基于供应链管理模式的我国航空货运业发展路径研究

近年来,航空货运已经成为民航运输领域的主要增长点,航空货运在我国呈现出强劲的需求态势,同时在航空市场逐渐开放的背景下,国内航空货运业面临国外航空物流巨头的严峻挑战。打造航空货运供应链管理模式,能明显降低成本,发挥出航空运输快速、优质服务的优势。本文从供应链的角度分析了国内航空货运业向现代物流方向发展的路径选择。     

中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则

第一章总则第一条为维护国际货运代理市场秩序,加强对国际货运代理业的监督管理,促进我国国际货运代理业的健康发展,经国务院批准、根据原外经贸部1995年6月29日发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(以下简称《规定》)制订本细则。     

我国民航运输业融入现代物流的发展路径探索--基于交易成本理论的研究

本文在交易成本理论的框架下，就我国民航运输业融入现代物流的发展路径探索性地提出了一个简单的理论模型，阐述了航空货运、航空物流和现代物流三个发展节点之间的区别与联系，指出发展路径必须经过两个阶段：第一阶段主要是以关系型契约的方式从航空货运过渡到航空物流，第二阶段是在纵向拓展与横向拓展力量的共同作用下，航空物流将融入现代物流继续发展。其中，交易维度的变化是发展路径变迁的主要力量。     

关于我国国际货运代理向现代物流转型的研究

随着经济全球化和信息技术的高速发展,我国是经济全球化中重要的成员,我国的物流产业在迅速的崛起。本文主要分析国家货运代理的相关内容,分析我国货代企业在经营中的问题,结合问题提出我国货代企业向现代物流发展的措施。     

义乌物流业宜走差异化之路

义乌市发展现代物流有独特的有利条件。义乌拥有国内物流经营单位1126家,其中公路货运1113家、铁路货运13家;拥有集报关、订舱、船务等于一体的国际货运代理1000余家;驻义乌经营的航空货代100多家;在义乌设立分公司与办事处的国际知名船务公司有17家,2011年经义乌海关监管出口集装箱57万标箱;拥有快递物流企业134家,全球四大快递巨头     

国内转国际型航空物流中心发展对策研究

随着航空经济的发展,各国尤其发达国家纷纷以发展航空港型物流中心作为经济发展的动力引擎,大力发展航空物流,国内众多机场也都在考虑与国际货运市场接轨,建设国内转国际型航空物流中心。本文借鉴香港国际机场和上海浦东机场的经验,分析国内转国际型航空物流中心发展的关键点,并就此提出国内机场的发展对策。     

铁路货运现代物流运营模式研究

随着我国铁路货运供给侧改革的不断推进,尤其是党的十九大报告提出要大力发展现代物流产业,因此作为支撑运输业的铁路运输部门必须要积极构建以现代物流体系的运营管理模式,实现集约化、系统化、智能化以及现代化的服务。本文结合多年的工作实践就铁路货运现代物流运营模式进行深入剖析,以此推动铁路货运企业的可持续发展。     

浅论公路运输业如何向现代物流转型

文章首先论述了公路运输业向现代物流发展的重要性,随后在分析国内物流需求的基础上,着重讨论了公路运输业向现代物流拓展的可行性,并对我国公路运输业发展物流提出了建设性的建议.     

铁路运输企业发展现代物流的意义及思路

现代物流是铁路货运企业发展的重要方向,是适应货运市场需求,迎接加入WTO挑战,更是加强铁路自身发展的需要.铁路货运要充分挖掘和发挥自身的优势,并在此基础上加快改革,完善体制、机制建设,尽快完成向现代物流的转变,以在激烈的市场竞争中立于不败之地.     

国际货代企业向第三方物流转型的研究与探讨

<正>货运代理企业的概况与发展代理制度是随着社会经济关系的发展而形成和发展的。随着商品货币关系的发展,开始出现"委托"这种现象,如货物运输、货物保管、货物的交易等,许多业务都通过代理来完成。所以说,代理业在国际贸易和运输发展中,起了相当大的作用。     

长江水路货运的生命周期清单分析

交通运输既是工业生产系统的重要环节,也是资源消耗大户和造成环境污染的重要来源。内河水路货运是交通运输业的重要组成部分。长江水运在我国内河水运中占有重要地位。本文选择了长江水路货运中的两种典型运输方式,介绍这两种运输方式完成一定货物周转量的生命周期清单的基本计算方法,得到了长江两种典型水路运输方式的生命周期清单,并进行了比较。该清单可以为各类材料与产品的生命周期清单分析或生命周期评价提供定量的数据支持和方法基础。     

