关于发挥港口优势带动天津经济的思考

为直观地了解天津港在带动经济发展方面与宁波舟山港存在的差距,本文选取两港2012-2021 年连续十年的港口数据与相应城市各项经济指标进行灰色关联分析.研究结果表明,相对于宁波舟山港,天津港与天津市多项经济指标关联度较低,带动经济作用较为落后,并指出其原因在于国际航运枢纽的作用不够突出、港口偏好型产业体系尚未建立、港城融合发展存在冲突以及腹地经济水平的制约.最后,结合以上问题及天津各产业与天津港的关联度分析结果,有针对性地提出相关发展建议.     

温州港与沿海产业带互为依托打造现代物流链

温州港口已大步跨出了瓯江口，向广阔的海洋空间发展。按照温州“一港七区”的温州港建设发展战略，已相继开发建设小门岛、状元岙、乐清湾等港区。温州港口将与温州沿海产业带建设互为依托互为推力，打造现代物流链。     

温州市高新技术产业发展的调查与思考

高新技术产业对经济增长有突破性的带动作用。本文从多个角度运用大量数据对温州高新技术产业发展状况进行了实证分析,发现温州的高新技术产业处于严重滞后状态,科技实力在浙江省排名落后,与其强大的经济实力形成了鲜明的落差。新形势下温州应该尽早采取措施扭转这种局面,以高新技术产业发展为突破口,发挥其对温州新一轮经济增长的带动和支撑作用,实现温州"第三次跨越"。     

广州港港口货物吞吐量与区域经济灰色关联度分析

港口物流和区域经济互相促进、共同发展。以广州港为例,把港口货物吞吐量作为衡量港口物流的主要指标,选取广州市的 GDP、一二三各产业产值、外贸进出口总额、固定资产投资6项指标代表区域经济,运用灰色关联度模型对广州市进行分析,得到广州市GDP、一二三各产业产值、外贸进出口总额、固定资产投资6项指标对港口物流影响的大小关系。     

辽宁沿海经济带港口与产业互动关系研究

港口是辽宁沿海经济带的核心优势,港口与产业互动发展程度对于辽宁沿海经济带区域竞争力的提升具有重要意义。作为国家对辽宁沿海经济带的功能定位,建设＂东北亚重要的国际航运中心＂和＂具有国际竞争力的临港产业带＂,是包涵了对港口及相应产业发展的双重目标。本文从辽宁沿海经济带港口与产业互动发展现状入手,进而从港口与临港产业匹配程度、临港产业的结构性问题、岸线利用与项目运行、产业园区发展、空间规划与管制等五个方面分析当前港口与产业互动发展存在的问题,最后从加快港口体制机制创新、培育产业集群、强化管制与配套保障、滨水区综合利用、加快港口与腹地互动等方面提出推动港口与产业互动发展的对策建议。     

关于温州瓯江口区域开发建设的思考

瓯江口区域汇聚了优越的交通区位条件、丰富的滩涂旅游渔业资源、优良的港口深水岸线、便捷的港口集疏运体系、广阔的产业发展空间和纵深的后方经济腹地等众多优势，是温州谋求新发展的希望所在、空间所在和潜力所在。     

协同发展促进港口产业安全与转型——以日本东京湾港口群为例

港口产业安全受到内部、外部多方面因素的制约，促进港口间协同发展是降低港口产业安全威胁，提升港口产业安全度的有效途径。本文以日本东京湾港口群为例，从东京湾港口群中各港口的职能定位与划分、港口群协作发展现状、港口群内各港口之间的合作模式等角度深入分析了东京湾港口群发展过程中值得我国港口业发展借鉴的经验。     

宁波港口产业发展及对策研究

正改革开放以来,宁波市委、市政府始终坚定不移地实施"以港兴市,以市促港"战略,在港口开发和经济建设上都取得了令人瞩目的成绩。港口是宁波最大的优势资源,港口产业的发展推动了全社会经济的发展,然而,长期以来,关于港口产业的定义还没有一个系统全面的说法。本文将在明确港口产业定义基础上,分析宁波港口产业发展现状和存在的问题,并对港口产业的发展提出对策建议。一、港口产业的内涵及其特征1.港口产业的内涵港口产业是港口经济的基础和重要支撑,它伴随着港口的兴起而产生,并随着港口功能的演变得到不断的发展和提升。借鉴有关港口产业的有关研究,结合宁波港口产业发展实践,本文认为,港口产业是指和港口有关的社会化和生产交换及相关服务活动的综合,它和分     

加快温州瓯江口区域开发建设

温州瓯江口核心区陆域总面积125平方公里，包括灵昆岛、温州浅滩、洞头列岛和相应的海域。海域面积约800平方公里。这里汇聚了优越的交通区位条件、优良的港口深水岸线、广阔的产业发展空间等众多优势，是温州谋求新发展的希望所在．空间所在和潜力所在，是温州中心城市由“瓯江时代”向“东海时代”跨越的发展区和经济发展的增长极。     

浙江港口联盟共赢“杭州湾时代”

