西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例李保知我国西部广大地区资源丰富，但与沿海及东部地区比较，经济发展缓慢，近几年差距越来越大。要加快这一地区经济的发展，首先要使西部地区交通大发展，尤其是要创造条件促进铁路大发展。现以甘肃省为例，谈谈如何实现西...     

世界差点没火车

在火车并不普及时，一位权威人士以不可辩驳的口吻声称，如果美国要引进铁路的话，就一定要建立更多的精神病院，因为如果人们看见火车头在自己面前咆哮而过，会被吓破胆的。     

加快西部地区铁路建设 促进西部地区经济和社会发展

一是重点安排西部地区铁路建设项目。今年1月，国务院原则通过了《中长期铁路网规划》这一规则的批准实施，为加快铁路发展创造了极为有利的条件。在当前加强宏观调控工作中，国务院领导一再强调要有保有压，区别对待，对已批准的铁路交通项目要积极做好各项准备工作，尽快开工，抓紧落实《中长期铁路网规划》。我们将抓住这一难得的发展机遇，     

陆东福：铁路建设投资行将提速

铁道部副部长陆东福近日表示，我国高速公路建设已经达到发达国家水平，但是铁路还远远不能满足需求。铁路运力严重紧缺，路网严重不足，下一步要加快路网建设。     

有效强化铁路基本建设财务管理和监督的措施分析

财务管理工作对于铁路基本建设来说是主要影响因素，财务监督不到位会直接影响到铁路建设的进程和质量。铁路建设项目前期、实施过程和项目结束的财务管理和财务监督要相应加强和加大强化力度，并且要结合内部审计、项目监督和检查，有效控制铁路建设项目的成本。对财务管理监督要有相应的措施，并认真分析，以此来确保铁路建设项目资金的使用效果及投资所带来的收益。     

“互联网+”背景下铁路发展电子商务的对策建议

铁路在“互联网＋”背景下发展电子商务面临诸多机遇和挑战。铁路企业要抓住机遇，应对挑战，积极创建电子商务平台，推动铁路与互联网的深度融合与发展。为此，应明确发展目标，加强电子商务平台建设，创新经营思路，拓宽服务领域，借助电子商务平台优化资源配置。为提升电子商务发展水平，铁路企业要丰富服务类型，制定柔性的定价机制，充分发挥铁路的资源优势和成本优势。     

铁路：改变末端成现实

以2007年铁道部与市政府签署《关于加快宁波地区铁路建设与发展会谈纪要》为标志，宁波铁路进入新一轮大建设时期，甬台温铁路、杭甬客运专线等一批重大项目接连开工，杭州湾铁路大通道、甬金铁路也开始筹划，铁路开始改变末端地位。至2008年底，宁波境内共有铁路里程186．7公里，其中国家铁路66．5公里、地方铁路支线120．2公里，     

中国铁路：改革与发展中造福中国

铁路改革与发展是一项庞大的系统工程，包括了改革重组框架、生产运营和减员增效，甚至要精确到具体人头和数字的工作上。这也是其他国家铁路改革都历时漫长，且需要大量法律法规加以保障的重要原因。刚步入2008年的中国铁路改革正处于深度攻坚阶段，长期占据中国交通运输“老大”地位的铁路行业，面临改革的浪潮冲击，将如何应对挑战，从而继续造福社会、助推经济的发展，成了一项重要的国计民生问题。     

铁路运输企业的社会效益与企业效益理论的认识与实践

一、一个已经有了普遍共识的理论问题铁路运输企业既是企业，同时又是国民经济的基础设施，它是一个具有双重属性的产业。它是企业，因此它是盈利组织，它必须要讲究企业的经济效益。它是国民经济基础设施，它必然要讲究社会效益。这两种效益，同时属于铁路运输企业这一统一体中，这是铁路运输业这一产业特性决定的。二、一个尚未解决的实践问题谈起它的解决，都会认为这是铁路企业难以解开的“结”，是几代铁路人试图解开，而又未能解开的一道难题。它困扰了我们几十年，当前还在困扰着铁路企业经济体制改革的深化。它是一道难解，而又必须…     

李克强 优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施

国务院总理李克强24日主持召开国务院常务会议，决定进一步公平税负，暂免征收部分小微企业增值税和营业税；研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施；部署改革铁路投融资体制，加快中两部和贫困地区铁路建设。 会议强调，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革，这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。通过改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。     

加强铁路法院改革后执行工作的建议

铁路法院体制改革已进入尾声，如何更好地适应改革后的形势变化，加强执行工作，已经成为迫在眉睫的研究课题。笔者认为，铁路法院应当着力把握这次改革的有利契机，以一种舍我其谁的态度，以一种迎难而上的精神。积极应对困难，采取有效措施，努力实现铁路法院执行工作的科学发展。一、夯实基础．提升执行队伍建设和物质装备水平     

