新能源汽车的上海试验

补贴力度大,充电仍堪忧家住上海浦东上南地区的王老每次出门都要坐787路公交车。111日,浦东公交30辆新能源车开始787路、785路两条线路上运营,7路也成为上海首条"双电"公交车线路"和普通公交相比,噪音小了,然还有声音,但比较轻,也比较稳定这是王老伯乘坐新能源车的体会。上海公交车"绿色化"已迈出质性步伐。包括浦东已在运营的30在内,200辆低噪声、零排放的"双电     

“一体化”步履蹒跚

3月22日,春雨连绵,株洲与湘潭交界处霞湾换乘站人头攒动,一辆株洲15路公交车抵达换乘站,乘客们下车冒雨跑步换乘湘潭的21路公交车。虽然这两路公交车相距不过数十米,但来往于湘潭和株洲间的市民却奔跑了多     

补贴力度大，充电仍堪忧 新能源汽车的上海试验

家住上海浦东上南地区的工老伯每次出门都要坐787路公交车。1月11日，浦东公交30辆新能源车开始在787路、785路两条线路上运营，787路也成为上海首条“双电”公交车线路。     

加拿大技术为重庆公交车提供动力

今年4月的一个清晨,重庆公交集团一辆由渝北区新牌坊开往解放碑的465路高级公交车的乘客中,出现了两名西方人。他们是加拿大联邦议会参议员、加中两国议会友好合作委员会加方主席约瑟夫·戴尔,在加拿大驻重庆领事欧阳飞的陪同下, 体验由加美合资的康明斯西港公司研发生产的环保型压缩天然气发动机,为这路公交车提供的强劲动力。参议员去年曾率加     

基于疲劳度均衡的机组指派模型研究

针对国内小型航空公司生产运行中的单基地线性航线结构特点，首次把飞行员疲劳问题与机组排班问题相结合，以周航班计划为基础，对传统机组排班指派模型进一步改进创新，研究基于疲劳度均衡的飞行机组排班指派模型。一是对机组飞行疲劳进行量化，确定飞行员疲劳程度计算模型；二是构建基于疲劳度均衡的机组排班指派模型；三是采取遗传算法求解；四是以现有航空公司的航班计划进行实例研究，并与原排班中当天飞行员的疲劳程度进行比较分析。结果证明，飞行员的疲劳程度得到了大量改善，且每名飞行员的疲劳程度与当天疲劳度均值的差异较小，飞行员的疲劳程度较稳定，故基于疲劳度均衡的机组指派模型研究是真实且有效的。     

沈阳市区公交车乘客满意度调查与分析

通过对沈阳市公交车服务对象的调查和对城市公交车服务本身的调查,从公交设施情况、司乘人员服务水平情况和运营管理情况三方面了解了沈阳市民对沈阳市区公交车乘客满意度,通过统计分析,得出结论,并对如何改善及提高满意度提出相应的措施。     

资讯

《走向世界·天下泉城》杂志登上龙奥通勤车 2012年4月，《走向世界·天下泉城》编辑部与济南市公交总公司沟通协商．从4月份杂志出刊开始，杂志每月将向往返龙奥大厦的80辆班车上提供3000本杂志．供乘车人员观看。因为乘坐龙奥班车的乘客均为龙奥大厦工作人员，每天单向乘坐班车就需要1个小时左右的时间，路途中有了杂志的陪伴后，乘车人员不仅可以在杂志上了解一些关于济南的信息，还可以消除乘车带来的疲劳。自从杂志登上龙奥班车以后．在社会上产生了良好的反响。在此．编辑部也希望龙奥班车的读者们在阅读杂志的同时，提出宝贵意见．加强与编辑的沟通交流．使杂志办刊质量得到进一步的提高和完善。     

基于高高原机场的管制员排班研究

通过对高高原机场运行特点分析,从环境、地形、气象以及人员状态等方面分别讨论,找到高高原机场管制员排班的各影响因素以及相关解决办法,并根据《民用航空空中交通管理规则(CCAR-93-R5)》中对管制员执勤时间要求,采用人员定额计算的方法,计算得到管制单位最少执勤人员数,建立排班模型,并使用LINGO.12软件对模型进行训练.以A机场的相关数据进行实例验证,为其管制人员做为期一个月的排班计划.结果表明该模型适用于高高原机场管制员排班.     