宁波集团分别与温州、台州、嘉兴港建立港口联盟体系，合作共赢，促进浙江港口整体快速发展。今年，宁波港集团和台州港务集团签订了合作合资协议书。宁波港集团与嘉兴市港务管理局意向共同组建嘉兴市杭州湾港务开发有限公司，以嘉兴乍浦港区三期码头部分泊位为起点，逐步扩大合作规模，共同推进嘉兴港口发展战略。温州港务集团与宁波港集团共同出资两亿元组建的温州金鑫码头有限公司将正式运作。随着杭州湾跨海大桥的通车、“大桥经济”时代的到来，浙江嘉兴、温州、台州港“握手宁波”战略将翻开新的一页。     

温州民营企业电子商务发展现状与对策研究

在互联网深度影响企业生存与发展的背景下,本文试图以温州民营企业为对象来研究企业电商化的策略。温州民营企业在产业类型、产业集群以及销售网络等方面具有明显的优势,但在经营理念、人才结构、创新能力等方面存在短板。本文根据温州民营企业电商化现状和电子商务发展趋势,提出了温州民营企业发展电子商务的对策建议。     

温州港“十二五”期间发展思路与举措

一、温州港航概况和发展现状 温州港是全国25个沿海主要港口之一,地处中国黄金海岸线中部,介于长江三角洲经济圈和海峡西岸经济区之间,具备得天独厚的区位优势。2011年3月初国务院批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》指出,以环杭州湾产业带及其近岸海域为北翼,以温州、台州沿海产业带及其近岸海域为南翼,尽快提升两翼的发展水平。温州全市海岸线总长1031公里,占全省的15％,     

试析唐山“港—业—城”发展不平衡的成因与对策

唐山"港—业—城"发展存在着港口一条腿长、产业和港城两条腿短的不协调、不平衡问题。造成这种局面的成因:一是地理条件劣势,二是错过了发展良机,三是主观方面的原因。解决不平衡问题,得从以下四方面入手:认真总结经验教训,按客观规律办事;加快产业聚集是重中之重;整合港口资源,完善交通体系;港城建设应循序渐进、量力而行。     

浙江港口联盟凸显合力转型巨大成效

港口产业一直是浙江经济发展的强劲引擎,也是浙江省外向型经济的基础。按照浙江省实施大投人大建设大交通促进大发展的思路和“港航强省”战略,浙江省大力打造以宁波一舟山港为龙头,嘉兴港和温州港、台州港为两翼的现代港口体系,推进全省港口资源整合和开发,加快转型发展,实现优势互补,合作共赢。浙江开拓港航创新合作环境,凸显港口联盟合力巨大成效。     

弃“二八”走“长尾”——解析温州产业发展模式

改革开放后,温州一夜间成为了中国民营经济最发达的城市。温州为何能形成独具优势的产业集群,由穷乡僻壤走向产业繁荣的经济大都市!本文通过对温州人思维模式的研究分析,应用“长尾理论”解析了温州产业发展的模式。     

拓展临港产业链推动滨海新区临港产业发展

随着社会分工的细化,产业链作为一种新型组织模式,成为21世纪获得竞争优势的主要组织形式。以港口为依托的临港产业是港口经济发展的切入点和动力源,也是推动区域经济协调发展的重要力量。作为我国的第三增长极,滨海新区要以现有产业为基础,依托港口优势,提高临港产业关联度,延伸完善临港产业链,强化区域协调功能,促进区域经济快速协调发展。     

“港、产、城”融合发展——平阳跨域崛起的路径选择

港口是城市的重要资源,是城市先进制造业、现代服务业发展的重要条件,始终充当城市建设中的"龙头"角色,直接服务于城市经济;产业是城市发展的核心,没有产业发展,城市发展必将成为无源之水、无本之木.平阳作为拥有海岸线(含岛岸线)102公里的港口城市,港口建设刚刚起步,如何在起步之初下好先手棋、打好主动仗,推进城市拓展、港口建设与产业提升三者互动融合,是摆在县委、县政府面前的重大课题.笔者在总结国内成功案例和经验的基础上,紧密结合实际,提出平阳要以"港、产、城"融合发展为路径,加快形成以古盘山为核心的环状组团式城市发展格局,打造温州大都市南部中心.     

以大力发展离岸金融业务为平台 促港口产业深入发展

本文以深圳口岸发展与深圳发展银行离岸业务为背景,分析大力发展离岸金融业务促进港口产业深入发展的依据与必要性,并提出发展离岸银行业务,促进港口产业发展的措施和建议。     

温州模式升级关键:高新技术产业与传统产业的协调发展

温州模式传统格局的提升已经成为一大亟需解决的课题,抱住传统产业妄自尊大与完全以高新技术产业取代传统产业都是不现实的.温州模式升级关键在于高新技术产业与传统产业的协调发展.温州经济要从传统模式中突围,必须努力解决高科技与传统结合的机制,注意产业融合的全球发展趋势,使温州经济由内源式发展转变为开放性发展战略,从而消除"人格化交易机制"与"代际锁定"造成的产业定势.     

温州龙湾区传统产业集聚发展路径研究

温州龙湾区历来是温州的工业大区和经济强区,其产业集聚的形成和发展,是温州整个工业经济发展的缩影,因而具有普遍性和代表性。本文以产业集聚形成和发展的内生机制为切入点,在分析温州龙湾区产业集聚发展的历史和现状基础上,提出本区产业集聚发展的路径选择。