深圳新能源公交推广的实践与探索

随着能源紧张和环境污染的日益严重,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到越来越多的重视。本文通过分析总结深圳新能源公交推广的主要经验和存在的问题,并在此基础上提出了改善建议,为深圳市下一步新能源公交车推广以及国内其它城市新能源公交车的推广提供了参考。     

专家:政府应加大对新能源产业的政策扶持力度

针对新能源企业成长过程中遭遇的烦恼，国务院参事、中国可再生能源学会理事长石定寰，国家核电技术公司董事长王炳华等有关专家提出，政府应该加大对新能源产业的政策扶持力度，从政策激励、技术投入、市场保障、价格引导四个方面，降低企业新能源的成本和风险，从而加快新能源的产业化发展进程。     

新能源、传统能源对我国经济增长的贡献分析

文章在Cobb-Douglas生产函数的基础上引入新能源和传统能源消费量为自变量,以我国1978-2012年的统计数据为样本,建立了对数线性模型,通过岭回归分析并对要素贡献率进行测算。研究得到如下结论：科技进步是近些年来我国经济快速发展的最重要因素;资本对经济增长率的贡献显著高于劳动对经济增长率的贡献;新能源的产出弹性大于传统能源,同时新能源对经济增长率的贡献也大于传统能源,发展新能源是我国经济快速健康发展的一个重要推动力。最后,论文从政府政策支持、新能源互联网建设和CDM等几个方面提出促进我国新能源发展的对策建议。     

新能源汽车推广应用城市建设促进污染治理了吗？

新能源汽车推广应用于城市建设是推动中国生态文明建设的重要举措,节能减排、污染治理是其设立的主要目标。本文基于2003—2019年中国280个地级市的面板数据,运用双重差分法,探讨了新能源汽车推广政策对环境污染的治理效应及内在机理。结果表明：一是新能源汽车推广应用城市建设显著减少了以工业二氧化硫和工业废水为代表的污染排放。二是中介机制分析表明,新能源汽车推广应用城市建设时通过技术创新降低了环境污染。三是新能源汽车推广应用在城市经济发展水平方面存在异质性,新能源汽车推广应用的减排效应在较高经济发展水平城市中更为明显。本文的研究结果为进一步推进新能源汽车推广、改善城市生态环境提供了实证支撑和理论依据。     

新能源汽车的曙光

借助北京奥运会和上海世博会,低碳绿色出行观念日益深入人心,国内诸如混合动力、纯电力、燃料电池等新能源节能公交车发展迅猛。4年内这些城市的新能源公交车、出租车将达到6万辆。     

中国新能源汽车产业的发展思路

本文通过对低碳经济概念的研究和中国新能源汽车的发展现状分析,寻找到了汽车新能源产业发展的技术路线,并探析了政府在相关方面的任务,旨在为中国新能源汽车产业指明方向。     

深圳新能源公交车辆示范运行状况分析及未来发展建议

国家已经把新能源汽车的发展提升到了战略性的高度,深圳作为全国新能源汽车推广试点城市,高度重视发展新能源汽车,特别是借助办绿色大运的契机,投放了相当数量的深圳本土企业生产的新能源汽车,充实到公共交通运输系统进行示范运行,效果究竟如何?通过对新能源公交车生产企业及其使用单位进行全面调研,充分了解新能源公交车辆示范运行状况,并对出现的典型故障、安全技术问题以及使用环境制约因素进行分析,然后提出相应的改进建议,为后续建立、健全深圳新能源汽车技术标准体系,改进安全性能,提高产品质量和稳定性积累经验,为后续大规模推广新能源汽车提供有力保障。     

基于新能源产业视角的地方政府宏观调控政策研究

新能源产业不仅是一种新兴产业,同时也是一种战略产业。传统能源的短缺以及开发利用所引起的环境污染问题日益凸显,新能源的产业发展开始纳入可持续发展战略中,逐渐成为经济增长的新突破口和增长点,对促进低碳经济的发展和产业结构的调整有着重要的意义。然而我国新能源产业虽有显著发展,但目前在技术、成本、相关政策、体制等方面的问题也逐渐显现,新能源产业作为战略性新兴产业面临着机遇与挑战。文章结合佛山市新能源产业发展实际情况,在理论分析与实践探索的基础上,从地方政府行为角度对新能源产业发展进行研究,分析其发展过程中的市场失灵问题,并结合国外新能源产业的发展措施,对地方政府的经济职能重新加以审视,采用理性的态度促进新能源产业的持续健康发展,提出具有建设性的对策促进新能源产业的进一步发展与完善。     

基于全产业链视角的中国新能源汽车市场化的政策优化研究

推广新能源汽车可有效缓解日益严峻的城市能源供给和环境治理压力。2009年以来,各级政府密集出台了一系列推动新能源汽车市场化的政策,对新能源汽车销量增长起到了积极的促进作用。新能源汽车市场化涉及新能源汽车全产业链,但目前的市场化政策仍然是相对零散的,缺乏系统性,存在行业进入门槛过高市场竞争不充分、财政补贴利用效率低且补贴范围狭窄、补贴发放中地方保护主义严重、配套设施建设滞后于新能源市场推广目标、基础设施生产和建设缺乏标准化等问题。本文在对我国新能源汽车市场化政策进行系统解析的基础上,借鉴国际先进经验,从全产业链视角出发,提出推动中国新能源汽车市场化的优化政策。     