重庆至西安铁路客运专线线路方案探讨

加快西部发展是实现区域均衡发展，全面建设小康社会的需要。加快西部发展关键是要加快西部基础设施建设，特别是以高速公路、铁路为主的交通基础设施建设，为经济发展奠定基础。在“西三角”逐步提上国家战略层面之时，加快重庆至西安的铁路客运专线建设显得更加重要。     

民营资本慢热铁路投资

随着一批新线的兴建，曾被当作“夕阳产业”的铁路业重新勾起了投资者的兴趣，部分铁路投资领域的壁垒也有了松动的迹象。 从山东第一家股份制民营火车站投入运营、民营企业可望参与安徽段铁路和哈大线的建设等突破看，市场对铁路的投资正以一种慢热的方式扩展开来。 不过，囿于中国铁路系统的垄断格局及其巨大的经济规模，民营资本对其中的回报与困难仍须认真考量。     

合纵连横构建河南地方铁路网络框架新格局

河南省经济发展“九五”至2010年发展规划，将地方铁路“两纵两横”网络框架建设纳入规划，并编制了“铁路网发展规划”，规划到本世纪末前后要完成“一纵两横”的建设任务，“南一横”舞钢至阜阳铁路，横跨河南，安徽两省，连接郑平唐，京广，京九，阜淮铁路，为豫煤运往皖西南和华东地区开辟一条捷径，“北－横”长治至台前铁路，横跨晋，冀，豫，鲁四省，形成区域性经济交通动脉，成为晋煤入豫和外运的一条重要输出通道，对“晋煤豫电”战略将起到积极的推动作用“西一纵”经郑州，平顶山至湖北唐县镇线，纵跨河南，湖北两省，连接陇海，孟宝，宁西铁路，穿越河南登密，禹州，平顶山，舞阳，泌阳，桐柏等煤炭，钢铁，盐碱，石油矿区。这一规划实施后，河南省地方铁路联结成网，而联网后的铁路四通八达，可发挥出铁路运输的整体效益，密切与邻省的联系，加速物质交流，促进对外开放，带动沿线经济，这一规划不但显示出河南经济建设对发展地方铁路的要求，同时说明地方铁路的发展也应与全省经济发展和适应。     

安徽：将全面推进公路铁路过江通道建设

7月4日，在未来几年里，安徽省将全面推进公路网、铁路网、过江通道的建设，以形成便捷畅通的现代化交通网络。在公路网建设上，将开工建设6条高速公路，除了正在建设铜陵一黄山、安庆一景德镇、六安一岳西一潜山等高速公路外，还将新建桐城一池州一祁门高速公路。在铁路网建设上，新建的东西铁路通道有一条，即为南京一安庆的沿江城际铁路，新建的南北向铁路有两条，即庐江一铜陵铁路、阜阳一六安一安庆铁路。同时，还将适时开工建设6座过江通道，即马鞍山长汀公路女桥．     

浙江：五年投资1700多亿元打造交通动脉

为加快铁路、高速公路、码头等交通项目建设，浙江省近日决定今后5年总投资1749亿元，建设50个项目，构筑综合交通运输网络。根据浙江省政府的规划，全省要加快建设高标准铁路客运专线、城际轨道交通、省际联网路、宁波舟山港、航空枢纽港工程；加快推进温福铁路浙江段、甬台温铁路、宁杭铁路、杭甬铁路客运专线、     

路基基底处理与填料的选择

路基是道路当中的重要组成部分，想要保证铁路的建设质量。就必须要先做好对路基环节的施工。在路基施工过程中，由于各建设地段的地质各不相同，因此必须要科学的做好路基基地处理，并选择正确的路基填料进行填充，以实现高质量路基建设，为高质量铁路工程建设提供基础支持。笔者结合实践工作经验。在本文当中对铁路路基的基底处理与填料选择工作进行撂讨。     

浅谈关于加强铁路运输企业科技创新人才队伍建设的思考

实现总公司党组提出的推进铁路科学发展的各项奋斗目标，必须要有一支在科技创新方面有新突破的人才队伍作支撑。在坚持党管干部的前提下，建立良好的选人、育人、用人机制，努力形成培育、吸引、使用优秀人才的新局面，建设一支高素质科技创新人才队伍，确保铁路科学发展。     

探究铁路职工教育方法 抓好职工综合素质培养

针对铁路大发展这一新形势，探讨铁路职工教育的整体思路，并提出相关措施来优化目前铁路职工教育。以提高铁路职工的综合素质，为铁路大发展服务。     

浅谈铁路企业内控制度存在问题及对策

随着当今社会经济发展的不断发展，市场竞争日趋激烈，铁路亦适应其发展趋势，铁路企业财务内控制度越来越突出，尤其在铁路企业财务内控制度尚不健全。存在着各种各样问题的状态下，铁路企业更要注重自身的财务内控制度建设，通过建设完善的财务的内控制度，加强执行力度，配合内。外的监督机制，以此促进铁路企业改革顺利进行实施。本文通过对当前铁路企业内控制度现状的阐述，分析器重要性和有效性。并就铁路企业财务内控制度在今后发展和实施方面提出了一些意见和建议。