“宁撞公交不撞奔驰”的可怕逻辑

追尾司机避开奔驰撞公交,称奔驰太贵撞不起。6月11日下午,重庆市双碑石井坡车站红绿灯处,一辆刹车失灵的长安小货车眼见追尾不可避免,司机当机立断——猛打方向盘避开正前方的奔驰,而撞向了另一车道满载乘客的公交车。司机事后解释说“奔驰车我撞了赔不起”。（据6月12日《重庆晚报》）     

北京公交在廊坊遭遇围堵

4月4日,部分北京市938路支5线公交车在行至京冀交界的南营路口时,被多辆廊坊地区的客车阻挡,无法继续前行。此后几天,几乎所有的938路支5线公交车都遇到了同样的问题。尽管这条线路已经通行了七年,可是如今却因为遭到了大规模围堵而中断。     

北京公交在廊坊遭遇围堵

4月4日,部分北京市938路支5线公交车在行至京冀交界的南营路口时,被多辆廊坊地区的客车阻挡,无法继续前行。此后几天,几乎所有的938路支5线公交车都遇到了同样的问题。尽管这条线路已经通行了七年,可是如今却因为遭到了大规模围堵而中断。     

“十城千辆”示范工程政策与效果比较研究

文章以中国自“十城千辆”示范工程开展以来发展较为成功的几个重要城市：北京、上海、深圳等为研究对象,对比几个典型城市新能源公交车的现行政策,从技术和实际运营数量来研究和分析政策效果,在此基础上,讨论了油价对新能源汽车产业发展的影响以及政策的有效性问题。研究表明,政府的政策对中国新能源公交车的发展起到了重要作用并且汽油价格的上升也将为新能源公交车提供更广阔的空间,但政府政策在明确技术方向、探索商业模式以及政策的明晰程度等方面还有较大的提升空间。     

考虑公平性的客舱乘务员排班研究

针对由于排班不公平导致客舱乘务员流失的情况，为降低排班问题复杂度，首先生成符合航班运行基本规则的任务环，在此基础上同时考虑飞行小时、过早过晚航班、客舱乘务员人数三种因素，建立公平性排班数学模型，采用遗传算法求解。对比客舱乘务员随机排班和公平性模型排班两种方案下的结果。实验结果表明，运用优化后的乘务员公平性排班模型的方差更小，此模型对于客舱乘务员排班提供更公平的方案，具有一定的有效性。     

考虑碳排放的航空货运网络优化

为实现枢纽航线网络在经济效益与环境效益上的平衡，针对非严格的无容量限制单分配的P-hub货运航线网络优化问题，建立以经济成本最小为第一目标、以CO2排放量最小为第二目标的双目标优化模型。然后，基于国内顺丰航空公司的实际航线运营数据，利用MATLAB软件编程求解，分别对设置不同枢纽数量下的航线网络进行讨论分析。结果表明：网络运营成本随着枢纽点数量的增加呈现先减少后增加的趋势，飞机在运行过程中产生的CO2排放量也会呈现相同趋势；当枢纽数量为5个时，枢纽航线网络在降低运输成本方面具有较好优势, 枢纽数量为4个时，网络在降低碳排放成本方面具有较好优势。     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

考虑飞行时间变化的鲁棒机组人员配对问题研究

考虑飞行时间变化是基于巡航速度变化而产生，从战术计划阶段研究飞行人员配对问题。以最小基本操作成本和最大鲁棒性为目标，对成本计算进行改进，进而建立基于数字度量的鲁棒船员配对模型（RCPN），以受偏离航班和不受偏离航班数量为鲁棒指标进行评价，使用列生成方法进行求解。将手算结果与RCPN改进模型结果对比，结果表明：RCPN改进模型的平均运营成本相对于其他平均运营成本减少3.9%。在增加运营成本3.9%的情况下，模型可提高解决方案21%的鲁棒性，且该模型可以避免极端延迟航班。可为航空公司排班人员提供参考和决策支持。     

杜尚别市政府着手解决乘车难的问题

塔吉克斯坦首都杜尚别市市长穆罕默萨德·乌拜杜拉耶夫2006年10月13日专门就城市交通问题召开了新闻发布会。他在会上指出,不久前全市尚有1 500-1 800辆中巴车在运营,但是现在有60％的中巴车由于没有达到使用天然气的技术要求而被停止运营。要更新     

基于遗传蚁群混合算法的公交线网优化模型

随着城市经济不断发展,城市交通问题日趋严重,公共交通成为解决城市交通供需矛盾的重要手段。文章提出了以社会总出行时间最小、污染排放量最低、乘客直达率最大、线网日均满载率最大、公交企业年收益率最大以及线网效率最大为优化目标的多目标城市公交网络优化模型,并运用遗传蚁群混合算法对模型进行计算,大大降低了模型的求解时间。     

校内共享单车投入与优化——基于南昌大学前湖校区的实证分析

文章以南昌大学前湖校区为例,以在全校发布的550份线上问卷调查和线下实地考察的基本数据为样本,基于线性规划模型,对师生数量、占地面积、投放位置、收费标准等因素进行了分析。研究发现,南昌大学前湖校区需要投放的共享单车总数量为1344辆,在日常使用情况下的最低收费标准为0.103元/次。该方案使共享单车在南昌大学前湖校区能够被合理使用,从而为全校师生提供更优质的服务。     

环球科技

正英国首辆生态公交车上路:以人类粪便为能源日前,英国首辆生态公交车Bio-Bus上路,开始从巴斯到布里斯托尔机场的处女行,全程约32公里。这种生态公交车以人类粪便或废弃食品等产生的甲烷气体为燃料,将大大改善英国的空气质量。Bio-Bus有40个座位,单缸燃料容量相当于5人一年粪便产生的甲烷,足以支持其行驶305公里。