电动公交车充换电站相关运营分析

从三方面对电动公交车充换电站的运营进行了讨论:电池购买与租赁模式;按换电次数、按用电量、按行驶里程对电动公交车收费模式;分别由运营方和厂商单独运行维护以及共同运行维护模式。并分析了几种方式各自的优缺点。为保证电动汽车与充换电设施持续、快速发展,可以在运行初期由政府出台相关扶持政策,使充换电站达到盈亏平衡。     

美国政府支持新能源汽车发展经验及启示

为鼓励和引导新能源汽车发展,近年来美国政府出台了诸多具有针对性的政策和措施。在这些政策措施的有效激励下,美国新能源汽车的研发与推广走在世界前列,尤其是氢燃料电池汽车、生物燃料汽车相关技术水平处于全球领先地位。本文对美国政府支持新能源汽车产业发展的相关经验进行了总结。     

基于LDA模型的新能源汽车政策文本量化分析

运用潜在狄利克雷分配模型(LDA)进行主题挖掘,以国家和中部六省两个层级的144个新能源汽车相关政策作为研究对象,从高频词汇、主题强度及年度变化等方面进行量化分析.结果表明国家层级主题主要是节能发展、动力蓄电池回收等,从绿色发展的整体角度推动发展;中部六省层级的主题主要是设施建设和财政补贴等,更注重从基础保障方面推进;新能源汽车产业政策体系较为完善,但是层级间政策存在互动性不足、忽视传导渗透作用等问题.     

基于低碳交通发展的深圳新能源汽车推广应用策略研究

"发展低碳交通、打造绿色城市"已成为了国内许多大中城市发展的主题,新能源汽车推广和应用又成为了发展低碳交通的重要手段之一。深圳作为国家首批新能源汽车示范推广应用的城市之一,推广应用规模位居全国前列,并在新能源汽车的推广应用上有较为成功的模式和经验。本文将在实地调研的基础上总结深圳新能源汽车的推广应用策略,进而启发和引导其他城市的新能源汽车的推广应用。     

低碳经济视野下的新能源汽车发展战略

低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。石油能源供给与汽车产业发展的矛盾将日益凸显,新能源汽车发展是涉及国家能源战略的重大问题。我国应创新商业模式,建立产业联盟,加强创新网络组织和消费者导向的盈利模式的构建,加大对新能源汽车行业的政策扶持。     

后补贴时代新能源汽车产业展望：政策梳理与技术分析

随着2023年补贴完全退出，中国新能源汽车应用推广政策从财政支持转向重点鼓励技术创新。在概述中国新能源汽车产业发展现状的基础上，梳理近年来新能源汽车相关的补贴和技术创新政策，然后使用incoPat专利数据库从多方面分析中国新能源汽车发明专利和技术创新情况。研究发现，中国新能源汽车保持迅猛发展，且在重点企业和发达地区呈现一定的产业集中度，产业政策中更为注重技术创新方面，专利申请数量稳步增长，技术创新对于市场发展有明显的促进作用。但新能源汽车技术创新也存在专利维持时间不长、市场价值不高、地区或申请人不能兼顾专利质量和数量等问题，就此提出国家细化技术创新奖励体系、各地因地制宜制定政策、领头企业示范引领等建议。     

基于CiteSpace图谱量化的新能源汽车产业政策研究热点分析

国家宏观产业政策是引导、保障和促进新能源汽车产业健康发展的重要手段。利用CiteSpace绘制知识图谱，对新能源汽车产业政策及政策协同的相关文献进行分析，明晰政策研究的逻辑框架和演进机理。关键词共现知识图谱及聚类分析结果表明：政策演进过程中的偏差使得研究视角转向政策效果评估及政策协同趋势分析；政策协同、协同创新、产业链创新及创新网络成为新的高频词聚类团。此外，聚类团“央地政策协同”也体现出在不同维度的政策协同中，政策主体协同是最为重要的方面，也是政策研究进一步细化的关键。     

以色列的能源政策及其对我国的启示

以色列注重加强能源立法、积极推进能源多元化、大力开发新能源、研发高新技术、扶持能源产业、倡导节能,形成了独具特色的能源政策。近年来,我国的能源问题日益突出,应借鉴以色列能源政策的成功经验,从战略上高度重视能源问题、推进能源法律制度建设、实施能源建设多元化、加强科技创新、大力开发新能源、积极营造节约能源的社会氛围,确保我国的能源安全。     

返乡创业农民工人口学特征与创业政策满意度相关性的实证研究——基于江西省15县调查

以江西省返回家乡的农民工为研究对象，重点考察其人口学特征及其对返乡创业政策满意度评价。通过对15个县市的调查样本分析，得出了农民工对返乡宣传政策比较满意，而对创业技能培训、项目支持和信息服务的政策、信贷支持政策满意度不高；不同创业形式的返乡创业农民工对创业政策的满意度有所不同。     

价格因素对新能源汽车推广的影响研究

运用Bass模型探究价格因素对新能源汽车推广的影响。首先,在基础Bass模型中引入价格影响函数?1、?2 ,并利用价格数据确立价格影响函数中Pr(t)表达式;其次,利用非线性最小二乘法(NLS)根据2006-2019年新能源汽车历史销量数据对基础模型和改进模型的拟合精度进行检验,得出引入?2形式的Bass模型更适用于新能源汽车的市场规模研究;最后,使用改进模型对2020-2025年我国新能源汽车未来市场表现进行短期预测,并分析价格因素的影响机制。研究发现2020年我国新能源汽车累计年销量可实现500万辆的规划目标,2025年累计年销量却与规划目标相差甚远。价格优惠在新能源汽车2.0时期起到很好的促进作用,而3.0时期效用甚微。