适应经济发展新常态 推进临港产业新跨越——《河北省临港产业发展新论》评介

最近30多年来,沿海港口城市已成为中国的发展前沿并成长为大型产业基地,沿海地区建成大批依托港口的临港经济区,同时这些城市也日趋面临资源环境负荷压力与产业协调问题。在建设生态文明与产业和谐的政策背景下,我国临港产业转型升级迫在眉睫,区域共生成为临港产业发展的新指向。     

河北省临港产业共生系统的架构特征与演进阶段

本文从临港产业共生系统的基本架构切入,系统描述其经济特征,为临港产业研究开辟新的范式。然后面向河北省这一代表性地域,谋划临港产业共生的组织模式与行为模式。最后对河北省临港产业共生的生命周期做出阶段划分,并诠释各阶段的典型特征和演进机制。     

集体行动框架下的临港产业共生策略研究

临港产业共生应由港口当局、领导厂商和地方商业组织共同推动,并成为港口区域可持续发展的重要工具。机会主义、共生租金分配等机制问题凸显了引导机构的作用和综合策略介入的必要性。本文以集体行动准则为主线,在解析现实需求的基础上设计了临港产业共生策略方案。     

“一带一路”倡议下珠海临港竞争力研究——基于“钻石模型”的分析

本研究在总结珠海临港产业发展历程与产业集聚现状的基础上,运用波特的"钻石模型"分析了珠海临界港产业的竞争力因素和非竞争力因素。由于受到港口功能相对单一、集聚度不高等因素的制约,珠海临港产业与城市经济发展的共生演进还处于初期阶段。融入"一带一路"建设,还需从不断完善港口功能、延伸产业链条,形成具有区域竞争力的临港产业集群等方面实现突破。     

天津临港港务集团有限公司

正天津临港港务集团有限公司前身为成立于2004年3月的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为6亿元人民币。公司的经营范围为天津临港经济区大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、货物装卸、仓储及物流等业务。公司坐落于天津滨海新区九大功能区之一的临港经济区内。得天独厚的地理位置和     

天津临港港务集团有限公司

天津临港港务集团有限公司前身为成立于2004年3月的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为26亿元人民币。公司的经营范围为天津临港经济区大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、货物装卸、仓储及物流等业务。近年来,随着天津临港经济区开发建设     

天津滨海新区临港产业功能区发展的新特征

近日，在天津滨海新区的学习考察中，令人十分振奋，从规划到现场，从大格局到小细节，特别是详实的各项目标和统计数据，都给予我们新的视野、新的启迪。面对实际，深受教育，认真思考，信心倍增。在天津港保税区空港经济区、东疆港区、临港经济区等临港产业功能区，适时调整发展战略，呈现一片转型升级的新气象，     

天津临港港务集团有限公司

正天津临港港务集团有限公司前身为成立于2004年3月的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为6亿元人民币。公司的经营范围为天津临港经济区大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、货物装卸、仓储及物流等业务。公司坐落于天津滨海新区九大功能区之一的临港经济区内。公司依靠临港经济区得天独厚的地理位置和资源优势,秉承"拼搏、领先、诚信、共赢"的理念,抢抓机遇,科学发展,凭借其广大腹地,发达的集疏运通     

宁波临港产业升级测定及分析

宁波临港产业通过20多年的发展已经形成了一定规模,临港工业主要包括石化、能源、钢铁、造纸和修造船,其规模以上的工业总产值是工业总产值的1／3。临港服务业在临港工业发展基础之上也得到了快速的发展。本文借助数学模型,使用公开发布的统计数据资料,对宁波临港产业升级方向进行了定量测度,对测度结果作了评析,指出了宁波临港产业升级的变化特征及存在问题,并提出了产业升级的对策建议,以期对宁波临港产业进一步升级有所助益。     

唐山临港产业发展的SWOT分析与对策建议

临港产业是依托港口发展起来的产业体系,是沿海经济的重要组成部分。大力发展临港产业,对于唐山城市转型及打造沿海经济强市具有重要意义。本文在详细分析唐山临港产业发展的优势、劣势以及面临的机遇和挑战等的基础上,提出了新形势下加快唐山临港产业发展的对策建议。     

