西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例李保知我国西部广大地区资源丰富，但与沿海及东部地区比较，经济发展缓慢，近几年差距越来越大。要加快这一地区经济的发展，首先要使西部地区交通大发展，尤其是要创造条件促进铁路大发展。现以甘肃省为例，谈谈如何实现西...     

缓解铁路运输紧张的根本措施是合理调整铁路运价

<正> 在我国各种交通运输方式中,铁路由于其运输能力大、成本低、能耗少、连续性强、较为安全和公害较小等特点,成为目前陆上运输的主要方式,是国民经济的大动脉。目前我国铁路承担了56％的旅客周转量和71％的货物周转量,这对于我国经济的发展和人民生活水平的提高有着举足轻重的作用。铁路是基础设施,其主要功能是创造社会效益,根据有关部门测算,铁路向华东地区每年增运1000万吨电厂用煤,就     

多渠道筹集资金 加快铁路发展速度

<正> 当前我国正在调整产业结构。铁路等交通运输是国民经济的薄弱产业部门。铁路的发展速度必须加快,这就要解决铁路建设资金严重不足的问题,本文就这个问题谈几点意见。     

基于客运营销的运输组织措施研究

基于客运营销的运输组织措施研究●钱勇生李保知（兰州铁道学院经济系兰州，７３００７０）一、问题的提出市场份额是铁路在运输市场中的骨干地位和作用的直接体现，也是铁路走向２１世纪过程中面临的最严峻的课题。近几年的统计数据表明：铁路客货运输在整个运输市场中所...     

铁路客运组合营销策略：开行“精品列车”

本文提出利用组合营销的方法，开行“精品列车”，重塑铁路客运形象，带动行业服务水平的整体变革，提高经济效益。     

发展合资铁路 加快铁路建设

<正> 一、目前我国合资铁路发展的概况合资铁路自80年代初期产生以来,至今建设项目遍及内蒙古、广东、新疆、陕西、山西、贵州、河南、河北、江西、四川、安徽、浙江、福建、广西、云南、甘肃等16个省、自治区。合资铁路干线共17条,建设规模达5940公里,计划总投资达210多亿元,其中已建成通车的有南防线、包神线、北疆线和三茂线共4条,总长度为1133公里;在建的有西延线、阳涉线、李柳线、向吉线、集通线、广梅汕线、南昆线、合九线、宝中线和漳泉线等共10条,总长度为4040公里;已经立项正在筹建的有金温线、成达线、和广大线     

对我国交通运输业发展政策的思考

<正> 为什么我国的交通运输业会薄弱滞后?陷入目前的严重困境?其原因是多方面的,主要有: (一) 认识失误。交通运输业具有社会基础结构、公益服务和物质生产等多重属性。交通运输业的基础属性决定了它是社会、经济、文化、国防的强大支撑。由于对交通运输业的性质和作用、及其必须超前发展的认识不足,每当经济扩张、运输紧张时,才想起“交通运输