳入全…     

新时期中原城市群加快发展的战略思路

中原城市群是我国中西部地区最具竞争力的地区之一,也是河南社会经济发展的高地,其公共基础设施目前有了较大改观,良好的内部分工协作氛围初步形成。但还存在着产业同构较强,城市体系不合理,中心城市发展不充分,辐射带动效应不明显,与河南其他三大区域的经济发展差异拉大,支撑郑汴一体化的产业非常薄弱,缺乏有效的运行机制等问题。指出要加快中原城市群的发展,必须转换发展思路,构架大中原城市群"一极、两圈、三层"的发展格局,统筹发展"郑汴新区",深化"郑汴一体化"。     

中国都市圈农业发展论

上世纪七、八十年代以后,都市农业(亦即城市农业),成为风靡全球的一种农业现象。在我国"得风气之先"的上海、北京和深圳等沿海发达城市,首先引入都市农业的理念。上海市并于1994年成为我国第一个将发展都市农业列入国民经济发展纲要的城市。但长期以来,人们对都市农业的理解仅仅局限于城市及其近郊。随着城市化不断发展,特别是几千万,甚至近亿人口集中的城市群(大都市圈)的形     

长三角城市群网络化结构特征研究及实证分析

长三角城市群作为中国经济活动最活跃的地区之一,城市群网络化发展的将是长三角城市区域今后发展的主要特征.文章借鉴社会网络分析方法和城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结构属性和网络微观特征进行实证分析.研究发现长三角城市群经济关联具备了网络化规模,但内部各城市间联系不均衡性特征明显,多中心网络协同发展格局已初步形成;通过网络分析进一步提出为实现长三角城市群网络化发展的政策建议.     

城市规模分布与区域性中心城市建设

城市是一个区域的生产和消费中心,同时也是产业发展的集中地,作为城镇化的重要载体,城市的发展对于持续推进城镇化具有重要意义.我国幅员辽阔,城市群和都市圈的范围有限,多数地区仍处于城市群和都市圈以外,推动我国区域协调发展,除了要重视城市群、都市圈的发展,更要重视城市,尤其是区域性中心城市的发展.把握城市人口空间分布的一般规律,构建合理的城市规模分布体系;加强区域性中心城市的建设,要从基础设施、产业布局、城市布局、政府管理等方面着手,提升区域性中心城市的功能,发挥城市的辐射带动作用,形成能够带动周边地区尤其是农村地区发展的核心功能区.