深圳市物流货运空间的主要问题与成因分析

物流货运行业的变化与深圳市城市空间结构的调整及土地约束的硬化,正在推动城市物流货运空间的结构转型。受制于土地出让、规划编制与管理手段等方面的制度性障碍,物流货运空间存在设施布局错位、土地利用粗放、利用结构失衡等方面的问题。基于此,我们有必要重新梳理深圳市物流货运场站空间的结构,以物流空间的转型推动城市物流货运的整体的多维转型。     

我国国际货运代理服务发展研究

新中国成立后的国际货运代理业,基本上处于统一管理的垄断局面。随着国际货运市场的开放,吸引了多种成分的投资主体,构成了宽阔的货代活动空间,带来了货代业的竞争,扩大了队伍,促使其蓬勃发展,展示了货代业的广阔前景。迄今全国有货代企业6000多家,从业人员30多万人,有80%的运输业务和中转业务,90%的航空运输业务是通过货代完成的。货代是国际贸易的重要组成部分,当今,是货代企业发展的高峰。本文的分析基于对国际货运代理业的性质和作用分析,对国际货运代理业服务分析,提出发展国际货运代理服务创新的建议。     

无船承运人充当第三方物流经营人法律问题分析

从国际航运实务的角度而言,无船承运业务早已包含在货代服务以及多式联运服务之中,《中华人民共和国海运条例》将无船承运人以及无船承运业务的概念引入到我国法律体系。明确了无船承运人充当第三方物流经营人时其法律特征及无船承运法律性质,并就我国无船承运业务中存在的法律问题及其对策进行几点探讨。     

转型经济期我国政府对外经济职能的转换成因分析

转型经济期,我国政府经济职能必须转换,由于中国已经融入经济全球化的进程,我国对外贸易的迅速发展和我国已经成为贸易大国的事实,我国对外经济职能也必须转换。     

QDII制度对我国金融业的影响探析

QDII机制的推行是我国与国际资本市场接轨的一个过渡环节。QDII机制是一柄双刃剑。我们在积极利用QDII有利影响的同时务必要加强QDII可能给我国带来的负面影响的防范,并想方设法减轻QDII对我国金融业的不利影响。     

Why do trade costs vary?

As tariffs have fallen, it is apparent that trade costs are a significant obstacle to international trade and that they vary from country to country. The gap between the cif and fob value of a trade flow is a useful measure of aggregate trade costs, but only if the measure is based on a consistent volume of trade; mirror statistics are unsuitable. Using high quality Australian import data disaggregated at the HS 6-digit level, we find large country-by-country variations in trade costs. Distance, weight and size account for part of the variation in trade costs. Indicators of institutional quality pick up some of the variation in trade costs, but the relationship is not uniform across mode of transport and commodities; exporting countries’ institutional quality is more strongly related to trade costs for air freight than sea freight, and the relationship is commodity-specific and strongest for manufactured goods. Country-specific characteristics influencing trade costs provide a link between institutions and economic development.     

在经济转型期中加快文化软实力建设

当前,国际竞争日益激烈,国际形势日趋复杂,文化软实力已成为世界各国争雄的角力场,我国现阶段正处于经济结构的调整期和转型期,文化软实力的建设也应当被提上日程,并且应成为我国长足发展关键所在。我们必须努力发挥自身的文化优势,不断提升我国文化软实力。文章在阐述了文化软实力内涵,论述了提升我国文化软实力的重要意义,并就如何提升我国文化软实力进行了粗浅的分析。     

综合交通运输体系构建与困境摆脱:铁路行业例证

十一五时期以来,我国增加了对铁路建设的投资,加快铁路发展建设。铁路客运由于地域差异,货运量规模也体现出区域差异,铁路客运在时间上表现出季节性供给不足。解决客运难、货运难的问题,除加速铁路里程建设,还要重点加强跨区域的铁路建设并合理组织铁路的运营、构建和谐的综合交通运输体系。     

后工业化阶段价值链模块化集成对产业转型升级效应研究

目前,国际经济环境极其严峻,全球经济体发展受到较大冲击,我国又处于经济发展转型期,如何延续我国经济的持续健康发展非常重要。当前,我国大部分产业仍然处于价值链中的加工环节,附加价值较低,产业链嵌合效果不明显,不利于我国经济持续发展。为此,本文对企业的价值链集成的几种模式进行了分析和比较,发现模块化集成具有相对比较优势。并从政府和企业两个角度出发,提出了发展模块化经济的建议。