广西北部湾经济区临港产业集群竞争优势的培育

港口经济对一个地区的经济发展起着重要的作用。港口所在区域和临港区域伴生发达的临港产业,临港产业的集群化发展有利于提高港口地区的区域竞争力。文章首先分析了临港产业集群的竞争力与竞争优势,进而探讨广西北部湾经济区临港产业集群发展的优势和劣势,提出提升广西北部湾经济区临港产业集群竞争力的对策建议。     

大连临港产业集聚程度评估指标体系研究

产业集聚程度的实证研究是产业集聚研究的重要组成部分,本文主要采用了大连临港产业在技术溢出效应、降低交易成本效应、外部规模经济效应和人力资源效应这四方面16项指标,用主成分分析法测算了大连临港产业2002年和2001年的集聚程度。从数值的比较上来看,大连临港产业的集聚程度越来越强。     

FDI对临港产业集聚影响的机制分析

临港产业是当今世界港口城市发展的首选产业,临港产业集聚的形成与国际产业转移密切相关。本文在全面把握临港产业概念的基础上,从产业转移效应、要素流动效应、技术溢出效应三方面,深入分析了FDI对临港产业集聚影响的传导机制,为港口城市培育新的经济增长动力,推动海洋经济发展提供借鉴。     

发展河北省临港经济区的政策分析及建议

一、河北省发展临港经济区的政策分析1．目前河北省发展临港经济区的支持政策临港经济是以港口资源的开发利用为核心、港口城市为载体、海陆腹地为依托，并实现彼此协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济。港口经济的发展不再局限于追求吞吐量和企业经济效益，而是以实现临港经济区的长期价值最大化为主要目标，临港区域的经济增加值以及就业机会已成为衡量港口对国民经济贡献大小的关键指标。随着秦皇岛港的属地化管理、唐山港及黄骅港的相继建设，河北省的港口资源正快速扩展。     

浙江舟山群岛新区临港产业发展状况探析

本文从临港产业发展背景,目前发展到达的状况,发展临港产业所具备的优劣势条件逐一对浙江舟山发展临港产业进行分析,最后根据以上分析提出了发展对策。     

金融危机背景下天津临港产业区投融资模式探析

天津临港产业区是滨海新区的八大功能区之一,临港产业区是新时期天津市为进一步拓展天津港口的功能,构建有利于带动区域发展的强大的临港产业功能而设置的经济功能区。围海造陆投资数额庞大,融资是临港产业公司面临的最棘手的问题,以下从四方面探悉临港产业公司的投融资模式。     

莆田市秀屿区临港产业的发展研究

依托港口优势,发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择。临港工业已经成为海岸地区发展重化工的主要形成和成功之路。临港产业由于依托港口资源,能够将港口纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。文章通过对莆田市秀屿区临港产业的分析,总结出发展优势和瓶颈,并在此基础上提出大力发展秀屿临港产业的建议。     

日本促进临港产业发展的政策与经验

随着经济全球化的不断推进、区域经济合作一体化进程加快,临港产业作为促进区域经济发展的新的增长极,正受到越来越多的关注和重视。日本从很早开始便十分重视临港产业的发展建设,采取各种政策措施促进、保障临港产业的蓬勃发展。日本促进临港产业发展的政策措施是涵盖了国家经济计划、产业政策、港口政策、投资政策、技术政策和贸易政策等多方面,各种政策目标统一、层次性强、相互配合,带来了日本临港产业的蓬勃发展。我国近年来临港产业发展迅速,参考日本的成功发展经验有助于我国临港产业政策体系的规范和建设。     

国际临港产业发展趋势研究

临港产业和海运业在海港前沿的结合统一，催生了全球化大生产的生产方式，产生了巨大的生产力。目前，临港产业主要以石化、钢铁、船舶、汽车、能源、造纸等传统工业为主，随着现代化服务业的快速发展，临港服务业在临港产业结构的地位日趋重要。鉴于临港产业对于推动区域发展具有至关重要的作用，因此，正确把握国际临港产业发展趋势对于濒海地区区域发展具有重要的现实意义。     

基于系统动力学的港口与临港产业互动发展比较研究

互动发展是港口与临港产业可持续发展的重要途径。根据系统动力学原理,以港口、临港产业、外部环境三个子系统为基础,构建港口与临港产业互动发展模型,分别对上海、宁波的港口与临港产业互动发展数据进行敏感度分析,并对分析结果进行比较。结果显示,上海港口与临港产业发展的要素投入效率总体上高于宁波,互动发展的效果更好。